Se recomandă verificarea și reglarea unghiurilor roților din față în centre tehnice specializate care dispun de echipamente adecvate.
Cometariu. Unghiurile de instalare ale roților din față sunt indicate în secțiune «Date de referință».
Unghiul de cambra al roților din față este unghiul de înclinare a planului de rotație al roții față de verticală. Unghiurile de cambra neuniforme ale roților din față fac ca vehiculul să tragă în lateral în timpul conducerii drepte. Camber pozitiv mare (când vârful roții iese în afară) duce la uzura accelerată a părții exterioare a benzii de rulare a anvelopei și la o cambra negativă mare - la partea interioară a benzii de rulare («Verificarea stării tehnice a roților, anvelopelor și butucilor»). Unghiul de cambra al roții din față este reglat de șurubul superior al articulației de direcție pe cremalieră. Șurubul are un cap excentric și o șaibă specială.
Convergența roților din față este unghiul dintre planul de rotație al roții și planul longitudinal de simetrie al mașinii în poziția de mișcare rectilinie. Toe-in-ul este definit ca diferența de distanță dintre jantele roților din față în milimetri (B-A, vezi poza). Încălcarea convergenței roților din față înrăutățește manevrabilitatea și stabilitatea direcțională a mașinii și duce la uzura intensivă a anvelopelor.
Convergența roților din față este atacată prin modificarea lungimii tijelor de direcție, prin rotirea inserțiilor filetate.
Pasul este unghiul dintre axa de rotație a roții din față și verticală într-un plan paralel cu linia centrală a vehiculului. Încălcarea unghiului corect de înclinare a axei de rotație a roților din față provoacă o deteriorare a controlabilității mașinii. La un unghi mare de înclinare longitudinală, rezistența la rotație a volanului crește, iar la un unghi mic, stabilizarea roților din față în direcția de mișcare drept înainte se înrăutățește.
Înclinarea axei de rotație a roții este reglată prin modificarea numărului de șaibe instalate la capetele prelungirii longitudinale a suspensiei față.