Atenţie!
- Totuși, cauza defecțiunii trebuie corectată de către dealer cât mai curând posibil.
- Un motor cu sistem de injecție a combustibilului, dacă este echipat cu un neutralizator și un senzor de oxigen, funcționează corect dacă se folosește doar benzină fără plumb. Benzina cu plumb duce rapid la defectarea acestor elemente, apare fumul de eșapament, consumul de combustibil crește brusc și dinamica vehiculului se deteriorează.
Atenție! Neutralizatorul este o unitate scumpă care asigură protecția mediului. Convertorul catalitic poate fi deteriorat de rateurile de aprindere din cilindrii motorului (manifestare externă - întreruperi în funcționarea motorului și smucituri atunci când mașina se mișcă), deoarece combustibilul nears din cilindri se va aprinde în neutralizator și temperatura din acesta va crește brusc, ceea ce va provoca deteriorarea elementului catalitic al neutralizatorului. Unitățile electronice de control al motorului au funcția de a proteja neutralizatoarele de rateuri. Când apar rateuri la unul sau doi cilindri, martorul "Motor" se aprinde intermitent, alimentarea cu combustibil a cilindrilor în care au fost detectate rateuri este oprită, după care martorul "Motor" se aprinde continuu până la sfârșitul călătoriei. Dacă apar rateuri de aprindere, trebuie luate măsuri urgente pentru eliminarea acestora.
Vehiculele echipate cu convertoare catalitice pot fi pornite prin remorcare doar când motorul este rece. Este de preferat să porniți motorul folosind o altă baterie sau o sursă externă de alimentare de 12 volți și în niciun caz să nu folosiți demarorul pentru a mișca mașina.
Mașina este echipată cu o țeavă de evacuare cu convertor catalitic care are o temperatură ridicată de funcționare, așadar este strict interzisă amplasarea și depozitarea materialelor și obiectelor inflamabile în compartimentul motorului (cârpe, hârtie etc.) pentru a preveni un posibil incendiu.
[Textul original de pe site-ul web ladaman.ru]