Малюнак 10 - Рэгуляванне сыходжання перадпакояў колаў аўтамабіляў LADA LARGUS R90 і F90: 1 - контргайка рэгулявання сыходжання колаў; 2 - муфта цягі рулявой трапецыі
Табліца 1
| Мадэль аўтамабіля | Размернасць шын | Ціск паветра ў шынах, Мпа (кгс/см²) | |
| пярэдніх колаў | задніх колаў | ||
| LADA Largus R90 | 185/70 R14, 185/65 R15 | 0,24=0,01 (2,4=0,1) | 0,26=0,01 (2,6=0,1) |
| LADA Largus F90 | 185/65 R15 | 0,24=0,01 (2,4=0,1) | 0,30=0,01 (3,0=0,1) |
Табліца 2
| Мадэль аўтамабіля | Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў: | |||||||
| Аўтамабіля пад нагрузкай | Падрыхтаванага аўтамабіля | |||||||
| Развал колаў, град. | Кут падоўжнага нахілу восі павароту колаў, град. | Сыходжанне колаў: | Развал колаў, град. | Кут падоўжнага нахілу восі павароту колаў, град. | Сыходжанне колаў: | |||
| Лінейнае, мм | Кутняе, град. | Лінейнае, мм | Кутняе, град. | |||||
| R90, F90 | - | - | - | - | -0°10=40' | 2°42' ±30' * | - | -0°40'..0°20' |
Табліца 3
| Куты ўсталёўкі задніх колаў падрыхтаванага аўтамабіля | ||
| Мадэль аўтамабіля | Развал колаў, град. | Сыходжанне колаў, град. |
| LADA Largus R90, F90 | -0°51±15' | +0°44' ±15' |
1. На аўтамабілях LADA R90 і F90 кут падоўжнага нахілу восі павароту і развал перадпакояў колаў закладзены ў канструкцыю аўтамабіля і рэгуляванню не падлягаюць, значэнні кутоў для даведкі прыведзены ў табліцы 2. Пры адхіленні значэнняў параметраў, прыведзеных у табліцы, выканаць праверку дэталяў перадпакоя падвескі і месцаў. Пры неабходнасці замяніць пашкоджаныя дэталі перадпакоя падвескі і ўхіліць адхіленні геаметрыі кузава.
2. Адрэгуляваць сыходжанне перадпакояў колаў аўтамабіляў LADA R90 і F90.
2.1. Усталяваць рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху.
2.2. Прыслабіць зацяжку контргаек 1, малюнак 10, утрымліваючы муфты 2 рулявых цяг ключом (ключы гаечныя 13, 21).
2.3. Паварочваючы муфты 2, усталяваць даўжыні рулявых цяг, пры якіх сыходжанне перадпакояў колаў будзе адпавядаць параметрам, прыведзеным у табліцы 2. Пасля рэгулявання даўжынь рулявых цяг рулявое кола павінна знаходзіцца ў становішчы, які адпавядае прамалінейнаму руху (ключ гаечны 13).
2.4. Зацягнуць контргайкі 1 цяг рулявой трапецыі. Момант зацяжкі контргаек 50 Н·м (5,0 кгс м) (ключы гаечныя 13, 21, ключ момантны і ўстаўка зменная тыпу 819В21 ф. USAG).
2.5. Праверыць куты ўстаноўкі пярэдніх колаў. Значэнні кутоў усталёўкі перадпакояў колаў прыведзены ў табліцы 2. Пры праверцы пад нагрузкай, прыкладаемая нагрузка павінна быць: - 320±5 кгс. Праверку праводзіць паводле інструкцыі па эксплуатацыі прыбора. Пры адхіленні значэнняў параметраў, прыведзеных у табліцы 2, выканаць іх рэгуляванне.
Аб кутах усталёўкі задніх колаў
Куты ўсталёўкі задніх колаў на Largus не рэгулююцца. Гэта не прадугледжана ні рэгламентам, ні канструкцыяй аўтамабіля. Але іх можна вымераць! (гл. табліцу вышэй) І з прычыны таго, што ў шматлікіх аўтамабіляў куты парушаны (па розных прычынах), аўтаўладальнікі выкарыстоўваюць спосаб, які заключаецца ў падкладанні 2-х шайбаў патрэбнай таўшчыні (таўшчыня падбіраецца індывідуальна), паміж тармазным шчытком і задняй бэлькай, з боку індывідуальнай для кожнага канкрэтнага выпадку.
Алгарытм прыкладна такі: замяраецца сход-развал (альбо проста ацэньваецца самастойна, зыходзячы з нераўнамернага зносу шын). Вызначаецца якія ніты адкруціць для ўстаўкі шайбаў, прыкладна прыкідваецца таўшчыня шайбаў.
Здымаюць кола. Ступіцу здымаць не трэба. Для открычивания нітаў тармазнога шчытка выкарыстоўваецца галоўка Torx E16. Адкручваюцца (але не да канца) усе чатыры ніта. Шчыток адсоўваецца, на колькі дазваляюць балты, ад бэлькі. Цалкам адкручваюцца толькі тыя два ніты, са боку якіх будуць падкладацца шайбы. Балты выцягваюцца, тонкім інструментам подсовываются шайбы (гл. фота), балты ўстаўляюцца на месца. Усё збіраецца. І зноў вымяраецца сход-развал. У выпадку неабходнасці карэкціроўкі працэдура паўтараецца.