Rysunek 6.1. System klimatyczny: 1 – Dysze dmuchawowe (nieuregulowany) boczne szyby. 2 – Dysze dmuchawowe (nieuregulowany) przednia szyba. 3 – Regulator sterowania klapą dyszy. 4 – Uchwyt do regulacji kierunku przepływu powietrza. 5 – Centralne dysze wentylacyjne (nastawny). 6 – Boczne dysze wentylacyjne (nastawny). 7 – Panel automatycznej klimatyzacji (w wersji wariantowej). 8 – Panel sterowania klimatyzacją manualną.
Układ klimatyzacji samochodu ma za zadanie zapobiegać zaparowywaniu i oblodzeniu szyb oraz zapewnić w kabinie przyjemną temperaturę.
Kierunek nawiewu powietrza poprzez centralne 5 i boczne 6 klapy wentylacyjne (Rysunek 6.1) dysze wentylacyjne na desce rozdzielczej można regulować za pomocą pokrętła sterującego klapką dyszy 1 (Rysunek 6.2) i uchwyty do regulacji kierunku przepływu powietrza 2.
Aby zamknąć otwory wentylacyjne należy przełączyć sterowanie 1 na pozycję O.
Kierunek przepływu powietrza można regulować poprzez przesuwanie uchwytu regulacyjnego 2 w kierunkach wskazanych strzałkami.
Rysunek 6.2. Regulacja przepływu powietrza przez dysze wentylacyjne: 1 – Regulator sterowania klapą dyszy. 2 – Uchwyt do regulacji kierunku przepływu powietrza.
Manualny system klimatyzacji
Rysunek 6.3 przedstawia panel sterowania manualnym systemem klimatyzacji (w wersji wariantowej).
Rysunek 6.3. Panel sterowania manualnego układu klimatyzacji: 1 – Regulator obrotowy rozdziału przepływu powietrza. 2 – Przycisk włączania/wyłączania trybu klimatyzacji z lampką kontrolną (w wersji wariantowej). 3 – Regulator prędkości przepływu powietrza obrotowego. 4 – Przycisk włączający ogrzewanie tylnej szyby i lusterek wstecznych (w wersji wariantowej) z lampką kontrolną. 5 – Regulator obrotowy temperatury przepływu powietrza. 6 – Dźwignia obrotowa do włączania trybu recyrkulacji powietrza (sposób izolowania wnętrza od powietrza zewnętrznego).
Do sterowania rozkładem przepływu powietrza konieczne jest zamontowanie regulatora obrotowego 1 (Rysunek 6.3) w dowolną z pięciu głównych pozycji, wskazanych odpowiednimi symbolami na obwodzie uchwytu.
Ponadto przewidziano cztery "mieszane" tryby dystrybucji, odpowiadające położeniom pośrednim regulatora obrotowego 1.
Aby regulować temperaturę powietrza należy ustawić żądaną temperaturę powietrza za pomocą regulatora 5. Im bardziej regulator przesunie się w stronę strefy czerwonej, tym wyższa będzie temperatura powietrza napływającego do kabiny.
Aby wyregulować prędkość wentylatora, wybierz pozycję regulatora 3 od "1" do "4". Im wyższa wybrana wartość, tym więcej powietrza zostanie dostarczone do kabiny pasażerskiej. Aby wyłączyć wentylator klimatyzacji, ustaw regulator 3 w pozycji "0". Podczas jazdy z dużą prędkością, z wyłączonym wentylatorem, może być odczuwalny słaby przepływ powietrza z dysz wentylacyjnych i dmuchawy do szkła.
Uwaga! Długotrwała jazda z wyłączoną klimatyzacją może powodować zaparowanie szyb i powstawanie nieprzyjemnych zapachów, ponieważ wymiana powietrza we wnętrzu samochodu zostaje zahamowana.
Recyrkulacja powietrza (izolacja wewnętrzna)
W trybie recyrkulacji powietrze jest pobierane z kabiny pasażerskiej i ponownie wprowadzane do wnętrza kabiny, nie mieszając się z powietrzem zewnętrznym. Umożliwia to zablokowanie dostępu powietrza z zewnątrz (podczas jazdy w obszarach o zanieczyszczonym powietrzu, w tunelu, podczas jazdy w korkach) i przyspieszają osiągnięcie wymaganej temperatury powietrza we wnętrzu samochodu.
Tryb recyrkulacji włącza się poprzez przesunięcie dźwigni 6 do skrajnej lewej pozycji.
Tryb recyrkulacji można wyłączyć poprzez przesunięcie dźwigni 6 do skrajnej prawej pozycji.
Zaleca się wyłączenie trybu recyrkulacji powietrza, gdy nie jest już potrzebny.
Ostrzeżenie! Trybu recyrkulacji powietrza nie należy pozostawiać włączonego przez dłuższy czas (ponad 20 minut), ponieważ "nieświeże" powietrze zwiększa zmęczenie kierowcy i pasażerów, zmniejsza zdolność koncentracji, a w pewnych warunkach powoduje zaparowywanie szyb. Ryzyko wypadku wzrasta. jeśli szyby zaczną zaparowywać, należy natychmiast wyłączyć tryb recyrkulacji.
Elektrycznie podgrzewana tylna szyba i lusterka zewnętrzne (w wersji wariantowej)
Aby włączyć ogrzewanie tylnej szyby i lusterek wstecznych (w wersji wariantowej) przy pracującym silniku naciśnij przycisk 4, zaświeci się kontrolka. Funkcja ta eliminuje i zapobiega osadzaniu się lodu, zamarzaniu i zaparowywaniu tylnej szyby oraz zewnętrznych lusterek wstecznych (w wersji wariantowej).
Zakończenie pracy następuje:
- automatycznie po upływie czasu ustawionego w systemie (kontrolka na przycisku 4 zgaśnie);
- gdy ponownie naciśniesz przycisk 4 (kontrolka na przycisku 4 zgaśnie);
- automatycznie w przypadku spadku napięcia w sieci pokładowej lub spadku poziomu naładowania akumulatora poniżej dopuszczalnego poziomu.
Klimatyzacja (chłodzenie wnętrza) (w wersji wariantowej)
Aby włączyć klimatyzację przy pracującym silniku i włączonym wentylatorze klimatyzacji (regulator 3 znajduje się w pozycjach od "1" do "4"), naciśnij przycisk 2, zaświeci się kontrolka.
Za pomocą regulatora 5 ustaw żądaną temperaturę powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej i wyreguluj kierunek przepływu powietrza za pomocą regulatora 1.
Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij ponownie przycisk 2, kontrolka zgaśnie.
Automatyczny system klimatyzacji (w wersji wariantowej)
Rysunek 6.4. Panel sterowania układu klimatyzacji ze sterowaniem automatycznym:
1 – Przycisk przełączający tryb klimatyzacji z kontrolką.
2 – Przełącznik przyciskowy do wyboru trybu rozprowadzania powietrza na szybę przednią i przednie szyby boczne ("na szyby przednie") ze wskaźnikiem świetlnym.
3 – Przełącznik przyciskowy do dystrybucji powietrza do przestrzeni na nogi kierowcy i pasażera ("do stóp") ze wskaźnikiem świetlnym.
4 – Przyciskowy przełącznik trybu rozprowadzania powietrza na regulowane deflektory na desce rozdzielczej ("w twarz") ze wskaźnikiem świetlnym.
5 – Przełącznik obrotowy umożliwiający regulację prędkości przepływu powietrza z dysz.
6 – Przycisk włączający tryb "recyrkulacji powietrza w kabinie" z kontrolką świetlną.
7 – Przełącznik przyciskowy AUTO (tryb automatycznej klimatyzacji).
8 – Tablica informacyjna panelu sterowania klimatyzacją (informacje o ustawionej temperaturze i przepływie powietrza).
9 – Przyciskowy przełącznik podgrzewania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych.
10 – przycisk MAX (tryb "max defrost").
11 – Przełącznik obrotowy do sterowania temperaturą powietrza nawiewanego.
Tekst artykułu pobrano ze strony internetowej (www.ladaman.ru)
Lewa strefa tablicy informacyjnej 8 (Rysunek 6.4) informuje o zadanej temperaturze nawiewanego powietrza, strefa właściwa – o zadanej prędkości przepływu powietrza.
Temperaturę powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej ustawia się, obracając pokrętło 11 z minimalnej temperatury LO do maksymalnej temperatury HI. Po wybraniu temperatury LO klapa mieszająca powietrze zostanie zamknięta, a całe powietrze będzie przepływać z pominięciem nagrzewnicy. Po wybraniu poziomu HI klapa mieszająca powietrze będzie całkowicie otwarta, a całe powietrze będzie przepływać przez rdzeń nagrzewnicy. Pomiędzy dwoma skrajnymi poziomami po lewej stronie wyświetlacza wyświetlane będą liczby wskazujące ustawioną temperaturę powietrza w kabinie.
Ilość powietrza dostarczanego do kabiny (prędkość wentylatora) ustawia się poprzez obrót uchwytu 5.
Informacja o ilości dostarczanego powietrza prezentowana jest po prawej stronie tablicy informacyjnej w postaci pionowych kresek: im więcej kresek się świeci, tym więcej powietrza jest dostarczane do kabiny.
Uchwyty 11 i 5 nie posiadają ograniczenia kąta obrotu. Obrót pokręteł zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa parametry, a obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara je zmniejsza.
Kontrola klimatyzacji, system w trybie ręcznym
Naciśnij jeden z przycisków 2, 3 lub 4, aby rozprowadzić strumień powietrza w wymaganym kierunku (wbudowany wskaźnik na przycisku zaświeci się).
Jeżeli w trybie sterowania ręcznego zachodzi potrzeba wyboru pośrednich trybów rozprowadzania powietrza "na szyby – na stopy", "na twarz – na stopy", należy nacisnąć jednocześnie lub sekwencyjnie dwa przyciski z odpowiednimi symbolami.
Wybierając jeden z trybów pośrednich, kontrolki świetlne obu przełączników przyciskowych zostają aktywowane w jednej lub drugiej kombinacji.
Recyrkulacja powietrza (izolacja wewnętrzna)
W trybie recyrkulacji powietrze jest pobierane z kabiny pasażerskiej i ponownie wprowadzane do wnętrza kabiny, nie mieszając się z powietrzem zewnętrznym. Umożliwia to zablokowanie dostępu powietrza z zewnątrz (podczas jazdy w obszarach o zanieczyszczonym powietrzu, w tunelu, podczas jazdy w korkach) i przyspieszają osiągnięcie wymaganej temperatury powietrza we wnętrzu samochodu.
Włączenie/wyłączenie trybu recyrkulacji odbywa się za pomocą przycisku 6 (wbudowany wskaźnik na przycisku zaświeci się/zgaśnie). Zaleca się wyłączenie trybu recyrkulacji powietrza, gdy nie jest już potrzebny.
Ostrzeżenie! Trybu recyrkulacji powietrza nie należy pozostawiać włączonego przez dłuższy czas (ponad 20 minut), ponieważ "nieświeże" powietrze zwiększa zmęczenie kierowcy i pasażerów, zmniejsza zdolność koncentracji, a w pewnych warunkach powoduje zaparowywanie szyb. Ryzyko wypadku wzrasta. jeśli szyby zaczną zaparowywać, należy natychmiast wyłączyć tryb recyrkulacji.
Elektrycznie podgrzewana tylna szyba i zewnętrzne lusterka wsteczne
Aby włączyć ogrzewanie tylnej szyby i lusterka wstecznego przy pracującym silniku, naciśnij przycisk 9, zaświeci się kontrolka. Funkcja ta eliminuje i zapobiega osadzaniu się lodu, zamarzaniu i zaparowywaniu tylnej szyby oraz zewnętrznych lusterek wstecznych.
Zakończenie pracy następuje:
- automatycznie po upływie czasu ustawionego w systemie (kontrolka na przycisku 9 zgaśnie);
- gdy ponownie naciśniesz przycisk 9 (kontrolka na przycisku 9 zgaśnie);
- automatycznie w przypadku spadku napięcia w sieci pokładowej lub spadku poziomu naładowania akumulatora poniżej dopuszczalnego poziomu.
Klimatyzacja (chłodzenie wnętrza)
Aby włączyć klimatyzację przy pracującym silniku i włączonym wentylatorze klimatyzacji (regulator 5 znajduje się w innej pozycji niż skrajnie lewy) naciśnij przycisk 1, a kontrolka się zaświeci.
Za pomocą regulatora 11 należy ustawić żądaną temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny pasażerskiej, a następnie nacisnąć jeden z przycisków 2, 3 lub 4, aby rozprowadzić strumień powietrza w żądanym kierunku (wbudowany wskaźnik na przycisku zaświeci się).
Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij ponownie przycisk 1, kontrolka zgaśnie.
Automatyczny tryb klimatyzacji
Automatyczny tryb pracy układu klimatyzacji włącza się/wyłącza przyciskiem 7 (AUTO).
Po włączeniu trybu automatycznego należy za pomocą regulatora 11 ustawić komfortową temperaturę.
System klimatyzacji w trybie automatycznym zapewnia (z wyjątkiem ekstremalnych warunków pogodowych) dobra widoczność i komfortowe warunki we wnętrzu samochodu przy optymalnym zużyciu paliwa.
System automatycznie reguluje temperaturę, prędkość i rozkład strumieni powietrza z dysz, włączając tryb recyrkulacji i klimatyzacji w zależności od warunków zewnętrznych.
Tryb "max defrost" i podgrzewana przednia szyba (w wersji wariantowej)
Tryb "max defrost" włącza się go/wyłącza przyciskiem 10 (MAX). Zapewnia lepszą widoczność przez okna i lusterka wsteczne. Po włączeniu tej funkcji powietrze jest automatycznie nawiewane tylko na przednią szybę i przednie szyby boczne z optymalną prędkością i wilgotnością, co zapewnia maksymalną szybkość czyszczenia szyb z szronu lub kondensacji. Po naciśnięciu przycisku MAX klimatyzator włącza się automatycznie (zaświeci się kontrolka), elektrycznie podgrzewane tylne szyby w drzwiach, podgrzewane lusterka zewnętrzne i przednia szyba (w wersji wariantowej), tryb recyrkulacji powietrza w kabinie wyłącza się automatycznie (jeśli jest włączony). Temperaturę powietrza dostarczanego do wnętrza pojazdu należy ustawić niezależnie: zimą, aby ogrzać szybę, należy ustawić maksymalną temperaturę; w cieplejsze dni, aby osuszyć szybę, dopuszczalne jest ustawienie niższej temperatury.
Uwaga! W trybie "okno" całe powietrze jest wykorzystywane do odmrażania/odparowywania szyb, natomiast powietrze nie jest dostarczane do przestrzeni na nogi w celu ogrzewania. Może to powodować lekki dyskomfort. Po rozmrożeniu lub usunięciu skroplin ze szkła należy przełączyć system na dowolny, najbardziej komfortowy dla siebie tryb pracy (kierunek przepływu powietrza "na twarz", "na stopy" lub którykolwiek z dwóch trybów pośrednich).
Usuwanie szronu i zaparowania szyb
Przed jazdą usuń śnieg i lód z przedniej i tylnej szyby, zewnętrznych lusterek wstecznych oraz wszystkich szyb bocznych za pomocą miękkiej szczotki. Usuń śnieg i lód z maski i kratki wlotu powietrza, aby zwiększyć wydajność ogrzewania wnętrza i odmrażania, a także ograniczyć zaparowywanie wewnętrznej strony przedniej szyby. Nie zaleca się używania twardych skrobaków do usuwania lodu ze szkła, gdyż może to spowodować zarysowania.
Nie dopuść do wzrostu wilgotności powietrza w samochodzie na skutek parowania wody i śniegu z dywaników i mat gumowych; czyść je niezwłocznie.
Aby ograniczyć zaparowywanie wewnętrznej powierzchni szyby podczas deszczu lub wilgotnej pogody, należy zmniejszyć wilgotność w kabinie poprzez włączenie klimatyzacji (w wersji wariantowej). Jeżeli na panelu klimatyzacji włączony jest tryb rozprowadzania powietrza "na szybę" lub "na szybę - do stóp", a klimatyzator pracuje w trybie chłodzenia, to przy wysokim poziomie wilgotności powietrza na zewnątrz, na skutek różnicy temperatur między powietrzem zewnętrznym a przednią szybą, może dojść do zaparowania zewnętrznej powierzchni przedniej szyby, co spowoduje utratę widoczności. W takim przypadku należy wyłączyć klimatyzator i ustawić prędkość wentylatora na minimalną.
Aby zapobiec zaparowywaniu szyby, wentylator musi być cały czas włączony.
Aby przy dodatnich temperaturach otoczenia usunąć skroploną parę z wewnętrznej powierzchni przedniej szyby i szyb bocznych, a przy ujemnych temperaturach otoczenia jak najskuteczniej usunąć szron, należy zastosować się do poniższych zaleceń.
W przypadku manualnego układu klimatyzacji:
- przekręć regulator temperatury do końca w prawo;
- ustaw regulator prędkości wentylatora na maksymalną prędkość;
- przesuń regulator rozdziału przepływu powietrza do pozycji "na szybie";
- tryb recyrkulacji musi być wyłączony;
- otwórz dysze boczne i skieruj strumień powietrza w stronę szyb bocznych.
W automatycznym układzie klimatyzacji, aby szybko usunąć szron z wewnętrznej strony przedniej szyby i szyb bocznych, naciśnij przycisk MAX i ustaw maksymalną temperaturę powietrza. Można również zastosować te same zalecenia, co w przypadku manualnego układu klimatyzacji.
Uwaga! Dbaj o czystość szyb w samochodzie, ponieważ brudne szyby zatrzymują więcej wilgoci i dłużej się odmrażają.