Osovine u mjenjaču su poduprte kugličnim ležajevima. Glavni zupčanik mjenjača je izrađen integralno sa sekundarnim vratilom.
Diferencijal je dvosatelitskog tipa i okreće se na konusnim valjkastim ležajevima.
Mehanizam mjenjača ima kabelski pogon - mehanizam mjenjača spojen je s ručicom mjenjača pomoću dvije fleksibilne šipke (oplašteni kabeli).

Time se eliminira prijenos vibracija s pogonskog agregata na ručicu mjenjača.
Mjenjač je tehnički složena jedinica koju treba popraviti u specijaliziranoj servisnoj stanici.
