Figura 6.1. Sistemul climatic: 1 – Duze de suflare (nereglementat) geamurile laterale. 2 – Duze de suflare (nereglementat) parbriz. 3 – Regulator de control al clapetei duzei. 4 – Manetă de reglare a direcției fluxului de aer. 5 – Duze de ventilație centrală (reglabil). 6 – Duze laterale de ventilație (reglabil). 7 – Panou de control automat al climatizării (într-o variantă de design). 8 – Panou de control manual al climatizării.
Sistemul de climatizare al mașinii este conceput pentru a curăța geamul de aburire și gheață și pentru a crea o temperatură confortabilă a aerului în cabină.
Direcția de alimentare cu aer prin clapetele de ventilație centrale 5 și laterale 6 (Figura 6.1) duzele de ventilație de pe tabloul de bord pot fi reglate folosind butonul de control al clapetei duzelor 1 (Figura 6.2) și mânerele de reglare a direcției fluxului de aer 2.
Pentru a închide orificiile de ventilație, comutați comanda 1 în poziția O.
Direcția fluxului de aer poate fi reglată prin mișcarea manetei de reglare 2 în direcțiile indicate de săgeți.
Figura 6.2. Reglarea fluxurilor de aer prin duzele de ventilație: 1 – Regulator de control al clapetei duzei. 2 – Manetă de reglare a direcției fluxului de aer.
Sistem manual de climatizare
Figura 6.3 prezintă panoul de control pentru sistemul manual de climatizare și aerul condiționat (într-o variantă de design).
Figura 6.3. Panou de control al sistemului manual de climatizare: 1 – Regulator rotativ pentru distribuția debitului de aer. 2 – Buton pornit/oprit pentru modul aer condiționat cu indicator luminos (într-o variantă de design). 3 – Regulator rotativ al vitezei debitului de aer. 4 – Buton pentru activarea încălzirii lunetei și a oglinzilor retrovizoare (într-o variantă de design) cu indicator luminos. 5 – Regulator rotativ al temperaturii fluxului de aer. 6 – Manetă rotativă pentru activarea modului de recirculare a aerului (mod de izolare a interiorului de aerul exterior).
Pentru a controla distribuția debitului de aer, este necesară instalarea unui regulator rotativ 1 (Figura 6.3) în oricare dintre cele cinci poziții principale, indicate de simbolurile corespunzătoare de pe perimetrul mânerului.
În plus, sunt prevăzute patru moduri de distribuție "mixte", corespunzătoare pozițiilor intermediare ale regulatorului rotativ 1.
Pentru a regla temperatura aerului, setați temperatura dorită a aerului cu ajutorul regulatorului 5. Cu cât regulatorul este deplasat mai mult spre zona roșie, cu atât temperatura aerului care intră în cabină este mai mare.
Pentru a regla viteza ventilatorului, selectați poziția regulatorului 3 de la "1" la "4". Cu cât valoarea selectată este mai mare, cu atât mai mult aer este furnizat în habitaclu. Pentru a opri ventilatorul de climatizare, setați regulatorul 3 în poziția "0". Când mașina se deplasează cu viteză mare, cu ventilatorul oprit, este posibil să simțiți un flux slab de aer dinspre duzele de ventilație și suflanta de sticlă.
Atenție! Condusul pentru o perioadă lungă de timp cu sistemul de climatizare oprit poate provoca aburirea geamurilor, precum și apariția mirosurilor neplăcute, deoarece schimbul de aer din interiorul mașinii este oprit.
Recircularea aerului (izolație interioară)
În modul de recirculare, aerul este preluat din habitaclu și reintrodus în habitaclu fără a se amesteca cu aerul exterior. Acest lucru vă permite să blocați accesul aerului din exterior (când conduceți în zone cu aer poluat, într-un tunel, când conduceți în ambuteiaje) și accelerează atingerea temperaturii necesare a aerului în interiorul mașinii.
Modul de recirculare se activează prin rotirea manetei 6 în poziția extremă din stânga.
Puteți dezactiva modul de recirculare rotind maneta 6 în poziția extremă dreaptă.
Se recomandă dezactivarea modului de recirculare a aerului imediat ce nu mai este necesar.
Atenție! Modul de recirculare a aerului nu trebuie lăsat activat pentru perioade lungi de timp (mai mult de 20 de minute), deoarece aerul "învechit" crește oboseala șoferului și a pasagerului și reduce capacitatea de concentrare și, în anumite condiții, provoacă aburirea geamurilor. Riscul unui accident crește. dezactivați imediat modul de recirculare a aerului dacă geamurile încep să se aburească.
Lunetă și oglinzi exterioare încălzite electric (într-o variantă de design)
Pentru a activa încălzirea lunetei și a oglinzilor retrovizoare (într-o variantă de design) cu motorul pornit, apăsați butonul 4, martorul luminos se va aprinde. Această funcție elimină și previne înghețarea, gheața și aburirea lunetei și a oglinzilor retrovizoare exterioare (într-o variantă de design).
Încetarea activității are loc:
- automat, după timpul setat în sistem (martorul luminos de pe butonul 4 se va stinge);
- când apăsați din nou butonul 4 (martorul luminos de pe butonul 4 se va stinge);
- automat când tensiunea rețelei de bord scade sau nivelul de încărcare al bateriei scade sub nivelul admis.
Aer condiționat (răcire interioară) (într-o variantă de design)
Pentru a porni instalația de aer condiționat cu motorul pornit și ventilatorul de climatizare pornit (controlerul 3 este în poziția de la "1" la "4"), apăsați butonul 2, martorul luminos se va aprinde.
Folosiți regulatorul 5 pentru a seta temperatura dorită a aerului introdus în habitaclu și reglați direcția fluxului de aer folosind regulatorul 1.
Pentru a opri aparatul de aer condiționat, apăsați din nou butonul 2, martorul luminos se va stinge.
Sistem automat de control al climei (într-o variantă de design)
Figura 6.4. Panou de control al sistemului de climatizare cu control automat:
1 – Buton de comutare a modului de aer condiționat cu indicator luminos.
2 – Comutator cu buton pentru modul de distribuție a fluxului de aer către parbriz și geamurile laterale față ("către geamurile față") cu indicator luminos.
3 – Buton pentru distribuirea fluxului de aer către picioarele șoferului și pasagerului ("spre picioare"), cu indicator luminos.
4 – Comutator cu buton pentru modul de distribuție a fluxului de aer către deflectoarele reglabile de pe tabloul de bord ("în față") cu indicator luminos.
5 – Comutator rotativ pentru controlul vitezei fluxului de aer din duze.
6 – Buton pentru activarea modului "recirculare aer în cabină" cu indicator luminos.
7 – Comutator cu buton AUTO (mod automat de climatizare).
8 – Panou informativ al panoului de control al climei (informații despre temperatura setată și debitul de aer).
9 – Buton pentru încălzirea geamului portierei din spate și a oglinzilor retrovizoare exterioare.
10 – Comutator buton MAX (mod "max defrost").
11 – Comutator rotativ pentru controlul temperaturii aerului introdus.
Zona stângă a panoului informativ 8 (Figura 6.4) informează despre temperatura setată a aerului furnizat, iar zona potrivită – despre viteza setată a fluxului de aer.
Nivelul temperaturii aerului furnizat habitaclului se reglează prin rotirea manetei 11 de la nivelul minim LO la nivelul maxim HI. Când este selectat nivelul LO, clapeta de amestecare a aerului se va închide și tot aerul va trece prin radiatorul încălzirii. Când este selectat nivelul HI, clapeta de amestecare a aerului va fi complet deschisă și tot aerul va curge prin miezul încălzitorului. Între cele două niveluri extreme din partea stângă a afișajului, vor fi afișate numere care indică temperatura setată a aerului din cabină.
Cantitatea de aer furnizată în cabină (viteza ventilatorului) se reglează prin rotirea mânerului 5.
Informațiile despre cantitatea de aer furnizată sunt prezentate în partea dreaptă a panoului de informații sub formă de bare verticale: cu cât sunt iluminate mai multe bare, cu atât mai mult aer este furnizat în cabină.
Mânerele 11 și 5 nu au limitare a unghiului de rotație. Rotirea butoanelor în sensul acelor de ceasornic crește parametrii, iar în sens invers acelor de ceasornic îi reduce.
Control manual al climei
Apăsați unul dintre butoanele 2, 3 sau 4 pentru a distribui fluxul de aer în direcția dorită (indicatorul încorporat al butonului se va aprinde).
Dacă trebuie să selectați modurile intermediare de distribuție a fluxului de aer "spre ferestre - spre picioare", "spre față - spre picioare" în modul de control manual, apăsați simultan sau secvențial două butoane cu simbolurile corespunzătoare.
La selectarea unuia dintre modurile intermediare, indicatorii luminoși ai celor două comutatoare cu buton sunt activați într-una sau alta combinație.
Recircularea aerului (izolație interioară)
În modul de recirculare, aerul este preluat din habitaclu și reintrodus în habitaclu fără a se amesteca cu aerul exterior. Acest lucru vă permite să blocați accesul aerului din exterior (când conduceți în zone cu aer poluat, într-un tunel, când conduceți în ambuteiaje) și accelerează atingerea temperaturii necesare a aerului în interiorul mașinii.
Modul de recirculare se activează/dezactivează cu ajutorul butonului 6 (indicatorul încorporat de pe buton se va aprinde/stinge). Se recomandă dezactivarea modului de recirculare a aerului imediat ce nu mai este necesar.
Atenție! Modul de recirculare a aerului nu trebuie lăsat activat pentru perioade lungi de timp (mai mult de 20 de minute), deoarece aerul "învechit" crește oboseala șoferului și a pasagerului și reduce capacitatea de concentrare și, în anumite condiții, provoacă aburirea geamurilor. Riscul unui accident crește. dezactivați imediat modul de recirculare a aerului dacă geamurile încep să se aburească.
Lunetă încălzită electric și oglinzi retrovizoare exterioare
Pentru a activa încălzirea lunetei și a oglinzii retrovizoare cu motorul pornit, apăsați butonul 9; martorul luminos se va aprinde. Această funcție elimină și previne înghețarea, gheața și aburirea lunetei și a oglinzilor retrovizoare exterioare.
Încetarea activității are loc:
- automat, după timpul setat în sistem (martorul luminos de pe butonul 9 se va stinge);
- când apeși din nou butonul 9 (martorul luminos de pe butonul 9 se va stinge);
- automat când tensiunea rețelei de bord scade sau nivelul de încărcare al bateriei scade sub nivelul admis.
Aer condiționat (răcire interioară)
Pentru a porni aparatul de aer condiționat cu motorul pornit și ventilatorul de aer condiționat pornit (regulatorul 5 este într-o altă poziție decât extrema stângă) apăsați butonul 1, martorul luminos se va aprinde.
Folosiți regulatorul 11 pentru a seta temperatura dorită a aerului introdus în habitaclu și apăsați unul dintre butoanele 2, 3 sau 4 pentru a distribui fluxul de aer în direcția dorită (indicatorul încorporat al butonului se va aprinde).
Pentru a opri aparatul de aer condiționat, apăsați din nou butonul 1; martorul luminos se va stinge.
Mod de climatizare automată
Modul de funcționare automată al sistemului de climatizare se activează/dezactivează cu ajutorul butonului 7 (AUTO).
După activarea modului automat, utilizați regulatorul 11 pentru a seta o temperatură confortabilă.
Sistemul de climatizare în modul automat oferă (cu excepția condițiilor meteorologice extreme) vizibilitate bună și condiții confortabile în interiorul mașinii, cu un consum optim de combustibil.
Sistemul reglează automat temperatura, viteza și distribuția fluxurilor de aer din duze, activând modurile de recirculare și aer condiționat în funcție de condițiile externe.
Mod "max defrost" și parbriz încălzit (într-o variantă de design)
Mod "max defrost" se activează/dezactivează prin intermediul butonului 10 (MAX) și este conceput pentru a oferi o vizibilitate mai bună prin geamuri și oglinzile retrovizoare. Dacă funcția este activată, aerul este furnizat automat doar parbrizului și geamurilor laterale din față cu viteza și umiditatea optime, asigurând o viteză maximă de curățare a geamurilor de gheață sau condens. Când apăsați butonul MAX, aparatul de aer condiționat pornește automat (martorul luminos se va aprinde), geamuri spate încălzite electric, oglinzi exterioare și parbriz încălzite (într-o variantă de design), modul de recirculare a aerului din cabină este dezactivat automat (dacă este pornit). Temperatura aerului furnizat habitaclului trebuie setată independent: iarna, pentru a încălzi geamul, este necesar să se seteze temperatura maximă; pe vreme mai caldă, pentru a usca geamul, este permisă setarea unei temperaturi mai scăzute.
[Publicația originală pe site-ul web: LadaMan.ru]
Atenție! Când selectați modul "geam", tot aerul este folosit pentru dezghețarea/dezaburirea geamurilor, în timp ce zona picioarelor nu este alimentată cu aer pentru încălzire. Acest lucru poate provoca un ușor disconfort. După dezghețarea sau îndepărtarea condensului de pe sticlă, comutați sistemul în orice mod care vă este confortabil (direcția fluxului de aer "spre față", "spre picioare" sau oricare dintre cele două moduri intermediare).
Eliminarea înghețului și a aburirii sticlei
Înainte de a porni la drum, folosiți o perie moale pentru a îndepărta zăpada și gheața de pe parbriz, lunetă, oglinzile retrovizoare exterioare și toate geamurile laterale. Îndepărtați zăpada și gheața de pe capotă și de pe grila de admisie a aerului pentru a îmbunătăți eficiența încălzitorului și a degivratorului interior și pentru a reduce aburirea interiorului parbrizului. Nu se recomandă utilizarea racletelor dure pentru a îndepărta gheața de pe sticlă pentru a evita zgârieturile pe sticlă.
Nu permiteți creșterea umidității aerului din mașină din cauza evaporării apei și a zăpezii de pe covoare și covorașe de cauciuc; curățați-le prompt.
Pentru a reduce aburirea suprafeței interioare a geamului pe vreme ploioasă sau umedă, trebuie să reduceți umiditatea din cabină pornind aparatul de aer condiționat (într-o variantă de design). Dacă pe panoul de control al climatizării este activat modul de distribuție a aerului "pe geam" sau "pe geam - până la picioare", iar aparatul de aer condiționat funcționează în modul de răcire, atunci la un nivel ridicat de umiditate a aerului exterior, din cauza diferenței de temperatură dintre aerul exterior și parbriz, poate apărea aburirea suprafeței exterioare a parbrizului, ceea ce va duce la pierderea vizibilității. În acest caz, trebuie să opriți aparatul de aer condiționat și să comutați viteza ventilatorului la minim.
Pentru a preveni aburirea sticlei, ventilatorul trebuie ținut pornit în permanență.
La temperaturi ambientale pozitive, pentru a îndepărta condensul de pe suprafața interioară a parbrizului și a geamurilor laterale, iar la temperaturi ambientale negative, pentru a îndepărta gheața cât mai eficient posibil, urmați recomandările de mai jos.
Pentru sistemul manual de climatizare:
- rotiți controlul temperaturii complet spre dreapta;
- setați controlul vitezei ventilatorului la viteza maximă;
- mutați regulatorul de distribuție a debitului de aer în poziția "pe sticlă";
- modul de recirculare trebuie dezactivat;
- deschideți duzele laterale și direcționați fluxul de aer spre geamurile laterale.
În sistemul automat de climatizare, pentru a îndepărta rapid gheața de pe interiorul parbrizului și al geamurilor laterale, apăsați butonul MAX și setați temperatura maximă a aerului. De asemenea, puteți utiliza aceleași recomandări ca și pentru un sistem manual de climatizare.
Atenție! Păstrați geamurile mașinii curate, deoarece geamurile murdare rețin mai multă umiditate și au nevoie de mai mult timp pentru a se dezgheța.