Ъгли на подравняване на колелата на автомобила в работно състояние:
- наклон — 0°20'±30'
- пръст на крака - (2,0±1,0) mm или 0°20'±10'
- ъгълът на надлъжния наклон на оста на завъртане е 0°55'±30'
Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата (наклон), проверете:
- налягане на гумите;
- радиално и аксиално биене на колелните дискове (аксиалното биене не трябва да надвишава 1 mm, радиалното - 0,7 mm);
- свободен ход (хлабина) на волана;
- свободен ход (хлабина) в лагерите на главината на предните колела;
- техническо състояние на частите и възлите на окачването (липса на деформация, разрушаване и износване на безшумни блокове (гумено-метални панти), неприемливо утаяване на горната опора на стойката на окачването).
Коригирайте всички открити грешки.
След като инсталирате автомобила на стенда, непосредствено преди да проверите ъглите на подравняване на колелата (подравняване на колелата), "изстискайте" окачването на автомобила, като прилагате сила от 392-490 N (40-50 kgf) два или три пъти, насочена отгоре към отдолу, първо на задната броня, а след това на предната. В този случай колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене. Ако ъгълът не съвпада с горните данни, променете броя на подложките, монтирани в двата края на скобите на окачването. За да увеличите ъгъла на завъртане на оста на управление, намалете броя на шайбите на удължението в предната или задната част. И обратно, за да намалите ъгъла, добавете няколко шайби, но само в задната част на носилката, тъй като това не винаги е възможно отпред поради късата резбова част на носилката.
Когато сменяте броя на шайбите на скобата, уверете се, че фаските на шайбите са насочени към затягащия край на скобата. Следвайте същото правило, когато монтирате вътрешната упорна шайба на тихия блок (гумено-метална панта), когато регулиращите шайби са напълно отстранени. Неспазването на тези изисквания може да доведе до разхлабване на гайките, закрепващи кабелите.
Броят на регулиращите шайби на удължителя не трябва да бъде повече от две отпред и четири отзад.
За да сте сигурни, че позицията на скобата спрямо рамото на окачването не се променя при регулиране на надлъжния наклон на оста на кормилното управление, използвайте специално устройство, което фиксира скобата спрямо лоста, като по този начин предотвратява въртенето на скобата под въздействието на сили при затягане на гайката, закрепваща скобата към лоста. Това изискване трябва да се спазва, за да се предотврати преждевременното износване на тихия блок (гумено-метална панта) и гумената възглавница, върху която лежат краищата на удължителя.
При инсталиране или премахване на една подложка, ъгълът на колелото на оста на управление се променя с приблизително 19'.
Преден ъгъл на наклон. Ако ъгълът на наклон на предните колела е различен от нормата, тогава регулирайте наклона. За да направите това, разхлабете гайките на горния и долния болт и чрез завъртане на горния регулиращ болт 11 (вижте фиг. 6.1) задайте необходимия ъгъл на наклон. След като завършите регулирането, затегнете гайките до въртящ момент от 88,2 Nm (9 kgfm).
Регулиране на предните колела. Ако сближаването не отговаря на стандарта, използвайте гаечен ключ 67.7812.9556, за да разхлабите болтовете на края на напречната щанга и чрез завъртане на регулиращите пръти 5 (вижте Фиг. 7.1) задайте необходимото схождане. След това се уверете, че равнината на сферичния шарнир е успоредна на равнината на опорната повърхност на въртящото се рамо и след това затегнете затягащите болтове на края на напречната щанга с въртящ момент от 19,1-30,9 Nm (1,95-3,15 kgfm).