- 1 - uchwyt przełącznika trybów pracy wentylatora centrali grzewczej i wentylacyjnej.
- 2 - uchwyt regulacji temperatury zespołu grzewczo-wentylacyjnego.
- 3 - pokrętło regulacji trybu recyrkulacji.
- 4 - uchwyt do sterowania rozdzielaczem przepływu powietrza.
Jednostka grzewcza i wentylacyjna samochodu ma na celu stworzenie komfortowej temperatury powietrza w kabinie, której wartość jest regulowana przez jednostkę sterującą systemu wentylacji i ogrzewania (Ryż. 38). Nie może jednak zapewnić, że temperatura w kabinie będzie niższa niż powietrze na zewnątrz.
W wariancie w skrzynce nawiewnej centrali grzewczo-wentylacyjnej znajduje się filtr powietrza, który ma za zadanie oczyszczać powietrze wpadające do wnętrza samochodu z kurzu, pyłków, sadzy i drobnych owadów. Filtr jest wymieniany, a otwór spustowy w przegrodzie jest czyszczony w certyfikowanym PSSS co 15 000 km (podczas pracy na zakurzonych drogach - jeśli to konieczne).
Ostrzeżenie!
- Właściwe stosowanie sterowania systemem ogrzewania i wentylacji zgodnie z poniższymi zaleceniami pozwala na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez szybkie oczyszczenie szyb ze śniegu i lodu, a także eliminację zaparowania.
- Pamiętaj - szybkie umycie szyb i najefektywniejsze ogrzanie wnętrza jest możliwe tylko wtedy, gdy silnik jest w pełni rozgrzany!
Dźwignia 3 dźwigni sterowania przepustnicą recyrkulacji służy do doprowadzania powietrza z zewnątrz do kabiny, gdy znajduje się ona w skrajnym lewym położeniu , a gdy dźwignia 3 znajduje się w skrajnie prawej pozycji , dopływ powietrza z zewnątrz do wnętrza pojazdu jest zablokowany (tryb recyrkulacji). Z tego trybu można korzystać podczas przejeżdżania przez tunel lub wjeżdżania do niego «korek uliczny» aby zapobiec przedostawaniu się powietrza nasyconego spalinami do kabiny, a także szybko ogrzać powietrze w kabinie (np. na parkingach).
Ostrzeżenie! Tryb recyrkulacji można włączyć tylko na krótki czas, ponieważ w tym przypadku świeże powietrze nie dostaje się do kabiny pasażerskiej, a szyby mogą zaparować.
W celu zwiększenia dopływu powietrza do kabiny należy przesunąć dźwignię 1 przełącznika trybu pracy wentylatora elektrycznego nagrzewnicy w jedno z czterech położeń. Pozycja 1 to minimalna prędkość dostarczania powietrza do kabiny pasażerskiej, pozycje 2 i 3 to prędkości średnie, a pozycja 4 to prędkość maksymalna. W pozycji przełącznika 0 wentylator nie działa, nie ma dopływu świeżego powietrza do kabiny.
Uwaga! Podczas jazdy z zamkniętymi szybami zaleca się włączenie wentylatora zespołu ogrzewania i wentylacji w celu wytworzenia nadciśnienia w kabinie pasażerskiej (aby zapobiec przedostawaniu się kurzu przez nieszczelności ciała), a także aby uniknąć parowania okularów.
Uchwyt 4 centrali służy do rozprowadzania powietrza i może być montowany w dowolnej pozycji pośredniej (między poniższymi znakami) do dokładnego dostrojenia dystrybucji powietrza.
Jeżeli klamka 4 jest ustawiona tak, aby jej białe oznaczenie znajdowało się naprzeciwko symbolu , powietrze dostaje się do dolnej części kabiny, w okolice stóp kierowcy i pasażerów.
Jeżeli klamka 4 jest ustawiona tak, aby oznaczenie znajdowało się naprzeciw symbolu , powietrze dostaje się do dolnej części kabiny, w okolice stóp kierowcy i pasażerów, a także przez dysze dmuchawy przedniej szyby i szybę drzwi przednich dysze dmuchawy.
Jeśli klamka 4 jest ustawiona tak, aby jej oznaczenie znajdowało się naprzeciw symbolu , powietrze dostaje się przez dysze nadmuchowe na przednią szybę i na szyby przednich drzwi.
Jeśli klamka 4 jest ustawiona tak, aby jej oznaczenie znajdowało się naprzeciwko symbolu , powietrze dostaje się przez dysze boczne i środkowe do górnej części wnętrza samochodu, nadmuchując kierowcę i pasażerów.
Poprzez bezpośrednie działanie na deflektory dysz 1, 2, 3 i 4 (Ryż. 39) intensywność dopływu powietrza regulowana jest poprzez zmianę położenia owiewek, aż do ich całkowitego zamknięcia. Pożądaną dyszę otwiera się poprzez naciśnięcie specjalnego wgłębienia w deflektorze. Obrót deflektora reguluje kierunek przepływu powietrza.