Задвижващият механизъм за превключване е монтиран на място, за да замени стандартния механизъм за превключване с кабел.
Автомобил с AMT трансмисия няма педал на съединителя; всички процеси на работа на съединителя са автоматизирани, осигурявани от електрически сигнали и обработвани от задвижващ механизъм на съединителя.
Всички режими на предаване са обозначени с буквени обозначения на декоративния капак на селектора и са дублирани в цифров вид на електронния дисплей на арматурното табло:
- Индикация за режим на работа: NRAM.
- Индикация за режима на работа на включената предавка: 1 2 3 4 5.
- Всички режими с изключение на R се показват едновременно с номера на включената предавка, например:
Педалният възел на автомобил с AMT трансмисия се управлява изключително от десния крак.
Трансмисията, освен задната предавка, обозначена с R, има два основни режима на шофиране:
- автоматична A, при която, в зависимост от оборотите на двигателя и други параметри, се извършва напълно автоматично превключване на предавките без намесата на водача;
- ръчният режим M се осъществява от водача чрез леко докосване на контактите на селектора в следните позиции:
- "+" - превключване нагоре,
- "-" - намаляване кутия.
Селекторът е лесен за работа, с фиксирани позиции на режима, с изключение на докосванията за превключване на по-висока и по-ниска предавка в режим M (+ и -).
Двигателят може да се стартира само в неутрално положение N и с натиснат педал на спирачката. Това е изискване за безопасност и двигателят няма да стартира в други положения на селектора.
При завъртане на ключа за запалване може да има забавяне от 2-3 секунди преди стартирането на двигателя, това се дължи на процедурата по инициализация на системата за управление на трансмисията.
Движението е възможно след преместване на селектора в положение A или M с натиснат спирачен педал. Когато натиснете педала на газта, съединителят се задейства и колата започва да се движи. Ако педалът на газта не е натиснат, колата не се движи, а може да се търкаля свободно, въпреки че е включен режим на шофиране и е включена предавка. Трансмисията AMT не е проектирана с режим на пълзене.
Ако преместите селектора в положение M след стартиране на двигателя, ще се включи първа предавка. След това можете да превключвате предавките ръчно. При нормални работни условия, превключването на по-висока предавка в режим M се извършва само от водача в последователност 1-2-3-4-5 и в обратен ред.
Внимавайте, когато потегляте и се движите на първа предавка, можете да достигнете максимални обороти на двигателя, това се прави специално с цел шофиране по стръмни и дълги изкачвания, използвайки само първа предавка. Когато двигателят достигне максимална скорост на втора и всички останали предавки, системата ще превключи на по-висока предавка, за да предотврати повреда на двигателя. Превключването на по-ниска предавка се случва автоматично, когато скоростта намалее, в зависимост от намаляването на скоростта. Режимът M позволява комбинирано спиране на автомобила с помощта на работната спирачка и двигателя чрез последователно превключване на предавки към по-ниски.
Във всички режими на шофиране се усещат забавяния поради работата на системата за синхронизация на скоростната кутия по време на процеса на превключване. Режим A е настроен за най-комфортен стил на шофиране, а закъсненията са малко по-дълги, отколкото в режим M.
Режимите A и M имат функция за намаляване на предавката, която се активира в зависимост от интензивността на натискане на педала на газта; в режим M тя е по-бавна.
По време на шофиране е възможно да преместите скоростния лост от позиция A в позиция M и обратно. Ако трябва да изберете независим режим на превключване или докато шофирате в режим A, първо трябва да превключите на по-ниска предавка (например при изпреварване с навлизане в лентата за насрещно движение), можете да включите режим M, да извършите маневра и след това да се върнете обратно в режим A, като системата ще включи предавката, съответстваща на скоростта. Подобна промяна на режима на шофиране от A към M е възможна при шофиране по дълги изкачвания.
Когато лостът се премести от позиция A в позиция R по време на шофиране, системата ще блокира включването на задна предавка. В този случай индикаторът за режим R ще мига, показвайки на водача, че това превключване не е възможно.
За да предотврати повреда в трансмисията, системата няма да позволи включване на грешна предавка в никакъв случай.
Ако е необходимо да се разклати колата, например при подхлъзване, е възможно да се превключват режимите R - A и обратно през N, но без забавяне в N и без натискане на педала на спирачката, при условие че скоростта не надвишава 3 км/ч. При скорост над 3 км/ч превключването от A към R или от R към A е възможно само при натискане на спирачката. За успешно включване на задна предавка, в някои случаи е необходимо да се изчакат 8 секунди, за да може системата успешно да обработи функцията за осигуряване на включване на задна предавка.
Запалването може да се изключи във всяко положение на селектора. В този случай, в позиция N автомобилът може да се търкаля и може да бъде теглен, в други позиции на селектора автомобилът ще остане в избрания режим (R - на задна предавка, A и M - на първа предавка) и съединителят е затворен. Във всеки случай, в зависимост от наклона, е необходимо да се гарантира, че колата няма да се търкаля спонтанно, използвайки ръчната спирачка.
При навлизане в стръмни изкачвания с ниска скорост (като например паркинги за надлези) трябва да се отбележи, че когато оборотите на двигателя паднат под минималните (650 мин⁻¹), съединителят ще се изключи автоматично, за да се избегне спиране на двигателя. На наклон това може да доведе до преобръщане на превозното средство. В този случай е необходимо да се осигури движение със скорости на двигателя, надвишаващи минималните.
Ако акумулаторът е изтощен, стартирането на двигателя от колелата чрез теглене е възможно. За да направите това, ускорете автомобила в неутрално положение N до скорост над 7 км/ч и след това превключете селектора в позиция A. Контролерът на трансмисията ще регистрира скоростта и ще активира функцията за стартиране от колело.
Когато индикаторът за предавка на арматурното табло светне, това показва неизправност в трансмисията. В този случай е необходима диагностика на AMT системата с помощта на специализирано диагностично оборудване. Смените може да са неудобни, много бавни или резки.
Когато съединителят прегрее, индикаторът за "предавка" мига и съединителят допълнително пулсира по време на процеса на стартиране, за да предупреди водача. В този случай, след като съединителят се охлади, светлината ще изгасне при рестартиране на двигателя. Ако това не се случи, е необходимо да се извърши и диагностика на AMT системата с помощта на специализирано диагностично оборудване.