Manuálna prevodovka je päťstupňová, dvojhriadeľová, spojená s hlavným prevodom a diferenciálom do jedného celku. Skriňa prevodovky je hliníková, pozostáva z dvoch častí. Prevodovka a skriňa spojky sú vyrobené ako spoločná jednotka.
Hriadele v prevodovke sú uložené v guľôčkových ložiskách. Hnacie koleso hlavného ozubeného kolesa je vyrobené integrálne so sekundárnym hriadeľom.
Diferenciál je dvojsatelitný, otáča sa na kuželíkových ložiskách.
Pohon lankového radiaceho mechanizmu - mechanizmus radenia je spojený s pákou prevodovky dvoma pružnými tyčami (opláštené káble).
Tým sa eliminuje prenos vibrácií z pohonnej jednotky na radiacu páku.
Prevodovka je technicky zložitá jednotka, ktorú je vhodné opraviť na špecializovanom servise.