 |
 |
A sebességváltási minta a karon látható: az öt sebességfokozatot számok, a hátramenetet pedig az R betű jelöli.
Használati utasítás és óvintézkedések:
- Váltás közben nyomja le teljesen a kuplungpedált a sebességváltó bemenő tengelyének mozgásának kikapcsolásához, majd működtesse a sebességváltó kart. A zaj elkerülése érdekében hátramenetbe váltáskor várjon 3 másodpercet a tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása után, amikor a jármű álló helyzetben van. A hátrameneti fokozat kapcsolása simább lesz.
- Lejtmenetben vagy kanyarodáskor alacsonyabb sebességfokozatot kell használni. Kuplungpedál használata nélkül tilos lefelé haladni.
- Amikor magasabb fokozatba kapcsolja a sebességváltót, ne hagyjon ki fokozatokat; ellenkező esetben ez befolyásolja a szinkronizátorok élettartamát.
- Sebességváltáskor tilos a hirtelen váltás (azaz megnyomja és hirtelen elengedi). A sebességváltó kart kézzel kell végighúzni, ami csökkenti a szinkrongyűrű rugós reteszének kopását és a súrlódás miatti kopást.
- Ne tegye a kezét a sebességváltó karra, miközben a jármű mozgásban van. Ez az alkatrészek vagy a váltóvilla idő előtti kopását okozhatja.
- Ha használat közben bármilyen szokatlan sebességváltó működést észlel, például szokatlan hangot és nyilvánvaló irányíthatósági nehézségeket, azonnal állítsa le az autót a hibák ellenőrzése érdekében, és a probléma elhárítása után folytassa a vezetést.
Előrehaladás közben ne kapcsoljon hátramenetbe, különben károsíthatja a sebességváltót.
Lehetséges sebességváltó kikapcsolva vezetni?
Sok autósiskolai oktató megtanítja a leendő sofőröket a gurulásra, azaz lejtőn lefelé haladva, kereszteződéshez közeledve stb., a sebességváltó kart üresbe kell tenni, vagy lenyomott kuplungpedállal kell vezetni. Ez a benzin megtakarítása érdekében történik, de az ilyen megtakarítások veszélyes helyzethez vezethetnek.
Az üresben lévő autó csak egy tehetetlenségi nyomatékból guruló kocsi. Nem tud gázt adni és gyorsan spurtálni, ha hirtelen manővereznie kell. Képzelje el, hogy az előtte haladó autó hirtelen lelassít, vagy mondjuk egy gyalogos kirohan az útra. Ahhoz, hogy csak a kormánykerékkel kerüljünk el egy akadályt, ügyességre és tapasztalatra van szükség, és néha az út szélessége ezt egyáltalán nem teszi lehetővé. A legtöbb kezdő sofőr ilyen helyzetben ösztönösen nyomja a fékpedált. A vészfékezés pedig, még nyáron, száraz aszfalton is kockázatos lehet, télen pedig, csúszós aszfalton még inkább.
Jó, ha az autó ABS-sel van felszerelve, ami megakadályozza a kerekek blokkolását nedves felületen, jégen vagy hóban, latyakban. Ezután az autó elég gyorsan és rázó nélkül fog megállni. Blokkolásgátló fékrendszer hiányában az autó szánkószerűvé válik, amely kontrollálatlanul csúszik az úton. Innen a balesetig már csak egy lépés van.
Mindenesetre jobb, ha szabályt hozunk létre: "semleges" - csak sebességváltáshoz, és nem guruláshoz! Főleg télen! Sokkal hasznosabb (ez egyáltalán nem fogja akadályozni az ABS-sel felszerelt autók tulajdonosait) sajátítson el egy másik technikát - a motorfékezést. Legegyszerűbb formájában ez azt jelenti, hogy például egy közlekedési lámpához közeledve simán fékezel anélkül, hogy az utolsó pillanatig a kuplungpedálhoz érnél. és csak közvetlenül megállás előtt kapcsolod üresbe, amikor a motor már kezd lefulladni. Egy másik módszer, hogy először alacsonyabb fokozatba kapcsolsz (ezáltal nagyjából "lelassítod" a motort, mint egy vágtató ló), majd ugyanúgy fékezel, mint az első esetben. Igaz, az autó rángatózhat váltáskor. A rángatózás elkerülése érdekében el kell engedni a tengelykapcsoló-pedált, és kissé növelni kell a gázt. Ez a technika nehezebben elsajátítható - gyakorolni kell a pedálok használatát.
Az eredeti szöveg a weboldalon LADAman.ru
Meredek lejtőn való lejtmenet előtt érdemes alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolni, és csak akkor hozzáérni a fékpedálhoz, ha feltétlenül szükséges. Az autó simán lecsúszik a lejtőn, "önmagát fékezve".
Egyébként, automata sebességváltóval rendelkező autóknál a motorfék alacsonyabb fokozatban is lehetséges.