Atenţie! Cu toate acestea, cauza defecțiunii trebuie eliminată la SSSS certificat cât mai curând posibil.
Un motor cu injecție de combustibil cu un convertor catalitic și un senzor de oxigen funcționează corect dacă se folosește numai benzină fără plumb. Benzina cu plumb în scurt timp scoate aceste elemente din funcțiune, apar evacuarea fumurie, consumul de combustibil crește brusc și dinamica mașinii se înrăutățește.
Atenţie!
- Convertorul catalitic este o componentă scumpă care asigură protecția mediului. Convertorul catalitic poate fi deteriorat prin rateuri în cilindrii motorului (manifestare externă - întreruperi în funcționarea motorului și zvâcniri atunci când mașina este în mișcare), deoarece Combustibilul nears din cilindri se va aprinde în convertor și temperatura din acesta va crește brusc, ceea ce va cauza deteriorarea termică a elementului convertizorului catalitic. Unitățile electronice de control al motorului au funcția de a proteja convertoarele împotriva aprinderii greșite. Dacă apare o rată de aprindere într-unul sau doi cilindri, lampa de avertizare «Motor» se aprinde într-un mod intermitent, alimentarea cu combustibil este oprită în cilindrii în care sunt detectate goluri, după care dispozitivul de semnalizare «Motor» rămâne până la sfârșitul călătoriei. Dacă au loc rateuri de ardere, trebuie luate măsuri imediate pentru a le elimina.
- Mașinile echipate cu catalizatoare pot fi pornite doar prin tractare când motorul este rece. Este de preferat să porniți motorul folosind o altă baterie sau o sursă de alimentare externă de 12 volți și în niciun caz să nu folosiți demarorul pentru a muta mașina.
- Vehiculul este echipat cu o țeavă de eșapament cu un convertor catalitic cu o temperatură de funcționare ridicată, de aceea este strict interzisă plasarea și depozitarea materialelor și obiectelor inflamabile în compartimentul motorului (cârpe, hârtie etc.) pentru a preveni un posibil incendiu.