Aktivator mjenjača je instaliran umjesto standardnog mehanizma za mjenjač kabela.
Automobil s AMT mjenjačem nema papučicu spojke, svi procesi rada spojke su automatizirani, opremljeni električnim signalima i razrađeni pomoću aktuatora spojke.
Svi načini prijenosa označeni su slovima na ukrasnom poklopcu izbornika i duplicirani u digitalnom obliku na elektroničkom zaslonu instrumentne ploče:
- Oznaka načina rada: NRAM.
- Indikacija uključenog prijenosa načina rada: 1 2 3 4 5.
- Svi načini rada, osim R, označeni su istovremeno s brojem prijenosa, na primjer:
Pedalom automobila s AMT mjenjačem upravlja se isključivo desnom nogom.
Mjenjač, osim stupnja za vožnju unatrag, označenog s R, ima dva glavna načina vožnje:
- automatski A, u kojem se, ovisno o brzini okretaja motora i drugim parametrima, vrši potpuno automatska promjena stupnjeva prijenosa bez sudjelovanja vozača;
- ručni način rada M izvodi vozač laganim dodirom kontakata izbornika u položajima:
- «+» - viši stupanj prijenosa,
- «-» - prebacivanje u niži stupanj prijenosa.
Upravljanje selektorom je jednostavno, s fiksnim položajima modova, osim dodira na više ili niže brzine u M modu (+ i -).
Motor se može pokrenuti samo u neutralnom položaju N i s pritisnutom papučicom kočnice. Ovo je sigurnosni zahtjev i u bilo kojem drugom položaju birača motor se neće pokrenuti.
Kada se ključ za paljenje okrene, pokretanje motora može biti odgođeno za 2-3 sekunde, to je zbog inicijalizacije sustava upravljanja mjenjačem.
Pomicanje je moguće nakon što se birač pomakne u položaj A ili M s pritisnutom papučicom kočnice. Kada pritisnete papučicu gasa, spojka se uključuje i vozilo se kreće. Ako papučica gasa nije pritisnuta, vozilo se neće pomaknuti, ali se može slobodno kotrljati, unatoč odabranom načinu vožnje i odabranom stupnju prijenosa. AMT mjenjač nema način puzanja prema dizajnu.
Ako nakon pokretanja motora pomaknete mjenjač u položaj M, uključit će se 1. stupanj prijenosa. Zatim možete mijenjati brzine u ručnom načinu rada. Prebacivanje u viši stupanj prijenosa u M načinu rada u normalnim načinima rada obavlja samo vozač u nizu 1-2-3-4-5 i obrnuto.
Budite oprezni, kada krećete i vozite u prvom stupnju prijenosa, možete postići maksimalan broj okretaja motora, to je učinjeno posebno za potrebe vožnje uz strme i duge uspone koristeći samo prvi stupanj prijenosa. Kada se postigne maksimalna brzina motora u drugom i svim ostalim stupnjevima prijenosa, sustav će se prebaciti u stupanj za ubrzanje kako bi se spriječilo oštećenje motora. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa pri smanjenju brzine provodi se automatski ovisno o smanjenju brzine. M način rada omogućuje kombinirano kočenje automobila radnom kočnicom i motora uzastopnim prebacivanjem stupnjeva prijenosa u niže.
U svim režimima vožnje osjećaju se kašnjenja zbog rada sinkronizirajućeg sustava mjenjača tijekom procesa mijenjanja stupnjeva prijenosa. Način A podešen je za najudobniji stil vožnje, a kašnjenja su malo duža nego u M načinu.
Način rada A i M ima funkciju oštrog kick-down ubrzanja, aktivira se ovisno o intenzitetu pritiskanja papučice gasa, u načinu rada M je sporiji.
U pokretu je moguće pomaknuti ručicu mjenjača iz položaja A u položaj M i obrnuto. Ako želite odabrati neovisni način mijenjanja stupnjeva prijenosa ili kada vozite u načinu rada A, prvo morate promijeniti u niži stupanj prijenosa (npr. prilikom pretjecanja u nadolazeću traku), možete uključiti mod M, napraviti manevar i zatim se vratiti natrag u mod A, dok će sustav uključiti stupanj prijenosa koji odgovara brzini. Slična promjena načina vožnje iz A u M može se izvršiti pri vožnji na dugim usponima.
Kada tijekom vožnje pomaknete ručicu iz položaja A u položaj R, sustav će blokirati hod unatrag. U tom slučaju, indikator simbola načina R će treptati, pokazujući vozaču da ova promjena nije moguća.
Kako bi se isključili slučajevi kvara mjenjača, sustav u svim slučajevima neće dopustiti uključivanje stupnja prijenosa koji ne odgovara brzini.
Ako je potrebno zaljuljati automobil, na primjer, pri klizanju, moguće je prebaciti načine R - A i obrnuto kroz N, ali bez odgode u N i bez pritiskanja papučice kočnice, pod uvjetom da brzina ne prelazi 3 km/h. Pri brzinama iznad 3 km/h, prebacivanje iz A u R ili iz R u A moguće je samo kada je kočnica pritisnuta. U nekim slučajevima potrebno je pričekati 8 sekundi za uspješno uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag. kako bi sustav uspješno razradio funkciju osiguravanja uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag.
Možete isključiti paljenje u bilo kojem položaju birača. U isto vrijeme, u položaju N, automobil se može kotrljati i može se vući; u drugim položajima selektora, automobil će ostati u odabranom načinu rada (R - u brzini za vožnju unazad, A i M - u prvoj brzini) a kvačilo je zatvoreno. U svakom slučaju, ovisno o nagibu, potrebno je osigurati da se vozilo ne kotrlja ručnom kočnicom.
Prilikom ulaska u strma brda pri maloj brzini (kao što su palube za parkiranje) Treba napomenuti da kada broj okretaja motora padne ispod minimuma (650 min-1) Kvačilo će se automatski isključiti kako bi se izbjeglo zaustavljanje motora. Na nagibu to može dovesti do otkotrljanja vozila. U ovom slučaju potrebno je osigurati kretanje s brojem okretaja motora većim od minimalnog.
S ispražnjenim akumulatorom moguće je pokretanje motora s kotača vučom. Za to je potrebno ubrzati vozilo u neutralnom položaju N do brzine iznad 7 km/h, tek tada pomaknuti mjenjač u položaj A. Kontroler mjenjača će registrirati brzinu i aktivirati funkciju pokretanja kotača.
Uključivanje indikatora «zupčanik» na ploči instrumenata označava kvar mjenjača. U tom slučaju potrebno je dijagnosticirati AMT sustav specijaliziranom dijagnostičkom opremom. Prebacivanje u isto vrijeme može biti neugodno, vrlo sporo ili naglo.
Kada je kvačilo pregrijano, indikator «zupčanik» radi u treptajućem načinu rada i dodatno kvačilo pulsira tijekom pokretanja kako bi upozorilo vozača. U tom slučaju, nakon što se kvačilo ohladi, lampica će se ugasiti kada se motor ponovno pokrene. Ako se to ne dogodi, također je potrebno dijagnosticirati AMT sustav specijaliziranom dijagnostičkom opremom.