Препоручује се провера и подешавање углова поравнања предњих точкова у специјализованим техничким центрима који поседују одговарајућу опрему.
Напомена: Углови поравнања предњих точкова су наведени у одељку "Референтни подаци".
Угао нагиба предњих точкова је угао нагиба равни ротације точка у односу на вертикалу. Неравномерни углови нагиба предњих точкова доводе до тога да аутомобил вуче у страну када се вози праволинијски. Велики позитивни нагиб (где врх точка штрчи) узроковаће брже трошење спољашњег дела газећег слоја гуме, док ће велики негативни нагиб узроковати брже трошење унутрашњег дела гуме (видети "Провера техничког стања точкова, гума и главчина"). Угао нагиба предњег точка подешава се горњим вијком који причвршћује управљачки зглоб за амортизер. Вијак има ексцентричну главу и посебну подлошку.
Нагиб предњег точка је угао између равни ротације точка и уздужне равни симетрије возила у праволинијском положају. Сходност се дефинише као разлика у растојањима између обода предњих точкова у милиметрима (Б - А, видети сл.). Кршење сходности предњих точкова погоршава управљивост и стабилност правца аутомобила и доводи до интензивног хабања гума.
Подешавање усклађености предњих точкова се врши променом дужине управљачких шипки окретањем навојних уметака.
Уздужни нагиб осе управљања је угао између осе управљања предњег точка и вертикале у равни паралелној са средишњом линијом возила. Кршење исправног угла осе управљања предњим точковима довешће до погоршања контроле возила. При великом уздужном углу нагиба повећава се отпор ротацији волана, а при малом углу се погоршава стабилизација предњих точкова у праволинијском смеру.
Нагиб осе окретања точка подешава се променом броја подлошки постављених на крајевима уздужног носача предњег вешања.
(Оригинална публикација на веб страници: LADAMAN.RU)