Препоручује се провера и подешавање углова поравнања предњих точкова у специјализованим техничким центрима који поседују одговарајућу опрему.
Напомена: Углови поравнања предњих точкова су наведени у одељку "Референтни подаци".
Угао нагиба предњих точкова је угао нагиба равни ротације точка у односу на вертикалу. Неравномерни углови нагиба предњих точкова доводе до тога да аутомобил вуче у страну када се вози праволинијски. Велики позитивни нагиб (када врх точка штрчи ка споља) доводи до убрзаног хабања спољашњег дела газећег слоја гуме, а велики негативни нагиб - унутрашњег дела газећег слоја ("Провера техничког стања точкова, гума и главчина"). Угао нагиба предњег точка подешава се горњим вијком који причвршћује управљачки зглоб за амортизер. Вијак има ексцентричну главу и посебну подлошку.
Нагиб предњег точка је угао између равни ротације точка и уздужне равни симетрије возила у праволинијском положају. Сходност се дефинише као разлика у растојањима између обода предњих точкова у милиметрима (B-A, видети сл.). Кршење сходности предњих точкова погоршава управљивост и стабилност правца аутомобила и доводи до интензивног хабања гума.
(Подаци добијени са веб странице: Ladaman.ru)
Поравнање предњих точкова се подешава променом дужине управљачких шипки окретањем навојних уметака.
Уздужни нагиб осе управљања је угао између осе управљања предњег точка и вертикале у равни паралелној са средишњом линијом возила. Кршење исправног угла осе управљања предњим точковима довешће до погоршања контроле возила. При великом уздужном углу нагиба повећава се отпор ротацији волана, а при малом углу се погоршава стабилизација предњих точкова у праволинијском смеру.
Нагиб осе окретања точка подешава се променом броја подлошки постављених на крајевима уздужног носача предњег вешања.