Разминаването между действителните стойности, измерени на превозното средство, и контролните стойности, посочени по-долу, се дължи на износване и деформация на частите на окачването и деформация на каросерията.
Внимание! Подмяната или ремонтът на части от окачването може да доведе до промени в ъглите на регулиране на колелата, така че проверката на ъглите на регулиране на колелата след тези работи е задължителна.
Забележка: Проверете регулирането на колелата, като превозното средство е наполовина пълно с гориво и има 70 кг баласт на всяка предна седалка.
Ъгли на регулиране на колелата на превозното средство в работно състояние:
Връзка към източника - уебсайт LADAMAN
- ъгъл на наклон — 0°±30'
- сближаване — (0±1,0) мм
- надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене — 1°30'±30'
Внимание! Разликата в надлъжните ъгли на наклон на оста на волана между дясното и лявото колело не трябва да надвишава 1°.
Преди да регулирате ъглите на регулиране на колелата, проверете:
- налягане в гумите;
- радиално и аксиално биене на дисковете на колелата, което не трябва да надвишава съответно 0,7 и 1 мм;
- свободен ход (реакция) на волана;
- свободен ход (луфт) в лагерите на главината на предното колело;
- техническо състояние на частите и възлите на окачването (липса на деформация, разрушаване и износване на гумено-метални панти, неприемливо слягане на горната опора на амортисьора).
Коригирайте всички открити неизправности.
След монтиране на автомобила на стойката (непосредствено преди контрола на ъгъла) "Стиснете" окачването на автомобила, прилагайки сила от 392–490 N (40–50 kgf) два или три пъти, насочена отгоре надолу, първо върху задната броня, а след това върху предната. В този случай колелата на автомобила трябва да бъдат разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Забележка: Когато регулирате ъглите на подравняване на колелата, първо регулирайте ъгъла на кастъра, след това ъглите на наклона и сходимостта.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене
Ако ъгълът не съответства на посочените по-горе данни, променете броя на регулиращите шайби, монтирани в двата края на амортисьорите. За да увеличите надлъжния ъгъл на наклон на кормилната ос, намалете броя на шайбите на опъващия прът в предната или задната му част. Обратно, за да намалите ъгъла, добавете няколко шайби, но само в задната част на скобата, тъй като това не винаги е възможно отпред поради късата резбована част на скобата.
Когато сменяте броя на шайбите на опъващия прът, уверете се, че скосяванията на шайбите са обърнати към опорния край на опъващия прът. Следвайте това правило, когато монтирате вътрешната опорна шайба на гумено-металната панта, когато регулиращите шайби са напълно отстранени. Ако посочените изисквания не са изпълнени, затягането на гайките, закрепващи скобите, може да се разхлаби.
Броят на регулиращите шайби на подпората не трябва да бъде повече от две отпред и четири отзад.
За да се предотврати промяната на положението на подпората спрямо рамото на окачването при регулиране на надлъжния наклон на оста на въртене, използвайте специално устройство, което фиксира подпората спрямо рамото, като по този начин предотвратява завъртането на подпората под въздействието на сили при затягане на гайката, закрепваща подпората към рамото. Това изискване трябва да се спазва, за да се предотврати преждевременно износване на гумено-металната панта и гумената възглавница, върху която се опират краищата на разтягането.
Когато се монтира или демонтира една регулираща шайба, надлъжният ъгъл на наклон на кормилната ос се променя с приблизително 19'.
Ъгъл на наклон на предното колело
Ако ъгълът на наклона е различен от нормата, регулирайте го.
За да направите това, разхлабете гайките на горния и долния болт и, като завъртите горния регулиращ болт, настройте необходимия ъгъл на наклон. След завършване на регулирането, затегнете гайките до въртящ момент от 88,2 N·m (9 kgf·m).
Регулиране на предните колела
Ако подравняването не е в рамките на нормата…
...разхлабете ключ "13" стяжные болтове, накрайници в управителните пръчки..
...и, използвайки 22 мм гаечен ключ, за да завъртите регулиращите пръти, настройте необходимото сближаване. След това се уверете, че равнината на сферичния шарнир е успоредна на равнината на лагерната повърхност на кормилния лост, и след това затегнете притискащите болтове на накрайника на кормилната щанга до въртящ момент от 19,1–30,9 N·m (1,95–3,15 kgf·m).