Regulacja kątów ustawienia kół przednich (Largus 1)

Tabela 1

Model samochodu	Rozmiar opony	Ciśnienie powietrza w oponach, MPa (kgf/cm²)
		przednie koła	tylne koła
LADA Largus R90	185/70 R14, 185/65 R15	0,24=0,01 (2,4=0,1)	0,26=0,01 (2,6=0,1)
LADA Largus F90	185/65 R15	0,24=0,01 (2,4=0,1)	0,30=0,01 (3,0=0,1)

Tabela 2

Model samochodu	Kąty ustawienia kół przednich:
	Samochód pod obciążeniem				Wyposażony pojazd
	Geometria kół, stopnie.	Kąt pochylenia wzdłużnego osi skrętu kół, stopnie.	Geometria kół:		Geometria kół, stopnie.	Kąt pochylenia wzdłużnego osi skrętu kół, stopnie.	Geometria kół:
			Liniowy, mm	Kąt, stopnie.			Liniowy, mm	Kąt, stopnie.
R90, F90	-	-	-	-	-0°10=40'	2°42' ±30' *	-	-0°40'..0°20'

Tabela 3

	Kąty ustawienia tylnych kół pojazdu wyposażonego w ten układ
Model samochodu	Geometria kół, stopnie.	Geometria kół, stopnie.
LADA Largus R90, F90	-0°51±15'	+0°44' ±15'

1. W pojazdach Łada R90 i F90 kąt pochylenia osi wzdłużnej oraz pochylenie kół przednich są wbudowane w konstrukcję pojazdu i nie podlegają regulacji. Wartości kątów podano w tabeli 2 w celach informacyjnych. W przypadku odchyleń od podanych w tabeli wartości parametrów należy sprawdzić elementy zawieszenia przedniego oraz punkty mocowania zawieszenia do nadwozia. W razie konieczności należy wymienić uszkodzone elementy przedniego zawieszenia i usunąć odchylenia w geometrii nadwozia.



2. Regulacja zbieżności kół przednich w pojazdach LADA R90 i F90.

2.1. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.

2.2. Odkręcić nakrętki zabezpieczające 1, rysunek 10, trzymając za pomocą klucza łączniki 2 drążków kierowniczych (klucze 13, 21).

2.3. Obracając sprzęgła 2 należy ustawić długości drążków kierowniczych, przy których zbieżność kół przednich będzie odpowiadała parametrom podanym w tabeli 2. Po ustawieniu długości drążków kierowniczych kierownica powinna znajdować się w położeniu odpowiadającym ruchowi prostoliniowemu (klucz 13).

2.4. Dokręć nakrętki zabezpieczające 1 drążków układu kierowniczego. Moment dokręcania nakrętek zabezpieczających 50 N·m (5,0 kgf·m) (klucze płaskie 13, 21, klucz dynamometryczny i wymienna wkładka typu 819B21 f. USAG).

2.5. Sprawdź kąty ustawienia kół przednich. Wartości kątów ustawienia kół przednich podano w tabeli 2. Podczas kontroli pod obciążeniem obciążenie powinno wynosić: - 320 ± 5 kgf. Kontrolę należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia. Jeżeli wartości parametrów podanych w Tabeli 2 odbiegają od podanych, należy je skorygować.

O kątach ustawienia tylnych kół

Kąty ustawienia tylnych kół w Largusie nie są regulowane. Nie przewidują tego ani przepisy, ani konstrukcja pojazdu. Ale można je zmierzyć! (patrz tabela powyżej) Biorąc pod uwagę fakt, że wiele samochodów ma złamane rogi (z różnych powodów), właściciele samochodów stosują metodę polegającą na umieszczeniu 2 podkładek o wymaganej grubości (grubość dobierana indywidualnie), pomiędzy tarczą hamulcową a belką tylną, po stronie indywidualnej dla każdego konkretnego przypadku.





Algorytm wygląda mniej więcej tak: mierzy się zbieżność kół (lub po prostu oceniane niezależnie na podstawie nierównomiernego zużycia opon). Określa się, które śruby należy odkręcić, aby włożyć podkładki, a także szacuje się w przybliżeniu grubość podkładek.



Zdejmują koło. Nie ma potrzeby demontażu piasty. Do odkręcania śrub osłony hamulca używa się klucza Torx E16. Są one odkręcane (ale nie do końca) wszystkie cztery śruby. Osłonę odsuwamy od belki na tyle, na ile pozwalają śruby. Tylko dwie śruby po stronie, gdzie będą umieszczone podkładki, są całkowicie odkręcone. Wyciągamy śruby, zakładamy podkładki za pomocą cienkiego narzędzia (patrz zdjęcie) i wkładamy śruby na miejsce. Wszystko zaczyna się układać. Ponownie dokonuje się pomiaru zbieżności kół. Jeśli konieczna jest regulacja, procedurę się powtarza.