Куты ўсталёўкі колаў на аўтамабілі ў падрыхтаваным стане:
- развал - 0° 20 '± 30'
- сыходжанне - (2,0 ± 1,0) мм або 0° 20 '± 10 '
- кут падоўжнага нахілу восі павароту - 0° 55 '± 30 '
Перад рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў (развал сыходжанне) праверце:
- ціск паветра ў шынах;
- радыяльнае і восевае біццё дыскаў колаў (восевае біццё не павінна перавышаць 1 мм, радыяльнае - 0,7 мм);
- вольны ход (люфт) рулявога кола;
- вольны ход (люфт) у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў;
- тэхнічны стан дэталяў і вузлоў падвескі (адсутнасць дэфармацый, разбурэнні і зносу сайлентблокаў (гумаметалічных шарніраў), недапушчальнага ўлягання верхняй апоры стойкі падвескі).
Заўважаныя няспраўнасці ўхіліце.
Пасля ўсталёўкі аўтамабіля на стэнд, непасрэдна перад кантролем кутоў усталёўкі колаў (развал сыходжанне), працісніце падвеску аўтамабіля, прыкладваючы два-тры разу высілак 392-490 Н (40-50 кгс), накіраванае зверху ўніз, спачатку на задні бампер, а потым на пярэдні. Пры гэтым колы аўтамабіля павінны быць размешчаны паралельна падоўжнай восі аўтамабіля.
Кут падоўжнага нахілу восі павароту. Калі кут не адпавядае дадзеным, прыведзеным вышэй, зменіце колькасць рэгулявальных шайб, усталяваных на абодвух канцах расцяжак падвескі. Для павелічэння кута падоўжнага нахілу восі павароту паменшыце колькасць шайбаў на расцяжцы ў перадпакоі або задняй яе часткі. І, наадварот, для памяншэння кута дадайце колькасць шайбаў, але толькі ў задняй частцы расцяжкі, бо наперадзе гэта выканаць не заўсёды магчыма з-за кароткай разьбовай часткі расцяжкі.
Пры змене колькасці шайбаў на расцяжцы сачыце за тым, каб фаскі на шайбах былі звернутыя ў бок упартага тарца расцяжкі. Гэтае ж правіла выконвайце пры ўсталёўцы ўнутранай упартай шайбы сайлентблока (гумаметалічнага шарніра), калі цалкам выдалены рэгулявальныя шайбы. Пры незахаванні гэтых патрабаванняў магчыма паслабленне зацяжкі гаек мацавання расцяжак.
(Артыкул скапіяваны з дадзенага партала: «LADAMAN.ru»)
Колькасць рэгулявальных шайбаў на расцяжцы не павінна быць больш за два наперадзе, чатырох ззаду.
Для таго каб не змянілася становішча расцяжкі адносна рычага падвескі пры рэгуляванні падоўжнага нахілу восі павароту, карыстайцеся адмысловай прынадай, якое фіксуе расцяжку адносна рычага, тым самым не дазваляе паварочвацца расцяжцы ад уздзеяння высілкаў пры заварочванні гайкі мацавання расцяжкі да рычага. Гэтае патрабаванне неабходна выконваць, каб не дапусціць заўчаснага зносу сайлентблока (гумаметалічнага шарніра) і гумовай падушкі, на якія абапіраюцца канцы расцяжкі.
Пры ўсталёўцы або вынятцы адной рэгулявальнай шайбы кут падоўжнага нахілу восі павароту змяняецца прыблізна на 19'.
Кут развалу пярэдніх колаў. Калі кут развалу перадпакояў колаў адрозніваецца ад нормы, то адрэгулюйце развал. Для гэтага прыслабце гайкі верхняга і ніжняга нітаў і, паварочваючы верхні рэгулявальны ніт 11 (гл. малюнак 6.1), усталюеце неабходны кут развалу колаў. Па канчатку рэгулявання зацягніце гайкі момантам 88,2 Н·м (9 кгс·м).
Сыходжанне пярэдніх колаў. Калі сыходжанне не адпавядае норме, прыслабце ключом 67.7812.9556 стяжные ніты наканечнікаў рулявых цяг і, круцячы рэгулявальныя цягі 5 (гл. малюнак 7.1), усталюеце неабходнае сыходжанне. Затым пераканайцеся, што плоскасць шаравога шарніра раўналежная плоскасці апорнай паверхні паваротнага рычага, пасля чаго зацягніце стяжные ніты наканечнікаў рулявых цяг момантам 19,1-30,9 Н·м (1,95-3,15 кгс·м).