Vzor radenia je vytlačený na rukoväti páky: päť prevodových stupňov je označených číslami a spiatočka je označená písmenom R.
Spôsoby aplikácie a upozornenia:
- Počas radenia prevodových stupňov úplne zošliapnite pedál spojky, aby ste uvoľnili pohyb vstupného hriadeľa prevodovky, a potom použite páku prevodovky. Aby ste predišli hluku pri radení spiatočky, po úplnom zošliapnutí pedála spojky v statickej polohe vozidla počkajte 3 sekundy. Zaraďovanie spiatočky bude mäkšie.
- Pri zjazde z kopca alebo počas zákruty by ste mali použiť nižší prevodový stupeň. Je zakázané pohybovať sa dole bez použitia spojky.
- Pri preraďovaní na vyšší prevodový stupeň nevynechávajte prevodové stupne; inak to bude mať vplyv na životnosť synchronizátorov.
- Pri radení prevodových stupňov je zakázaný spôsob prudkého radenia (teda zatlačenie a prudké uvoľnenie). Radiacu páku je potrebné sledovať rukou až na koniec, čo znižuje opotrebovanie zámky synchronizačnej prstencovej pružiny a znižuje opotrebenie v dôsledku trenia.
- Počas pohybu vozidla nedávajte ruku na radiacu páku. To môže spôsobiť predčasné opotrebovanie dielov alebo radiacej vidlice.
- Ak počas používania zaznamenáte nezvyčajnú činnosť prevodovky, napríklad nezvyčajný zvuk a zjavné ťažkosti pri jazde, okamžite zastavte vozidlo, aby ste skontrolovali poruchu a po odstránení problému pokračujte v jazde.
Počas pohybu vpred je zakázané zaraďovať spiatočku, inak dôjde k poškodeniu prevodovky.
Dá sa jazdiť s vypnutou rýchlosťou?
Mnohí inštruktori v autoškolách učia budúcich vodičov dojazd, to znamená, že pri zjazde z kopca, pri približovaní sa ku križovatke a pod. zaraďte radiacu páku do neutrálu alebo jazdite so zošliapnutým spojkovým pedálom. Deje sa to s cieľom šetriť benzín, ale takéto úspory môžu viesť k nebezpečnej situácii.
Stroj zapnutý "neutrálny" - je to len vozík, ktorý sa valí zotrvačnosťou. Nemôže pridať plyn a urobiť trhnutie, ak zrazu potrebuje urobiť nejaký manéver. Predstavte si, že auto pred vami zrazu spomalí, alebo, povedzme, chodec vybehne na vozovku. Obísť prekážku len s volantom si vyžaduje zručnosť a skúsenosti a niekedy to šírka vozovky vôbec nedovoľuje. Väčšina začínajúcich motoristov v takejto situácii inštinktívne stlačí brzdový pedál. A núdzové brzdenie aj v lete na suchom chodníku môže byť riskantné, najmä v zime na šmykľavom povrchu.
Je dobré, ak je auto vybavené ABS, ktoré zabráni zablokovaniu kolies na mokrom povrchu, ľade, snehovej kaši. Potom auto zastaví dostatočne rýchlo a bez vybočenia. Ak tam nie je protiblokovací systém, auto sa zmení na akési sane, ktoré sa nekontrolovateľne kĺžu po ceste. Odtiaľto k nehode - jeden krok.
V každom prípade je lepšie brať ako pravidlo: "neutrálny" - len na radenie prevodových stupňov, nie na zotrvanie! Najmä v zime! Oveľa užitočnejšie (to neprekáža majiteľom áut s ABS) naučte sa inú techniku – brzdenie motorom. V najjednoduchšej verzii to znamená, že napríklad pri priblížení k semaforu plynule zabrzdíte bez toho, aby ste sa do poslednej chvíle dotkli pedálu spojky. a držať "neutrálny" tesne pred zastavením, keď už motor začína zhasínať. Ďalším spôsobom je najprv podradiť (teda si ako "rozčúlený" motor ako cválajúci kôň), a potom brzdiť rovnakým spôsobom ako v prvom prípade. Je pravda, že pri prepínaní môže auto trhať. Aby nedošlo k trhnutiu, je potrebné po uvoľnení pedálu spojky pridať trochu plynu. Náročnejšie je naučiť sa túto techniku – treba si nacvičiť prácu s pedálmi.
Pred zjazdom z prudkého kopca má tiež zmysel preradiť na nižší prevodový stupeň a nedotýkať sa brzdového pedála, pokiaľ to nie je vyslovene nevyhnutné. Auto sa bude jemne šmýkať dolu svahom, "spomalenie seba samého".
Mimochodom, na strojoch s "automaticky" brzdenie motorom je možné aj pri nižších prevodových stupňoch.