Ъгли на регулиране на колелата на превозно средство в работно състояние:
- ъгъл на наклон — 0°20'±30'
- сходимост — (2,0±1,0) мм или 0°20'±10'
- надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене - 0°55'±30'
Преди регулиране на ъглите на регулиране на колелата (регулиране на колелата) проверка:
- налягане в гумите;
- радиално и аксиално биене на дисковете на колелата (аксиалното биене не трябва да надвишава 1 мм, радиалното - 0,7 мм);
- свободен ход (реакция) на волана;
- свободен ход (луфт) в лагерите на главината на предното колело;
- техническо състояние на частите и възлите на окачването (липса на деформации, разрушаване и износване на безшумните блокове (гумено-метални панти), неприемливо слягане на горната опора на амортисьора).
Коригирайте всички открити неизправности.
След монтиране на автомобила на стойката, непосредствено преди проверка на ъглите на регулиране на колелата (регулиране на колелата), "стиснете" окачването на автомобила, прилагайки сила от 392-490 N (40-50 kgf) два или три пъти, насочена отгоре надолу, първо върху задната броня, а след това върху предната. В този случай колелата на автомобила трябва да бъдат разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Надлъжният ъгъл на наклон на оста на въртене. Ако ъгълът не съответства на посочените по-горе данни, променете броя на регулиращите шайби, монтирани в двата края на амортисьорите. За да увеличите надлъжния ъгъл на наклон на кормилната ос, намалете броя на шайбите на опъващия прът в предната или задната му част. И обратно, за да намалите ъгъла, добавете редица шайби, но само в задната част на разтягането, тъй като не винаги е възможно да се направи това отпред поради късата резбована част на разтягането.
Когато сменяте броя на шайбите на опъващия прът, уверете се, че скосяванията на шайбите са обърнати към опорния край на опъващия прът. Следвайте същото правило, когато монтирате вътрешната аксиална шайба на безшумния блок (гумено-метална панта), когато регулиращите шайби са напълно отстранени. Ако тези изисквания не са изпълнени, затягането на гайките, закрепващи скобите, може да се разхлаби.
Броят на регулиращите шайби на обтегача не трябва да бъде повече от две отпред и четири отзад.
За да се предотврати промяната на положението на подпората спрямо рамото на окачването при регулиране на надлъжния наклон на оста на въртене, използвайте специално устройство, което фиксира подпората спрямо рамото, като по този начин предотвратява завъртането на подпората под въздействието на сили при затягане на гайката, закрепваща подпората към рамото. Това изискване трябва да се спазва, за да се предотврати преждевременно износване на безшумния блок (гумено-метална панта) и гумена възглавница, върху която се опират краищата на разтягането.
Когато се монтира или демонтира една регулираща шайба, надлъжният ъгъл на наклон на кормилната ос се променя с приблизително 19'.
Ъгъл на наклон на предното колело. Ако ъгълът на наклона на предните колела се различава от нормата, регулирайте наклона. За да направите това, разхлабете гайките на горния и долния болт и, като завъртите горния регулиращ болт 11 (вижте фигура 6.1), задайте необходимия ъгъл на наклон. След завършване на регулирането, затегнете гайките до въртящ момент от 88,2 N·m (9 kgf·m).
Регулиране на предните колела. Ако сближаването не е в рамките на нормата, разхлабете затягащите болтове на накрайниците на кормилната щанга с ключ 67.7812.9556 и, като завъртите регулиращите щанги 5 (вижте фигура 7.1), настройте желаното сближаване. След това се уверете, че равнината на сферичния шарнир е успоредна на равнината на лагерната повърхност на кормилния лост, и след това затегнете болтовете на скобата на накрайника на кормилната щанга до въртящ момент от 19,1-30,9 N·m (1,95-3,15 kgf·m).