Aby wymienić właściwy uszczelniacz olejowy, potrzebne są specjalne trzpienie, z których jeden centruje uszczelniacz olejowy na wale, zapobiegając uszkodzeniu jego wewnętrznej krawędzi, a drugi zapewnia jego wciśnięcie na określoną głębokość.
Kolejność wykonania
1. Ustawić pojazd na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie i przygotować go do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wyjmij napęd przedni (patrz "Napędy na przednie koła – wymontowanie i zamontowanie").
3. Za pomocą ostrza montażowego lub dużego śrubokręta płaskiego usuń uszkodzoną uszczelkę.
Uwaga! Krawędzie uchwytu nie mogą mieć ostrych krawędzi. Podczas wyjmowania starej uszczelki olejowej należy uważać, aby nie uszkodzić jej gniazda, w przeciwnym razie może dojść do wycieku wzdłuż zarysowań.
4. Sprawdź powierzchnię na zewnętrznym korpusie zawiasu, wzdłuż której działa robocza krawędź uszczelki. Nie powinno być na nim widocznych ani wyczuwalnych uszkodzeń, ani śladów zużycia pierścieniowego. W przeciwnym wypadku wewnętrzny staw o stałej prędkości (patrz "Napędy kół – sprawdzenie stanu technicznego") również wymaga wymiany.
5. Nanieść smar na gniazdo uszczelki i samą uszczelkę. Dociskamy go lekkimi uderzeniami młotka przy użyciu klucza nasadowego o średnicy zewnętrznej zbliżonej do średnicy zewnętrznej uszczelki.
Zalecenie. Jako trzpienia można użyć starego uszczelniacza olejowego napędu przedniego koła.
Uwaga! Uderzenia nie powinny być zbyt silne. Uszczelkę należy wciskać stopniowo, unikając odkształceń.
6. Po prasowaniu usuń nadmiar tłuszczu. Montujemy zespół napędowy w samochodzie (patrz "Napędy na przednie koła – wymontowanie i zamontowanie").
7. Po zakończeniu prac należy sprawdzić i uzupełnić poziom oleju przekładniowego w skrzyni biegów (patrz wyżej, "Skrzynia biegów manualna - sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów").