Discrepanța dintre valorile reale măsurate pe vehicul și valorile de control specificate mai jos se datorează uzurii și deformării pieselor suspensiei și deformării caroseriei.
Atenție! Înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei poate duce la modificări ale unghiurilor de aliniere a roților, așadar verificarea unghiurilor de aliniere a roților după aceste lucrări este obligatorie.
Notă: Verificați alinierea roților cu vehiculul pe jumătate plin cu combustibil și 70 kg de balast pe fiecare scaun din față.
Unghiurile de aliniere a roților vehiculului în stare de mers:
- camber — 0°±30'
- convergență — (0±1,0) mm
- unghiul de înclinare longitudinal al axei de rotație — 1°30'±30'
Atenție! Diferența dintre unghiurile de înclinare longitudinale ale axei de direcție dintre roțile din dreapta și din stânga nu trebuie să depășească 1°.
Înainte de a regla unghiurile de aliniere a roților, verificați:
- presiunea în anvelope;
- bătaia radială și axială a discurilor roților, care nu trebuie să depășească 0,7 și respectiv 1 mm;
- libertatea de mișcare (luft) volan;
- joc liber (joc) în rulmenții butucului roții din față;
- starea tehnică a pieselor și unităților de suspensie (absența deformării, distrugerii și uzurii balamalelor cauciuc-metal, tasare inacceptabilă a suportului superior al lonjeroanelor suspensiei).
Corectați orice defecțiuni detectate.
După instalarea mașinii pe suport (imediat înainte de controlul de colț) "Strângeți" suspensia mașinii, aplicând o forță de 392–490 N (40–50 kgf) de două sau trei ori, direcționată de sus în jos, mai întâi pe bara de protecție spate, apoi pe cea față. În acest caz, roțile mașinii trebuie să fie poziționate paralel cu axa longitudinală a mașinii.
Notă: Când reglați unghiurile de aliniere a roților, reglați mai întâi unghiul de foc, apoi unghiurile de cădere a roților și de convergență.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație
Dacă unghiul nu corespunde datelor de mai sus, modificați numărul de șaibe de reglare instalate la ambele capete ale amortizoarelor. Pentru a mări unghiul de înclinare longitudinal al axei de direcție, reduceți numărul de șaibe de pe tija de tensionare din partea frontală sau posterioară a acesteia. Invers, pentru a reduce unghiul, adăugați un număr de șaibe, dar numai în spatele reazemului, deoarece acest lucru nu este întotdeauna posibil în față din cauza părții filetate scurte a reazemului.
Când modificați numărul de șaibe de pe tija de tensiune, asigurați-vă că teșiturile șaibelor sunt orientate spre capătul de împingere al tijei de tensiune. Respectați această regulă atunci când instalați șaiba de împingere interioară a balamalei cauciuc-metal, după ce șaibele de reglare sunt complet îndepărtate. Dacă cerințele specificate nu sunt îndeplinite, strângerea piulițelor care fixează suporturile se poate slăbi.
Numărul de șaibe de reglare de pe amortizor nu trebuie să fie mai mare de două în față și patru în spate.
Pentru a preveni modificarea poziției lonjeroanelor față de brațul suspensiei la reglarea înclinării longitudinale a axei de pivotare, utilizați un dispozitiv special care fixează lonjeroanele față de braț, împiedicând astfel rotirea acestora sub efectul forțelor exercitate la strângerea piuliței care fixează lonjeroanele pe braț. Această cerință trebuie respectată pentru a preveni uzura prematură a balamalei cauciuc-metal și a pernei de cauciuc pe care se sprijină capetele întinderii.
Când se instalează sau se demontează o șaibă de reglare, unghiul de înclinare longitudinal al axei de direcție se modifică cu aproximativ 19'.
Unghiul de camber al roții față
Dacă unghiul de înclinare este diferit de cel normal, ajustați-l.
Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele șuruburilor superioare și inferioare și, rotind șurubul de reglare superior, setați unghiul de înclinare necesar. După finalizarea reglării, strângeți piulițele la un cuplu de 88,2 N·m (9 kgf·m).
Alinierea roților față
Dacă alinierea nu este în limitele normale…
...folosiți o cheie de 13 mm pentru a slăbi șuruburile de fixare a capătului tijei de direcție..
...și, folosind o cheie de 22 mm pentru a roti tijele de reglare, setați convergența necesară. Apoi, asigurați-vă că planul articulației sferice este paralel cu planul suprafeței de rulment a brațului de direcție, apoi strângeți șuruburile de strângere ale capătului bielei de direcție la un cuplu de 19,1–30,9 N·m (1,95–3,15 kgf·m).