Atenție: Pentru a evita deteriorarea mecanismului de schimbare a vitezelor din interiorul cutiei de viteze din cauza uleiului solidificat, nu aplicați forță excesivă asupra manetei schimbătorului de viteze și nu cuplați vitezele cu forță (ascuțire).
Tehnica de condus pentru o mașină cu tracțiune față este specifică și oarecum diferită de tehnica de condus pentru o mașină cu tracțiune spate, mai ales în viraje. La apropierea de o curbă, este necesar să o evaluați în avans și, în funcție de raza curbei și de starea suprafeței drumului, să reduceți viteza, să parcurgeți curba în modul "tensiune", crescând treptat turația arborelui cotit al motorului. Acest lucru face posibilă parcurgerea constantă a virajului chiar și pe porțiuni alunecoase, evitând frânarea bruscă sau eliberarea bruscă a pedalei de accelerație într-un viraj, ceea ce poate duce la pierderea aderenței roților cu drumul și, în consecință, la pierderea controlului asupra vehiculului.
Dacă este posibil, conduceți fără accelerații și decelerații bruște, deoarece acest lucru duce la o uzură crescută a anvelopelor și la un consum crescut de combustibil. Consumul de combustibil crește și în cazul unei presiuni insuficiente a aerului în anvelope, al bujiilor uzate sau murdare și al utilizării uleiurilor de motor cu o vâscozitate mai mare decât cea recomandată.
Atenție! Pornirea bruscă, inclusiv cu frâna de mână trasă, virajele cu patinarea roților din față la turația maximă a motorului nu sunt permise!
Consumul de combustibil crește și la tractarea unei remorci. În plus, la tractarea unei remorci, sarcina asupra caroseriei, motorului și transmisiei crește, ceea ce reduce durata lor de viață. În timpul conducerii, monitorizați funcționarea diferitelor sisteme folosind instrumentele și indicatoarele corespunzătoare. În condiții normale, martorii luminoși roșii nu ar trebui să fie aprinși - activarea lor semnalează necesitatea verificării sistemului relevant de către dealeri.
Când conduceți prin bălți, reduceți viteza pentru a evita acvaplanarea, care poate provoca derapaje sau pierderea controlului. Anvelopele uzate sporesc acest pericol.
Atenție! Pentru a evita deteriorarea motorului cauzată de pătrunderea apei în cilindrii motorului prin admisia de aer, nu treceți prin acumulări de apă cu o adâncime mai mare de 300 mm. Conducerea prin acumulări de apă relativ adânci trebuie efectuată la cea mai mică viteză posibilă pentru a evita formarea unui val capabil să inunde admisia de aer a motorului.
După ce ați trecut prin bălți, precum și după spălarea mașinii sau în timpul conducerii prelungite pe un drum ud, când apa pătrunde în mecanismele de frânare ale roților, efectuați mai multe frânări line în timpul conducerii pentru a usca discurile, tamburii și garniturile de frână.
Atenție! Fiți deosebit de atenți și precauți în primele minute după ce începe ploaia, deoarece praful umed de pe suprafața drumului formează o peliculă alunecoasă, care reduce drastic aderența anvelopelor la drum.
Atenție! După traversarea vadurilor sau a bălților adânci și dacă intenționați să parcați mașina pentru o perioadă lungă de timp, este necesar să asigurați o scurtă parcare a mașinii pentru a usca unitățile, pentru a evita deteriorarea prin coroziune a rulmentului de eliberare a ambreiajului și a rulmenților butucilor roților față și spate.
Când depășiți pe vreme ploioasă, porniți ștergătoarele de parbriz la setarea maximă (consultați secțiunea "Comutatorul ștergătoarelor de parbriz") - acest lucru va ajuta la evitarea pierderii vizibilității din cauza posibilei stropiri de apă de sub roțile vehiculului care este depășit. Este recomandabil să luați astfel de măsuri de precauție chiar dacă sunteți depășit.
Condusul pe timp de iarnă
La temperaturi de îngheț, înainte de a porni ștergătoarele de parbriz pentru prima dată în timpul unei călătorii, trebuie să verificați dacă periile sunt înghețate pe geam. Dacă lamelele ștergătoarelor de parbriz sunt înghețate pe parbriz, utilizați funcțiile unității de control a sistemului de ventilație și încălzire (vezi secțiunea "Controlul sistemului de ventilație și încălzire al habitaclului") până când lamelele ștergătoarelor se dezgheață complet. Când conduceți în condiții de zăpadă, dacă ștergătorul de parbriz nu poate îndepărta zăpada de pe parbriz și începe să se formeze o crustă de gheață pe acesta, utilizați funcțiile unității de control a sistemului de ventilație și încălzire (vezi secțiunea "Controlul sistemului de ventilație și încălzire al habitaclului"). Ca doar parbrizul este suficient se va încălzi și crusta de gheata dezghetat, îndepărtați-l cu ajutorul stergatoarele.
Când mașina se află în mișcare, după o perioadă lungă de parcare, pot apărea zgomote hidraulice la amortizoarele față și spate, percepute ca o "bătăi" a suspensiei. Zgomotele vor scădea și vor dispărea complet pe măsură ce amortizoarele se încălzesc în timpul mișcării.
Atenție! Acumularea de zăpadă pe brațele ștergătoarelor de parbriz va îngreuna funcționarea corectă a acestora. Opriți respectând regulile de circulație, opriți ștergătoarele de parbriz și îndepărtați zăpada.
Fiți foarte atenți pe suprafețele de drum ude sau alunecoase - evitați frânarea bruscă și apăsarea și eliberarea bruscă a pedalei de accelerație. Pentru a face acest lucru, conduceți mașina lin, fără a face mișcări bruște ale volanului. Reduceți viteza prin schimbarea treptată în trepte inferioare de viteză în cutia de viteze, cu frânare parțială utilizând frânele de serviciu. Dacă, în ciuda tuturor acestor obstacole, mașina începe să derapeze, rotiți volanul în direcția derapajului și acționați ușor volanul și pedala de accelerație pentru a îndrepta mașina.
Gheața se formează adesea la intersecții din cauza patinării roților la pornire. Prin urmare, când vă apropiați de astfel de locuri, începeți să reduceți viteza în avans, pe o porțiune uscată.
Conducerea în zonele muntoase
Atenție! Când conduceți în urcare, schimbați la timp treptele inferioare ale cutiei de viteze, prevenind supraîncărcarea motorului și smuciturile vehiculului.
La coborârile lungi, folosiți motorul în modul de frânare (pedala de accelerație eliberată cu treapta de viteză cuplată) cu utilizarea parțială a frânelor de serviciu.
Atenție! Nu coborâți cu ambreiajul decuplat și folosind doar frânele de serviciu. Acest lucru va face ca frânele să se încălzească și lichidul de frână să fiarbă. Rețineți că pe măsură ce altitudinea crește, punctul de fierbere al lichidului de frână scade. Fierberea lichidului de frână în cilindrii roților înseamnă defectarea completă a frânelor de serviciu - pedala de frână cedează.
În zonele muntoase, țineți partea dreaptă a drumului. Lățimea mai îngustă a drumului și profilul complex al traseului necesită mai multă atenție și prudență. Când opriți pe o pantă în urcare sau în pantă, rotiți volanul complet, astfel încât, dacă mașina pornește singură, roțile acesteia să se sprijine pe bordură.
Pe un drum alunecos, nu porniți să urcați o pantă abruptă până când mașina din față nu a ajuns în vârf. Masina este echipata cu un sistem care masina la fața locului de rulare pe o pantă, în termen de 2-3 sec. Sistemul este, de asemenea, funcționează pe o pantă atunci când se deplasează în marșarier în sus (a se vedea mai departe subcheie "Funcția NNS").
Supraîncălzirea motorului
Dacă acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire rămâne în zona roșie pentru o perioadă lungă de timp sau dacă indicatorul corespunzător din tabloul de bord clipește, trebuie să opriți într-un loc autorizat, luând măsuri de precauție, și să opriți motorul. Luând măsuri de precauție pentru a evita arderea mâinilor, deschideți capota și verificați nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune.
Dacă nu există posibilitatea unei opriri de urgență, este permisă pornirea sistemului de climatizare în modul de încălzire maximă a cabinei pentru a reduce temperatura lichidului de răcire.