Dacă efortul aplicat pedalei de frână este vizibil mai mare decât în mod normal la frânare, verificați servofrâna cu vehiculul staționar.
Veți avea nevoie de: clește, bec de cauciuc.
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de cinci până la șase ori. Ținând pedala apăsată, porniți motorul. Pedala de frână ar trebui să se miște înainte.
2. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați etanșeitatea conexiunilor furtunului de amplificare a vidului cu supapa de sens invers..
3. ...și conducta de admisie, dacă este necesar, eliminați scurgerile de aer. Dacă acest lucru nu dă un rezultat pozitiv, atunci amplificatorul este defect și trebuie înlocuit.
4. Pentru a verifica dacă există scurgeri la servomotor, deschideți capota și porniți motorul timp de 1 minut. La aproximativ 30 de secunde după oprirea motorului, apăsați pedala de frână de două ori; ar trebui să auziți șuieratul caracteristic al aerului care intră în servomotor.
5. În plus, verificați supapa de sens unic a servomotorului; dacă este defectă, vidul din cavitatea de vid a servomotorului nu se menține atunci când sarcina motorului se modifică sau când acesta este oprit. Pentru a verifica, țineți supapa și deconectați furtunul de vid de la aceasta.
6. Scoateți supapa de la garnitura de cauciuc a flanșei servomotorului și așezați-o pe niplul supapei (diametru scurt, mai mare) bec de cauciuc (de exemplu, dintr-un hidrometru)...
7. ...și strângeți-l.
8. Dacă supapa funcționează corect, becul va rămâne comprimat. Dacă becul se îndreaptă, înlocuiți supapa și testați din nou servomotorul.
9. Reinstalați piesele demontate în ordine inversă demontării.
Notă: Dacă se constată o defecțiune la amplificator, înlocuiți-l cu unul nou, deoarece lucrările de reparare a amplificatorului necesită multă muncă, abilități adecvate și utilizarea unor echipamente speciale de instalare și reglare.