 |
 |
Схему перемикання передач нанесено на рукоятці важеля: п'ять передач позначені цифрами і задній хід позначений буквою R.
Методи застосування та застереження:
- Натисніть до кінця педаль зчеплення під час перемикання передачі з метою відділення руху вхідного валу трансмісії, а потім скористайтеся важелем коробки передач. Щоб уникнути шуму під час перемикання задньої передачі, зачекайте 3 секунди після натискання педалі зчеплення до кінця у статичному положенні автомобіля. Увімкнення передачі заднього ходу буде м'якшим.
- Менша передача повинна застосовуватися під час спуску з гори або повороту. Рухатися донизу без застосування зчеплення забороняється.
- При перемиканні трансмісії на вищу передачу не можна перескакувати передачі; в іншому випадку це матиме вплив на термін експлуатації синхронізаторів.
- При перемиканні передач забороняється метод різкого перемикання (тобто штовхання та різкого відпускання). Важіль перемикання передач повинен супроводжуватися рукою до кінця, що знижує зношування кільцевого пружинного замка синхронізатора і зменшує зношування через тертя.
- Не кладіть руку на важіль перемикання коробки під час руху автомобіля. Це може спричинити передчасне зношування частин або вилки перемикання.
- Якщо Ви відчуваєте нехарактерну роботу трансмісії під час користування, як нехарактерний звук і явні труднощі в керуванні, відразу зупиніть автомобіль для перевірки на наявність несправностей і продовжуйте рух після усунення проблеми.
Забороняється включати задню передачу під час руху вперед, інакше це завдасть шкоди трансмісії.
Чи можна їздити з вимкненою швидкістю?
Багато інструкторів в автошколах вчать майбутніх водіїв їздити накатом, тобто при спуску з гірки, наближенні до перехрестя тощо. переводити важіль КПП у нейтральне становище чи їхати з вичавленою педаллю зчеплення. Робиться це з метою економії бензину, але така економія може спричинити небезпечну ситуацію.
Машина на "нейтралі" - це просто візок, який котиться за інерцією. Вона не може додати газу і зробити ривок, якщо раптом знадобиться зробити якийсь маневр. Уявіть, що автомобіль, що йде попереду, раптово уповільнює хід або, припустимо, на проїжджу частину вибігає пішохід. Щоб об'їхати перешкоду лише за допомогою керма, необхідні вміння і досвід, а часом ширина дороги взагалі не дозволяє це зробити. Більшість автомобілістів-початківців у такій ситуації інстинктивно тисне педаль гальма. А екстрене гальмування навіть улітку, на сухому асфальті, буває ризикованим, тим більше – взимку, на слизькому.
Добре, якщо машина оснащена АБС, яка не дасть колесам заблокуватися на мокрому покритті, льодку, сніговій сльоті. Тоді автомобіль зупиниться досить швидко та без нишпорень. Якщо ж антиблокувальної системи немає, машина перетвориться на подобу саней, які неконтрольовано ковзають дорогою. Звідси до аварії – один крок.
У будь-якому випадку краще взяти собі за правило: "нейтраль" – тільки для перемикання передач, а не для їзди накатом! Особливо взимку! Набагато корисніше (це аж ніяк не завадить і власникам машин з АБС) освоїти інший прийом – гальмування двигуном. У найпростішому варіанті це означає, що ви, наприклад, під'їжджаючи до світлофора, плавно гальмуйте, не чіпаючи педаль зчеплення до останнього моменту. і встромляєте "нейтраль" лише перед самою зупинкою, коли двигун вже починає глухнути. Інший спосіб - спочатку переключитися на нижчу передачу (тим самим ви хіба що "осаживаете" двигун, немов коня на скаку), а потім гальмувати так само, як у першому випадку. Щоправда, при перемиканні машина може смикнутися. Щоб уникнути ривка, треба, відпускаючи педаль зчеплення, трохи додати газу. Цьому прийому навчитися складніше – треба потренуватися працювати педалями.
Перед спуском з крутої гірки теж має сенс переключитися на нижчу передачу, а гальма педаль без явної необхідності не чіпати. Автомобіль м'яко з'їде схилом, "сам себе підгальмовуючи".
До речі, на машинах з "автоматом" гальмування двигуном також можливе на знижених передачах.