- 1 - дръжка за превключване на режимите на работа на вентилатора на отоплителния и вентилационния агрегат.
- 2 - дръжка за настройване на температурния режим на отоплително-вентилационния агрегат.
- 3 - дръжка за управление на режима на рециркулация.
- 4 - дръжка за управление на разпределителя на въздушния поток.
Системата за отопление и вентилация на автомобила е проектирана да създава комфортна температура на въздуха в купето, чиято стойност се регулира от блока за управление на вентилационната и отоплителната система (фигура 38). Въпреки това, не може да осигури температура в кабината по-ниска от външния въздух.
Във вариантната версия, кутията за всмукване на въздух на отоплително-вентилационния агрегат съдържа въздушен филтър, който е предназначен да пречиства въздуха, влизащ в интериора на автомобила, от прах, цветен прашец, сажди и малки насекоми. Филтърът се сменя, а дренажният отвор в предния щит се почиства в сертифицирани сервизи на всеки 15 000 км (при работа по прашни пътища - при необходимост).
Внимание!
- Правилното използване на органите за управление на отоплителната и вентилационната система в съответствие с препоръките по-долу подобрява безопасността на шофиране, като бързо почиства стъклата от сняг и лед, както и елиминира замъгляването.
- Запомнете - бързото почистване на стъклата и най-ефективното отопление на интериора са възможни само при напълно загрят двигател!
Дръжка 3 на лоста за управление на рециркулационната клапа служи за подаване на външен въздух в купето и е в крайно ляво положение
, и в позицията 
дръжка 3 в крайно дясно положение изключва подаването на външен въздух към интериора на автомобила (режим на рециркулация). Този режим може да се използва при шофиране през тунел или в задръстване, за да се предотврати навлизането на наситен с отработени газове въздух в купето, както и за бързо затопляне на въздуха в купето (например на паркинги).
Внимание! Режимът на рециркулация може да се включи само за кратко време, тъй като това не осигурява подаване на свеж въздух в купето и прозорците може да се замъглят.
За да увеличите подаването на въздух към интериора на автомобила, преместете дръжката 1 на превключвателя за режим на електрическия вентилатор на отоплението в една от четирите позиции. Позиция 1 е минималната скорост на подаване на въздух в кабината, позиции 2 и 3 са средни скорости, а позиция 4 е максималната. В положение на превключвателя 0 вентилаторът не работи и няма подаване на свеж въздух в купето.
Внимание! При шофиране със затворени прозорци се препоръчва да включите вентилатора на отоплителната и вентилационната система, за да създадете излишно налягане в купето (за да се предотврати навлизането на прах през пролуките в корпуса), както и за предотвратяване на замъгляване на стъклото.
Дръжка 4 на управляващия блок служи за разпределение на подавания въздух и може да се настрои във всяко междинно положение (между описаните по-долу символи) за по-прецизно регулиране на разпределението на подавания въздух.
Ако дръжка 4 е монтирана с бялата си маркировка срещу символа
въздухът навлиза в долната част на кабината, в зоните за краката на водача и пътника.
Ако дръжка 4 е монтирана с маркировката си срещу символа
, въздухът навлиза в долната част на купето, в зоните на краката на водача и пътниците, както и през дюзите за размразяване на предното стъкло и дюзите за размразяване на прозорците на предните врати.
Ако дръжка 4 е монтирана с маркировката си срещу символа
, въздухът навлиза през дюзите на вентилатора на предното стъкло и дюзите на вентилатора на прозорците на предните врати.
Ако дръжка 4 е монтирана с маркировката си срещу символа
, въздухът навлиза през страничните и централните дюзи в горната част на интериора на автомобила, за да обдухва водача и пътниците.
Директно въздействие върху дефлектори на дюзи 1, 2, 3 и 4 (фигура 39) интензитетът на подаване на въздух се регулира чрез промяна на положението на дефлекторите, докато се затворят напълно. Необходимата дюза се отваря чрез натискане на специална вдлъбнатина в дефлектора. Чрез завъртане на дефлектора се регулира посоката на въздушния поток.
