Увага! У пазбяганне пашкоджання механізму пераключэння перадач усярэдзіне скрынак перадач з-за застылага масла не прыкладвайце празмерных высілкаў да рычага пераключэння перадач і не вырабляйце ўдарнага (рэзкага) уключэнні перадач.
Тэхніка кіравання переднеприводного аўтамабіля спецыфічная і некалькі адрозніваецца ад тэхнікі кіравання заднепрывадных аўтамабіля, асабліва пры руху на паваротах. Пры пад'ездзе да павароту неабходна загадзя ацаніць яго і, у залежнасці ад радыусу павароту і станы дарожнага пакрыцця, паменшыць хуткасць, паварот праязджаць у рэжыме нацягу, паступова павялічваючы частату кручэння каленчатага вала рухавіка. Гэта дае магчымасць праязджаць паварот устойліва нават на слізкіх участках, пазбягаць рэзкіх тармажэнняў або рэзкага адпушчэння педалі акселератара ў павароце, якія могуць прывесці да страты счаплення колаў з дарогай і, адпаведна, да страты кантролю над кіраваннем аўтамабілем.
Па магчымасці вадзіце аўтамабіль без рэзкіх паскарэнняў і запаволенняў, бо гэта прыводзіць да падвышанага зносу шын і павелічэнню выдатку паліва. Выдатак паліва таксама павялічваецца пры недастатковым ціску паветра ў шынах, пры зношаных ці забруджаных свечках запальвання, пры выкарыстанні маторных алеяў для рухавіка з большай глейкасцю, чым рэкамендуецца.
Увага! Рэзкая крананне з месца, у тым ліку з уключаным ручным тормазам, разварот з прабуксоўкай перадпакояў колаў пры максімальнай частаце кручэння рухавіка не дапушчаецца!
Выдатак паліва павялічваецца і пры буксіраванні прычэпа. Акрамя таго, пры буксіраванні прычэпа ўзрастаюць нагрузкі на кузаў, рухавік і трансмісію, што зніжае іх рэсурс. Падчас руху сачыце за працай розных сістэм па адпаведных прыборах і сігналізатарам. У нармальных умовах сігналізатары чырвонага святла гарэць не павінны - іх уключэнне сігналізуе аб неабходнасці праверкі якая адпавядае сістэмы ў дылераў.
Пры руху па лужынах змяншайце хуткасць у пазбяганне аквапланавання, якое можа выклікаць намець або страту кіравання. Зношаныя шыны павялічваюць такую небяспеку.
Увага! У пазбяганне пашкоджання рухавіка, выкліканага трапленнем у яго цыліндры вады праз паветразаборнік, не дапушчаецца пераадольваць навалы вады глыбінёй больш за 300 мм. Рух па адносна глыбокім навалам вады варта выконваць з мінімальна магчымай хуткасцю, каб пазбегнуць адукацыі хвалі, здольнай заліць паветразаборнік рухавіка.
Пасля пераадолення лужын, а таксама пасля мыйкі аўтамабіля або пры працяглым руху па мокрай дарозе, калі ў тармазныя механізмы колаў пападае вада, зрабіце пры руху некалькі плыўных тармажэнняў, каб прасушыць дыскі, барабаны і тармазныя накладкі.
Папярэджанне! Адмысловая ўвага і асцярожнасць выяўляйце ў першыя хвіліны пасля пачатку дажджу, бо змочаны пыл на дарожным пакрыцці ўтворыць слізкую плёнку, рэзка якая зніжае счапленне шын з дарогай.
Увага! Пасля пераадолення бродаў або глыбокіх лужын і пры намеры паставіць аўтамабіль на працяглую стаянку, неабходна забяспечыць невялікі прабег аўтамабіля для прасушкі вузлоў з мэтай выключэння каразійных пашкоджанняў падшыпніка муфты выключэння счаплення і падшыпнікаў ступіцах пярэдніх і задніх колаў.
Падчас абгону ў дажджлівае надвор'е ўключайце шклоачышчальнік ветравога шкла на максімальны рэжым (гл. раздзел "Перамыкач шклоачышчальнікаў") - гэта дапаможа пазбегнуць страты бачнасці за рахунак магчымага выкіду вады з-пад колаў які абганяецца транспарта. Такія меры засцярогі пажадана прымяняць і ў тым выпадку, калі абганяюць Вас.
Рух зімой
Пры маразах перад кожным першым, за час паездкі, уключэннем шклоачышчальнікаў неабходна праверыць, ці не прымерзлі ці шчоткі да шкла. Калі шчоткі шклоачышчальнікаў прымерзлі да ветравога шкла, выкарыстоўвайце функцыі блока кіравання сістэмай вентыляцыі і апалы (гл. раздзел "Кіраванне сістэмай вентыляцыі і апалы салона") датуль, пакуль шчоткі шклоачышчальніка цалкам не адтаюць. Пры кіраванні аўтамабіля ва ўмовах снегападу, калі шклоачышчальнік не спраўляецца з выдаленнем снега з ветравога шкла і на ім пачынае ўтварацца ледзяная скарынка, выкарыстайце функцыі блока кіравання сістэмай вентыляцыі і апалы (гл. раздзел "Кіраванне сістэмай вентыляцыі і апалы салона"). Як толькі ветравое шкло досыць нагрэецца і ледзяная скарынка адтае, выдаліце яе з дапамогай шчотак шклоачышчальнікаў.
Пры руху аўтамабіля, пасля працяглай стаянкі, у перадпакоях і задніх амартызатарах магчыма з'яўленне гідраўлічных шумоў, успрыманых як грук падвескі. Шумы будуць памяншацца і цалкам знікнуць па меры прагрэву амартызатараў пры руху.
Папярэджанне! Наліпанне снега на рычагах шклоачышчальніка абцяжарвае іх звычайную працу. Спыніцеся з захаваннем Правілаў дарожнага руху, выключыце шклоачышчальнікі і выдаліце снег.
Будзьце вельмі асцярожныя на мокрых ці слізкіх участках дарог - не дапушчайце рэзкіх тармажэнняў і рэзкага націску і адпушчэнні педалі акселератара. З гэтай мэтай кіруйце аўтамабілем плыўна, без рэзкіх рухаў рулявым колам. Зніжэнне хуткасці праводзіце паступовым пераходам на паніжаныя перадачы ў скрынцы перадач з частковым прытармажваннем працоўнымі тормазамі. Калі, нягледзячы ні на што, аўтамабіль пачынае занасіць, звярніце руль у бок намеці і плыўнай працай рулём і педаллю газу выраўнуйце аўтамабіль.
У месцах скрыжавання дарог часта ўзнікае наледзь за кошт прабуксоўкі колаў пры крананні з месца. Таму пры набліжэнні да такіх месцаў загадзя, на сухім участку, пачынайце зніжэнне хуткасці.
Рух у горнай мясцовасці
Увага! Пры руху на ўздым своечасова пераходзіце на найнізкія перадачы ў скрынцы перадач, не дапушчаючы перагрузкі рухавіка і рыўкоў аўтамабіля.
На доўгіх спусках выкарыстоўвайце рухавік у рэжыме тармажэння (педаль акселератара адпушчана пры ўключанай перадачы) з частковым выкарыстаннем працоўных тармазоў.
Папярэджанне! Не дапушчайце спуску з выключаным счапленнем і выкарыстаннем толькі працоўных тармазоў. Гэта прывядзе да разагравання тармазоў і закіпанні тармазной вадкасці. Майце на ўвазе, што з павелічэннем вышыні тэмпература закіпання тармазной вадкасці змяншаецца. Закіпанне тармазной вадкасці ў колавых цыліндрах азначае поўную адмову працоўных тармазоў педаль тормазу правальваецца.
У горнай мясцовасці трымайцеся правага боку дарогі. Меншая шырыня дарогі і складаны профіль трасы патрабуюць большай увагі і асцярожнасці. Пры прыпынку на ўздыме або на спуску вывярніце руль да ўпора так, каб у выпадку самаадвольнага пачатку руху аўтамабіля, яго колы ўперліся ў бардзюр дарогі.
На слізкай дарозе не пачынайце рух на круты ўздым, пакуль наперадзе ідучы аўтамабіль не дасягне яго вяршыні. Аўтамабіль абсталяваны сістэмай, якая ўтрымлівае аўтамабіль на месцы ад скочвання на ўхіле на працягу 2-3 сек. Сістэма таксама функцыянуе на ўхіле пры крананні заднім ходам уверх (гл. далей падраздзел "Функцыя ННС").
Перагрэў рухавіка
Калі стрэлка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка працяглы час знаходзіцца ў чырвонай зоне ці міргае які адпавядае сігналізатар у камбінацыі прыбораў, неабходна спыніцца ў дазволеным месцы, выконваючы меры засцярогі, і выключыць рухавік. Выконваючы меры засцярогі, каб пазбегнуць апёкаў рук, варта адкрыць капот і праверыць узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку.
Пры адсутнасці магчымасці экстранага прыпынку дапушчаецца ўключаць кліматычную сістэму ў рэжым максімальнага абагравання салона для зніжэння тэмпературы астуджальнай вадкасці.