Вали у коробці передач спираються на кулькові підшипники. Провідна шестерня головної передачі виконана разом із вторинним валом.
Диференціал – двосателітний, обертається на роликових конічних підшипниках.
Привід механізму перемикання тросовий механізм перемикання передач з'єднаний з важелем КП двома гнучкими тягами (тросами в оболонці).
Це унеможливлює передачу вібрації від силового агрегату на важіль перемикання передач.
Коробка передач є технічно складним вузлом, який доцільно ремонтувати на спеціалізованій станції технічного обслуговування.