Для замены сальніка правага прывада неабходны спецыяльныя апраўкі, адна з якіх цэнтруе сальнік на вале, выключаючы пашкоджанне ўнутранага беражка сальніка, а іншая забяспечвае яго запрэсоўку на пэўную глыбіню.
Паслядоўнасць выканання
1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную канаву ці эстакаду і падрыхтоўваем яго да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем прывад пярэдняга (гл. "Прывады перадпакояў колаў — зняцце і ўстаноўка").
3. Мантажнай лапаткай або вялікай шлицевой адвёрткай здабываем няспраўны сальнік.
Папярэджанне! Краі манціроўкі не павінны мець вострых беражкоў. Пры выманні старога сальніка імкніцеся не пашкодзіць яго пасадкавае месца, інакш можа паўстаць цечу па драпінах.
4. Аглядаем паверхню на корпусе вонкавага шарніра, па якой працуе працоўны беражок сальніка. На ёй не павінна быць бачных і адчувальных пальцам пашкоджанняў, а таксама кальцавой выпрацоўкі. У адваротным выпадку ўнутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў (гл. "Прывады колаў - праверка тэхнічнага стану") таксама неабходна замяніць.
5. Наносім змазку на пасадачнае месца сальніка і сам сальнік. Запрасоўваем яго лёгкімі ўдарамі малатка праз тарцовы ключ з вонкавым дыяметрам, блізкім да вонкавага дыяметра сальніка.
Рэкамендацыя. У якасці апраўкі можна выкарыстоўваць стары сальнік прывада пярэдняга кола.
Папярэджанне! Удары не павінны быць залішне моцнымі. Запрасоўваць сальнік трэба паступова, пазбягаючы перакосаў.
6. Пасля запрэсоўкі выдаляем лішкі змазкі. Усталёўваны прывад у зборы на аўтамабіль (гл. "Прывады перадпакояў колаў — зняцце і ўстаноўка").
7. Па канчатку працы правяраем і даводны ўзровень трансмісійнага алею ў скрынцы перадач (гл. вышэй, "Механічная каробка перадач - праверка ўзроўню трансмісійнага алею").