Na výmenu pravého tesnenia pohonu sú potrebné špeciálne tŕne, z ktorých jeden vycentruje tesnenie na hriadeli, čím sa eliminuje poškodenie vnútorného okraja tesnenia, a druhý zaisťuje jeho zatlačenie do určitej hĺbky.
Postupnosť vykonávania
1. Auto nainštalujeme na vyhliadkovú priekopu alebo nadjazd a pripravíme ho na prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Demontujte predný pohon (cm. «Pohony predných kolies - demontáž a montáž»).
3. Montážnou špachtľou alebo veľkým štrbinovým skrutkovačom odstránime chybné olejové tesnenie.
POZOR! Okraje držiaka nesmú mať ostré hrany. Pri odstraňovaní starej upchávky sa snažte nepoškodiť jej sedlo, inak môže cez škrabance vytekať.
4. Skúmame povrch na tele vonkajšieho závesu, na ktorom pracuje pracovná hrana upchávky. Nemalo by mať poškodenie viditeľné a hmatateľné prstom, rovnako ako prstencové fungovanie. Inak vnútorný kĺb konštantnej rýchlosti (cm. «Pohony kolies - kontrola technického stavu») tiež je potrebné vymeniť.
5. Naneste mazivo na sedlo tesnenia a samotné tesnenie. Ľahkými údermi kladiva ju vtlačíme cez nástrčný kľúč s vonkajším priemerom blízkym vonkajšiemu priemeru upchávky.
Odporúčanie. Ako tŕň môžete použiť staré olejové tesnenie pohonu predného kolesa.
POZOR! Údery by nemali byť príliš silné. Tesnenie sa musí vtláčať postupne, aby sa zabránilo deformáciám.
6. Po stlačení odstráňte prebytočný tuk. Namontujeme zostavu pohonu na auto (cm. «Pohony predných kolies - demontáž a montáž»).
7. Po ukončení prác skontrolujeme a uvedieme hladinu prevodového oleja v prevodovke (viď vyššie, «Manuálna prevodovka - Kontrola hladiny prevodového oleja»).