Валы в коробке передач опираются на шариковые подшипники. Ведущая шестерня главной передачи выполнена заодно с вторичным валом.
Дифференциал — двухсателлитный, вращается на роликовых конических подшипниках.
Привод механизма переключения тросовый — механизм переключения передач соединен с рычагом КП двумя гибкими тягами (тросами в оболочке).
Это исключает передачу вибрации от силового агрегата на рычаг переключения передач.
Коробка передач является технически сложным узлом, ремонтировать который целесообразно на специализированной станции технического обслуживания.