- 1 – рукоятка перемикача режимів роботи вентилятора опалювально-вентиляційної установки.
- 2 – рукоятка задатчика температурного режиму опалювально-вентиляційної установки.
- 3 - рукоятка керування режимом рециркуляції.
- 4 – рукоятка управління розподільником повітряних потоків.
Опалювально-вентиляційна установка автомобіля призначена для створення в салоні комфортної температури повітря, значення якої регулюється блоком керування системою вентиляції та опалення (малюнок 38). Однак вона не може забезпечити в салоні температури нижче, ніж має зовнішнє повітря.
У варіантному виконанні в коробці повітропритоку опалювально-вентиляційної установки знаходиться повітряний фільтр, який призначений для очищення повітря, що надходить в салон автомобіля, від пилу, пилку, кіптяви і дрібних комах. Заміна фільтра та прочищення дренажного отвору в щитку передка проводиться на атестованих ПССС через кожні 15000 км (при експлуатації запиленими дорогами - за потребою).
Попередження!
- Правильне користування органами управління опалювально-вентиляційної установки відповідно до наведених нижче рекомендацій дозволяє підвищити безпеку руху за рахунок швидкого очищення скла від снігу та льоду, а також усунення запотівання.
- Пам'ятайте - швидке очищення скла та найбільш ефективне опалення салону можливі лише при повністю прогрітому двигуні!
Рукоятка 3 важеля управління заслінкою рециркуляції служить для подачі в салон зовнішнього повітря, при цьому вона знаходиться в крайньому лівому положенні
, а при положенні 
рукоятки 3 в крайньому правому положенні перекривається подача зовнішнього повітря в салон автомобіля (режим рециркуляції). Цей режим може бути використаний при проїзді тунелю або під час руху в "пробці" для виключення потрапляння в салон повітря, насиченого відпрацьованими газами, а також для швидкого прогрівання повітря в салоні (наприклад на стоянках).
Попередження! Режим рециркуляції може бути включений тільки на короткий час, тому що при цьому свіже повітря в салон не надходить, і скла можуть запітніти.
Для збільшення подачі повітря в салон автомобіля переведіть рукоятку 1 перемикача режимів роботи електровентилятора нагрівника в одне з чотирьох положень. Положення 1 мінімальна швидкість подачі повітря в салон, положення 2 і 3 - середні швидкості, а положення 4 - максимальна. У положенні перемикача 0 вентилятор не працює, подачі свіжого повітря до салону немає.
Увага! При русі автомобіля із закритими вікнами рекомендується включати вентилятор опалювально-вентиляційної установки для створення в салоні надлишкового тиску (для виключення попадання пилу через нещільність кузова), а також щоб уникнути запотівання стекол.
Рукоятка блоку управління 4 служить для розподілу подачі повітря і може бути встановлена в будь-яке проміжне положення (між наведеними нижче символами) для більш точного настроювання розподілу подачі повітря.
Якщо рукоятка 4 встановлена своєю білою міткою навпроти символу
повітря надходить у нижню частину салону, у зони ніг водія та пасажирів.
Якщо рукоятка 4 встановлена своєю міткою навпроти символу
, повітря надходить у нижню частину салону, в зони ніг водія та пасажирів, а також через сопла обдування вітрового скла та сопла обдування скла передніх дверей.
Якщо рукоятка 4 встановлена своєю міткою навпроти символу
, повітря надходить через сопла обдування вітрового скла і сопла обдування скла передніх дверей.
Якщо рукоятка 4 встановлена своєю міткою навпроти символу
, повітря надходить через бічні та центральні сопла у верхню частину салону автомобіля для обдування водія та пасажирів.
Безпосереднім впливом на дефлектори сопів 1, 2, 3 та 4 (малюнок 39) регулюється інтенсивність подачі повітря шляхом зміни положення дефлекторів аж до повного закриття. Відкриття потрібного сопла здійснюється натисканням на спеціальне заглиблення у дефлекторі. Обертанням дефлектора регулюється напрям повітряного потоку.
Текст оригіналу на веб-сайті (ladaman)