Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu zmiany biegów wewnątrz skrzyni biegów na skutek zestalenia się oleju, nie należy naciskać dźwigni zmiany biegów z nadmierną siłą i nie zmieniać biegów na siłę (ostro).
Technika jazdy samochodem z napędem na przednie koła jest specyficzna i nieco różni się od techniki jazdy samochodem z napędem na tylne koła, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Zbliżając się do zakrętu, należy go wcześniej ocenić i w zależności od promienia zakrętu oraz stanu nawierzchni drogi zmniejszyć prędkość, przejeżdżając przez zakręt w trybie "napinania", stopniowo zwiększając obroty wału korbowego silnika. Dzięki temu możliwe jest stabilne pokonywanie zakrętów nawet na śliskich odcinkach, bez konieczności gwałtownego hamowania lub gwałtownego puszczania pedału gazu w zakręcie, co może skutkować utratą przyczepności kół do drogi i w konsekwencji utratą kontroli nad pojazdem.
Jeżeli to możliwe, należy unikać gwałtownego przyspieszania i zwalniania, gdyż powoduje to większe zużycie opon i paliwa. Zużycie paliwa wzrasta również w przypadku niewystarczającego ciśnienia powietrza w oponach, zużytych lub brudnych świec zapłonowych, a także w przypadku stosowania oleju silnikowego o wyższej lepkości niż zalecana.
Uwaga! Gwałtowne ruszanie, w tym z zaciągniętym hamulcem ręcznym, skręcanie z poślizgiem przednich kół przy maksymalnych obrotach silnika jest niedozwolone!
Zużycie paliwa wzrasta również podczas holowania przyczepy. Ponadto podczas holowania przyczepy zwiększa się obciążenie nadwozia, silnika i skrzyni biegów, co skraca ich żywotność. Podczas jazdy należy monitorować działanie różnych układów za pomocą odpowiednich przyrządów i wskaźników. W normalnych warunkach czerwone światła kontrolne nie powinny się świecić – ich zapalenie oznacza konieczność sprawdzenia odpowiedniego systemu przez dealera.
Przejeżdżając przez kałuże, zmniejsz prędkość, aby uniknąć aquaplaningu, który może spowodować poślizg lub utratę kontroli nad pojazdem. Zużyte opony zwiększają to zagrożenie.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia silnika spowodowanego przedostaniem się wody do cylindrów silnika przez wlot powietrza, nie należy przejeżdżać przez zbiorniki wody o głębokości większej niż 300 mm. Przejeżdżanie przez stosunkowo głębokie zbiorniki wody powinno odbywać się z najniższą możliwą prędkością, aby uniknąć powstania fali, która mogłaby zalać wlot powietrza do silnika.
Po przejechaniu przez kałuże, po umyciu samochodu lub podczas dłuższej jazdy po mokrej drodze, gdy do mechanizmów hamulcowych kół dostanie się woda, należy wykonać kilka płynnych hamowań w trakcie jazdy, aby osuszyć tarcze, bębny i okładziny hamulcowe.
Uwaga! Zachowaj szczególną ostrożność w pierwszych minutach po rozpoczęciu deszczu, ponieważ mokry kurz na nawierzchni drogi tworzy śliską warstwę, która znacznie zmniejsza przyczepność opon na drodze.
Uwaga! Po przejechaniu przez brody lub głębokie kałuże, a także jeśli planujesz parkować samochód przez dłuższy czas, konieczne jest wykonanie krótkiego przejazdu, aby osuszyć podzespoły, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniom łożyska sprzęgła oraz łożysk piast kół przednich i tylnych.
Podczas wyprzedzania w deszczową pogodę należy włączyć wycieraczki na maksymalną prędkość (patrz rozdział "Przełącznik wycieraczek szyby przedniej") - pomoże to uniknąć utraty widoczności na skutek wylewania się wody spod kół wyprzedzanego pojazdu. Wskazane jest podjęcie takich środków ostrożności, nawet jeśli ktoś nas wyprzedzi.
Jazda zimą
Przy mroźnych temperaturach, przed pierwszym włączeniem wycieraczek podczas jazdy, należy sprawdzić, czy szczotki nie przymarzły do szyby. Jeżeli pióra wycieraczek przymarzły do szyby, należy skorzystać z funkcji sterownika układu wentylacji i ogrzewania (patrz rozdział "Sterowanie systemem wentylacji i ogrzewania przedziału pasażerskiego") aż do całkowitego rozmrożenia piór wycieraczek. Podczas jazdy w warunkach śnieżnych, jeżeli wycieraczki nie są w stanie usunąć śniegu z szyby i zaczyna się na niej tworzyć skorupa lodowa, należy skorzystać z funkcji sterownika układu wentylacji i ogrzewania (patrz rozdział "Sterowanie systemem wentylacji i ogrzewania przedziału pasażerskiego"). Gdy szyba przednia będzie wystarczająco ciepła i lód stopnieje, usuń go za pomocą wycieraczek.
Podczas jazdy samochodem, po długim postoju, w przednich i tylnych amortyzatorach mogą pojawić się dźwięki hydrauliczne, odbierane jako "stukanie" zawieszenia. Odgłosy te będą się zmniejszać i całkowicie zanikać, gdy amortyzatory rozgrzeją się podczas jazdy.
Uwaga! Nagromadzenie się śniegu na ramionach wycieraczek może utrudnić ich prawidłowe działanie. Zatrzymaj się zgodnie z przepisami ruchu drogowego, wyłącz wycieraczki i usuń śnieg.
Na mokrych i śliskich nawierzchniach należy zachować szczególną ostrożność – należy unikać gwałtownego hamowania oraz gwałtownego naciskania i zwalniania pedału przyspieszenia. Aby tego dokonać, należy prowadzić samochód płynnie, nie wykonując gwałtownych ruchów kierownicą. Zmniejsz prędkość poprzez stopniową zmianę biegów na niższe i częściowe hamowanie za pomocą hamulców roboczych. Jeżeli mimo wszystko samochód zacznie wpadać w poślizg, należy skręcić kierownicę w kierunku poślizgu i płynnie operować kierownicą i pedałem gazu, aż samochód zacznie się ślizgać.
Na skrzyżowaniach często tworzy się lód z powodu poślizgu kół przy ruszaniu. Dlatego zbliżając się do takich miejsc, zacznij już wcześniej zmniejszać prędkość na suchym odcinku.
Jazda w terenach górzystych
Uwaga! Podczas jazdy pod górę należy odpowiednio wcześnie zmieniać biegi w skrzyni biegów, aby uniknąć przeciążenia silnika i szarpnięć pojazdu.
Podczas długich zjazdów używaj silnika w trybie hamowania (pedał przyspieszenia zwolniony przy włączonym biegu) z częściowym wykorzystaniem hamulców roboczych.
Uwaga! Nie zjeżdżaj z wyłączonym sprzęgłem i używając wyłącznie hamulców roboczych. Spowoduje to nagrzanie się hamulców i zagotowanie się płynu hamulcowego. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości temperatura wrzenia płynu hamulcowego obniża się. Zagotowanie się płynu hamulcowego w cylindrach hamulcowych oznacza całkowitą awarię hamulców roboczych - pedał hamulca przestaje działać.
Na terenach górskich trzymaj się prawej strony drogi. Mniejsza szerokość drogi i bardziej złożony profil trasy wymagają większej uwagi i ostrożności. Zatrzymując się na wzniesieniu lub zjeździe, należy skręcić kierownicę do końca, tak aby koła przylegały do krawężnika, gdy samochód zacznie się poruszać samoczynnie.
Jeśli droga jest śliska, nie rozpoczynaj jazdy pod strome wzniesienie, dopóki samochód przed Tobą nie dotrze na jego szczyt. Samochód jest wyposażony w system, gospodarstwo samochód na miejscu przed przetoczeniem na spadku w ciągu 2-3 sek. System działa również na spadku przy ruszaniu do tyłu w górę (patrz następny podrozdział "Funkcja NNS").
Przegrzanie silnika
Jeżeli wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnika przez dłuższy czas pozostaje w czerwonym polu lub odpowiednia kontrolka na zestawie wskaźników miga, należy zatrzymać się w autoryzowanym miejscu, zachować środki ostrożności i wyłączyć silnik. Zachowując ostrożność, aby uniknąć poparzenia rąk, otwórz maskę i sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Jeżeli nie ma możliwości awaryjnego zatrzymania, dopuszczalne jest włączenie klimatyzacji w trybie maksymalnego ogrzewania kabiny w celu obniżenia temperatury płynu chłodzącego.