Dacă, la frânare, efortul asupra pedalelor a crescut considerabil față de starea normală, verificați servofrânarea cu vehiculul staționat.
Veți avea nevoie de: clește, peră de cauciuc.
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de cinci sau șase ori. În timp ce țineți pedala apăsată, porniți motorul. Pedala de frână ar trebui să se deplaseze înainte.
2. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați etanșeitatea conexiunilor furtunului de amplificare a vidului cu supapa de reținere..
3.... si conducta de admisie, daca este necesar, elimina scurgerile de aer. Dacă acest lucru nu dă un rezultat pozitiv, atunci amplificatorul este defect și trebuie înlocuit.
4. Pentru a verifica etanșeitatea amplificatorului de vid, deschideți capota și porniți motorul timp de 1 min. La aproximativ 30 de secunde după ce motorul este oprit, apăsați pedala de frână de două ori, în timp ce ar trebui să se audă un șuierat caracteristic de aer care intră în amplificator.
5. În plus, verificați supapa de reținere a amplificatorului, în cazul unei defecțiuni a cărei vid în cavitatea de vid a amplificatorului nu este menținut atunci când sarcina motorului se modifică sau când acesta se oprește. Pentru a verifica, în timp ce țineți robinetul, deconectați furtunul de vid de la acesta.
6. Scoateți supapa de la garnitura de cauciuc a flanșei amplificatorului și puneți-o pe fitingul supapei (diametru scurt, mai mare) bec de cauciuc (de exemplu de la un hidrometru)...
7....și strânge-l.
8. Dacă supapa este bună, becul va rămâne comprimat. Dacă becul se îndreaptă, înlocuiți supapa și testați din nou amplificatorul.
9. Reinstalați piesele demontate în ordinea inversă a demontării.
Notă. Dacă se constată că amplificatorul este defect, înlocuiți-l cu unul nou, deoarece repararea amplificatorului este foarte laborioasă, necesită abilități adecvate și utilizarea unor echipamente speciale de instalare și reglare.