Aktuator mjenjača ugrađen je kako bi zamijenio standardni mehanizam mjenjača s kabelom.
Automobil s AMT mjenjačem nema papučicu spojke; svi procesi rada spojke su automatizirani, osiguravaju ih električni signali i obrađuje ih aktuator spojke.
Svi načini prijenosa označeni su slovnim oznakama na ukrasnom poklopcu birača i digitalno su duplicirani na elektroničkom zaslonu instrumentne ploče:
- Indikacija načina rada: NRAM.
- Pokazatelj načina rada uključenog stupnja prijenosa: 1 2 3 4 5.
- Svi načini rada osim R prikazani su istovremeno s odabranim brojem stupnja prijenosa, na primjer:
Sklop pedala automobila s AMT mjenjačem kontrolira se isključivo desnom nogom.
Mjenjač, osim brzine za vožnju unatrag, označene kao R, ima dva glavna načina vožnje:
- automatski A, u kojem se, ovisno o brzini motora i drugim parametrima, vrši potpuno automatsko mijenjanje brzina bez intervencije vozača;
- ručni način rada M vozač vrši laganim dodirivanjem kontakata birača u sljedećim položajima:
- "+" - prebacivanje u višu brzinu,
- "-" - prebacivanje u niži stupanj prijenosa.
Selektor je jednostavan za korištenje, s fiksnim položajima načina rada, osim dodira za prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa u M načinu rada (+ i -).
Motor se može pokrenuti samo u neutralnom položaju N i s pritisnutom papučicom kočnice. To je sigurnosni zahtjev i motor se neće pokrenuti u bilo kojem drugom položaju mjenjača.
Prilikom okretanja ključa za paljenje, može doći do kašnjenja od 2-3 sekunde prije pokretanja motora, što je zbog postupka inicijalizacije sustava upravljanja mjenjačem.
Kretanje je moguće nakon pomicanja mjenjača u položaj A ili M uz pritisnutu papučicu kočnice. Kada pritisnete papučicu gasa, spojka se aktivira i automobil se počinje kretati. Ako se papučica gasa ne pritisne, automobil se ne kreće, ali se može slobodno kotrljati, unatoč tome što je odabran način vožnje i brzina. AMT mjenjač nije konstruiran kao puzajući način rada.
Ako pomaknete ručicu mjenjača u položaj M nakon pokretanja motora, bit će uključena prva brzina. Zatim možete ručno mijenjati brzine. U normalnim radnim uvjetima, mijenjanje brzina u višem stupnju prijenosa u M načinu rada vrši samo vozač redoslijedom 1-2-3-4-5 i obrnutim redoslijedom.
Budite oprezni, prilikom kretanja u prvoj brzini možete postići maksimalnu brzinu motora, to se radi posebno za vožnju uz strme i duge uspone koristeći samo prvu brzinu. Kada motor dostigne maksimalnu brzinu u drugom i svim ostalim stupnjevima prijenosa, sustav će se prebaciti u viši stupanj prijenosa kako bi spriječio oštećenje motora. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa kada brzina padne provodi se automatski ovisno o smanjenju brzine. M način rada omogućuje kombinirano kočenje vozila radnom kočnicom i motorom sekvencijalnim prebacivanjem u niže stupnjeve prijenosa.
U svim načinima vožnje osjećaju se kašnjenja zbog rada sustava sinkronizacije mjenjača tijekom procesa mijenjanja brzina. Način rada A postavljen je za najudobniji stil vožnje, a kašnjenja su nešto duža nego u načinu rada M.
Načini rada A i M imaju funkciju kick-downa koja se aktivira ovisno o intenzitetu pritiska papučice gasa; u načinu rada M ta je funkcija sporija.
Tijekom vožnje moguće je pomicati ručicu mjenjača iz položaja A u položaj M i natrag. Ako trebate odabrati neovisni način prebacivanja ili tijekom vožnje u načinu rada A, prvo morate prebaciti u niži stupanj prijenosa (na primjer, prilikom pretjecanja vožnjom u nadolazeću prometnu traku), možete uključiti M način rada, izvesti manevar, a zatim se vratiti u A način rada, a sustav će uključiti stupanj prijenosa koji odgovara brzini. Slična promjena načina vožnje iz A u M moguća je i pri vožnji na dugim uzbrdicama.
Kada se ručica prebaci iz položaja A u položaj R tijekom vožnje, sustav će blokirati uključivanje brzine za vožnju unatrag. U tom slučaju, indikator simbola R načina rada će treptati, što vozaču pokazuje da promjena brzine nije moguća.
Kako bi se spriječio kvar mjenjača, sustav ni u kojem slučaju neće dopustiti uključivanje pogrešne brzine.
Ako je potrebno ljuljati automobil, na primjer, prilikom proklizavanja, moguće je prebacivati načine rada R - A i obrnuto preko N, ali bez odgode u N i bez pritiskanja papučice kočnice, pod uvjetom da brzina ne prelazi 3 km/h. Pri brzini iznad 3 km/h, prebacivanje iz A u R ili iz R u A moguće je samo pritiskom na kočnicu. Za uspješno uključivanje brzine za vožnju unatrag, u nekim slučajevima potrebno je pričekati 8 sekundi kako bi sustav uspješno obradio funkciju osiguravanja uključivanja brzine za vožnju unatrag.
Paljenje se može isključiti u bilo kojem položaju mjenjača. U ovom slučaju, u položaju N automobil se može kotrljati i može se vući, u ostalim položajima birača automobil će ostati u odabranom načinu rada (R - u rikverc, A i M - u prvoj brzini) i spojka je zatvorena. U svakom slučaju, ovisno o nagibu, potrebno je osigurati da se automobil spontano ne kotrlja pomoću ručne kočnice.
Prilikom ulaska u strme uspone malom brzinom (kao što su parkirališta za nadvožnjake) treba napomenuti da kada broj okretaja motora padne ispod minimalne brzine (650 min⁻¹), spojka će se automatski isključiti kako bi se spriječilo gašenje motora. Na nagibu to može uzrokovati kotrljanje vozila. U ovom slučaju potrebno je osigurati kretanje s brzinama motora koje prelaze minimalne.
Ako je akumulator ispražnjen, moguće je pokrenuti motor s kotača vučom. Da biste to učinili, ubrzajte automobil u neutralnom položaju N do brzine iznad 7 km/h, a zatim prebacite ručicu mjenjača u položaj A. Kontroler mjenjača će registrirati brzinu i aktivirati funkciju pokretanja kotača.
Kada se upali indikator brzine na instrumentnoj ploči, to ukazuje na kvar mjenjača. U ovom slučaju potrebna je dijagnostika AMT sustava pomoću specijalizirane dijagnostičke opreme. Promjene mogu biti neugodne, vrlo spore ili nagle.
Kada se spojka pregrije, indikator "brzine" treperi, a spojka dodatno pulsira tijekom procesa pokretanja kako bi upozorila vozača. U tom slučaju, nakon što se spojka ohladi, lampica će se ugasiti prilikom ponovnog pokretanja motora. Ako se to ne dogodi, potrebno je provesti i dijagnostiku AMT sustava pomoću specijalizirane dijagnostičke opreme.