 |
 |
Schéma radenia prevodových stupňov je znázornená na rukoväti páky: päť prevodových stupňov je označených číslami a spiatočka je označená písmenom R.
Návod na použitie a bezpečnostné opatrenia:
- Pri radení prevodových stupňov úplne stlačte pedál spojky, aby ste vyradili pohyb vstupného hriadeľa prevodovky, a potom posuňte radiacu páku. Aby ste predišli hluku pri zaradení spiatočky, počkajte 3 sekundy po úplnom stlačení spojkového pedálu, keď vozidlo stojí. Zaradenie spiatočky bude plynulejšie.
- Pri jazde z kopca alebo pri zatáčaní by sa mal použiť nižší prevodový stupeň. Je zakázané pohybovať sa smerom nadol bez použitia spojky.
- Pri radení na vyšší prevodový stupeň nepreskakujte prevodové stupne; inak to ovplyvní životnosť synchronizátorov.
- Pri zmene prevodových stupňov je metóda prudkého radenia zakázaná (to znamená tlačenie a náhle uvoľnenie). Radiaca páka by sa mala ručne zatlačiť až na doraz, čím sa zníži opotrebovanie zámku pružiny synchronizačného krúžku a zníži sa opotrebenie spôsobené trením.
- Nedávajte ruku na radiacu páku, keď sa vozidlo pohybuje. Môže to spôsobiť predčasné opotrebovanie dielov alebo radiacej vidlice.
- Ak počas používania pocítite akýkoľvek nezvyčajný chod prevodovky, ako napríklad nezvyčajný zvuk a zjavné ťažkosti s ovládaním, okamžite zastavte vozidlo, aby ste skontrolovali prípadné poruchy, a po odstránení problému pokračujte v jazde.
Nezaraďujte spiatočku počas jazdy dopredu, inak by ste poškodili prevodovku.
Je možné jazdiť s vypnutým prevodovým stupňom?
Mnoho inštruktorov v autoškôl učia budúcich vodičov jazdiť zotrvačnosťou, teda pri jazde z kopca, priblížení sa ku križovatke a podobne zaradiť radiacu páku do neutrálu alebo jazdiť so stlačeným spojkovým pedálom. Robí sa to s cieľom ušetriť benzín, ale takéto úspory môžu viesť k nebezpečnej situácii.
Auto v neutrále je len vozík, ktorý sa kotúľa zotrvačnosťou. Nedokáže dupnúť na plyn a prudko vyraziť, ak zrazu potrebuje vykonať manéver. Predstavte si, že auto pred vami náhle spomalí alebo povedzme, že na vozovku vybehne chodec. Na vyhnutie sa prekážke iba pomocou volantu sú potrebné zručnosti a skúsenosti a niekedy to šírka vozovky vôbec neumožňuje. Väčšina začínajúcich vodičov v takejto situácii inštinktívne stlačí brzdový pedál. A núdzové brzdenie, dokonca aj v lete na suchom asfalte, môže byť riskantné, a ešte viac v zime na klzkom asfalte.
Je dobré, ak je auto vybavené ABS, ktoré zabráni zablokovaniu kolies na mokrom povrchu, ľade alebo snehovej kaši. Potom auto zastaví dostatočne rýchlo a bez vybočenia. Ak neexistuje protiblokovací systém bŕzd, auto sa zmení na niečo ako sane, ktoré sa nekontrolovateľne kĺžu po ceste. Odtiaľto k nehode je len jeden krok.
V každom prípade je lepšie stanoviť si pravidlo: "neutrál" – iba na radenie prevodových stupňov, nie na jazdu zotrvačnosťou! Najmä v zime! Oveľa užitočnejšie (to vôbec neprekáža majiteľom áut s ABS) zvládnuť ďalšiu techniku - brzdenie motorom. V najjednoduchšej forme to znamená, že napríklad pri priblížení sa k semaforu plynulo brzdíte bez toho, aby ste sa do poslednej chvíle dotkli spojkového pedálu. a neutrál zaradíte až tesne pred zastavením, keď už motor začína hasiť. Ďalším spôsobom je najprv zaradiť nižší prevodový stupeň (čím akoby "spomalíte" motor, ako cválajúci kôň) a potom zabrzdiť rovnakým spôsobom ako v prvom prípade. Je pravda, že auto môže pri prepínaní trhnúť. Aby ste sa vyhli trhaniu, musíte uvoľniť spojkový pedál a mierne zvýšiť plyn. Táto technika sa ťažšie učí - musíte si precvičiť prácu s pedálmi.
Pred zjazdom zo strmého kopca je tiež rozumné prepnúť na nižší prevodový stupeň a nedotýkať sa brzdového pedála, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Auto sa bude plynulo šmýkať dolu svahom a "samo sa zabrzdí".
Mimochodom, na vozidlách s automatickou prevodovkou je brzdenie motorom možné aj pri nižších prevodových stupňoch.