 |
 |
Shema mijenjanja brzina prikazana je na ručici ručice: pet brzina označeno je brojevima, a vožnja unatrag označena je slovom R.
Upute za uporabu i mjere opreza:
- Potpuno pritisnite papučicu spojke dok mijenjate brzine kako biste isključili kretanje ulaznog vratila mjenjača, a zatim pomaknite ručicu mjenjača. Kako biste izbjegli buku prilikom prebacivanja u brzinu za vožnju unatrag, pričekajte 3 sekunde nakon potpunog pritiskanja papučice spojke dok vozilo miruje. Uključivanje u vožnju unatrag bit će glatkije.
- Pri spuštanju nizbrdo ili pri skretanju treba koristiti niži stupanj prijenosa. Zabranjeno je kretanje prema dolje bez korištenja spojke.
- Prilikom prebacivanja mjenjača u viši stupanj prijenosa, nemojte preskakati brzine; inače će to utjecati na vijek trajanja sinkronizatora.
- Prilikom promjene brzina, naglo mijenjanje brzina je zabranjeno (to jest, guranje i naglo otpuštanje). Ručicu mjenjača treba ručno pratiti do kraja, što smanjuje trošenje opruge brave sinkronizacijskog prstena i smanjuje trošenje zbog trenja.
- Ne stavljajte ruku na ručicu mjenjača dok se vozilo kreće. To može uzrokovati prerano trošenje dijelova ili vilice mjenjača.
- Ako tijekom upotrebe osjetite neobičan rad mjenjača, poput neobičnog zvuka i očitih poteškoća u upravljanju, odmah zaustavite automobil kako biste provjerili ima li kvarova i nastavite vožnju nakon što uklonite problem.
Ne uključujte brzinu za vožnju unatrag dok se krećete naprijed, jer ćete u suprotnom oštetiti mjenjač.
Je li moguće voziti s isključenim mjenjačem?
Mnogi instruktori u autoškolama uče buduće vozače da se voze nizbrdo, odnosno da prilikom spuštanja nizbrdo, približavanja raskrižju itd., pomaknu ručicu mjenjača u neutralni položaj ili voze s pritisnutom papučicom spojke. To se radi kako bi se uštedio benzin, ali takva ušteda može dovesti do opasne situacije.
Auto u neutralnom položaju su samo kolica koja se kotrljaju po inerciji. Ne može pritisnuti gas i brzo krenuti ako iznenada treba napraviti manevar. Zamislite da automobil ispred naglo uspori ili, recimo, pješak istrči na kolnik. Za izbjegavanje prepreke koristeći samo volan, potrebna je vještina i iskustvo, a ponekad širina ceste to uopće ne dopušta. Većina vozača početnika u takvoj situaciji instinktivno pritisne papučicu kočnice. I kočenje u nuždi, čak i ljeti, na suhom asfaltu, može biti rizično, a još više zimi, na skliskom asfaltu.
Dobro je ako je automobil opremljen ABS-om, koji će spriječiti blokiranje kotača na mokrim površinama, ledu ili snježnoj bljuzgavici. Tada će se automobil zaustaviti dovoljno brzo i bez skretanja. Ako nema ABS-a, automobil će se pretvoriti u nešto poput saonica koje nekontrolirano klize cestom. Odavde do nesreće je samo jedan korak.
(Materijal je preuzet s web stranice ladaman)
U svakom slučaju, bolje je postaviti pravilo: "neutralno" - samo za mijenjanje brzina, a ne za vožnju bez napora! Pogotovo zimi! Mnogo korisnije (to uopće neće smetati vlasnicima automobila s ABS-om) savladati još jednu tehniku - kočenje motorom. U najjednostavnijem obliku to znači da, na primjer, prilikom približavanja semaforu, glatko kočite bez dodirivanja papučice spojke do zadnjeg trenutka. i stavljate ga u neutralni položaj tek neposredno prije nego što se zaustavite, kada motor već počinje gasiti. Drugi način je prvo prebaciti u nižu brzinu (čime nekako "usporavate" motor, poput galopirajućeg konja), a zatim kočiti na isti način kao u prvom slučaju. Istina, automobil se može trzati prilikom prebacivanja. Da biste izbjegli trzanje, morate otpustiti papučicu spojke i lagano povećati plin. Ovu tehniku je teže naučiti - potrebno je vježbati rad s pedalama.
Prije spuštanja niz strmo brdo, također ima smisla prebaciti u niži stupanj prijenosa i ne dirati papučicu kočnice osim ako to nije apsolutno neophodno. Automobil će glatko kliziti niz padinu, "kočeći sam".
Usput, na automobilima s automatskim mjenjačem, kočenje motorom moguće je i u nižim stupnjevima prijenosa.