Atenție! Învățați să frânați lin, fără a permite blocării roților. Este chiar mai bine să folosiți frânarea lină cu frânele de serviciu, schimbând simultan în trepte inferioare de viteză în cutia de viteze.
Această tehnică asigură stabilitatea direcțională a vehiculului chiar și pe porțiuni de drum alunecoase și, în plus, ajută la economisirea combustibilului și crește durata de viață a anvelopelor și a plăcuțelor de frână.
Dacă, cu suspensii funcționale, unghiuri de aliniere a roților față reglate și presiune normală a aerului în anvelope, mașina trage în lateral la frânare și trebuie să rotiți volanul pentru a menține direcția de mers, este necesar să verificați frânele de serviciu la o stație de inspecție a frânelor de serviciu certificată.
Când te urci pentru prima dată la volanul unei mașini, verifică funcționarea frânelor la viteze moderate pentru a dobândi abilitatea inițială de frânare.
Atenție! Pentru a evita lipirea saboților de frână de tamburi, nu parcați vehiculul perioade lungi de timp cu frâna de mână trasă.
Avertizare!
- În cazul defectării unuia dintre circuitele sistemului de frânare, al doilea circuit asigură frânarea vehiculului. În acest caz, cursa pedalei de frână crește și scade eficiența frânării, ceea ce la început poate fi evaluat de dumneavoastră ca o defecțiune completă a frânei. În acest caz, nu eliberați pedala și nu o apăsați în mod repetat, ceea ce nu face decât să mărească distanța de frânare, ci apăsați pedala până când obțineți efectul maxim de frânare posibil.
- Dacă, într-un caz excepțional, trebuie să utilizați frâna de mână în timp ce conduceți (de exemplu, dacă sistemul de frânare funcțional se defectează), atunci nu o strângeți prea tare și țineți apăsat butonul de pe manetă tot timpul. În caz contrar, roțile din spate se pot bloca și mașina poate derapa.
Când opriți sau parcați pe o pantă în urcare sau în coborâre, acționați frâna de mână și, în consecință, cuplați prima sau marșarierul din cutia de viteze.
Pentru a preveni înghețarea saboților de frână pe tamburi după conducerea pe drumuri ude la temperaturi scăzute, nu lăsați mașina într-un spațiu deschis cu frâna de mână trasă fără a usca frânele prin frânarea lină pe măsură ce vă îndreptați spre locul de parcare.
Când parcați o mașină în timpul unei ninsori, se recomandă să apăsați brațele ștergătoarelor de parbriz departe de geam pentru a evita înghețarea acestora.
Atenție! Nu luați contactul în timp ce vehiculul este în mișcare! Când motorul se oprește, forța necesară pentru a apăsa pedala de frână pentru a frâna vehiculul crește brusc.
Sistem de frânare antiblocare
În versiunea variantă, mașinile sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare (ABS), care previne blocarea roților în timpul frânării, asigurând astfel menținerea unei anumite traiectorii de mișcare și posibilitatea de a o corecta în timpul frânării prin rotirea volanului, precum și o distanță minimă de frânare în condiții de suprafețe netede și dure. Totuși, la frânarea pe un drum cu o suprafață neuniformă sau instabilă (pietriș, nisip, zăpadă afânată) este posibil să apară o oarecare creștere a distanței de frânare în comparație cu frânarea în aceleași condiții cu roțile blocate.
ABS-ul îndeplinește și o funcție suplimentară de distribuție electronică a forței de frânare, care în toate modurile de frânare standard și chiar dacă funcția principală ABS defectează, asigură un raport optim al forțelor de frânare între roțile față și spate ale vehiculului.
Atenție! Pentru a evita limitarea performanței ABS-ului, nu instalați pe vehicul anvelope de dimensiuni diferite.
În timpul frânării de urgență, apăsați pedala de frână cât mai repede și cu forța maximă posibil și mențineți-o apăsată fără a o elibera până la sfârșitul frânării. Când schimbați direcția în timp ce frânați, nu eliberați nici pedala de frână.
Atenție! Frânare intermitentă (eliberarea și apăsarea din nou a pedalei de frână) la vehiculele cu ABS, distanța de frânare crește.
Frânarea cu ABS începe la o viteză de peste 8 km/h și este însoțită de o ușoară pulsație a pedalei de frână și de un zgomot caracteristic al actuatoarelor ABS. ABS-ul încetează să funcționeze când viteza vehiculului scade la 3 km/h.
Atenție! Dacă indicatorul ABS se aprinde, cu excepția modului de autotestare când contactul este cuplat, acest lucru indică o defecțiune a funcției ABS. În acest caz, funcționarea acționării frânei hidraulice nu este afectată. Aprinderea simultană a indicatorului ABS și a indicatorului "Defecțiune frână", cu excepția modului de autotestare când contactul este cuplat, indică o defecțiune a tuturor funcțiilor ABS și a distribuției electronice a forței de frânare. În acest caz, la frânare, sunt posibile blocarea prematură a roților din spate și deraparea periculoasă a mașinii. În ambele cazuri, defectul trebuie corectat cât mai repede posibil de către un PSNS certificat.
Sistem electronic de control al stabilității
În versiunea variantă, mașinile sunt echipate cu un sistem electronic de control al stabilității (sistemul ECU), care, în orice condiții de drum, atunci când mașina deviază de la traiectoria de mișcare stabilită de șofer (demolare sau derivă) frânează automat una sau mai multe roți și, dacă este necesar, reduce cuplul motorului, compensând astfel abaterea și menținând stabilitatea și controlul vehiculului.
Sistemul ECU îndeplinește și funcțiile de ABS, distribuție electronică a forței de frânare și funcție antiderapantă, care optimizează patinarea roților la pornire și accelerare prin frânarea roților și, dacă este necesar, reducerea cuplului motorului.
Atenție! Atunci când sistemul ESC este activat, însoțit de clipirea martorului ESC, indică faptul că a fost atinsă limita de aderență a anvelopelor. Pentru a evita pierderea controlului asupra vehiculului, trebuie să vă adaptați stilul de condus la condițiile reale de drum.
Sistem de asistență la frânare
Vehiculele cu sisteme ABS sau ECU sunt echipate cu un servofrână cu sistem auxiliar de frânare, care recunoaște necesitatea frânării de urgență pe baza vitezei mari de apăsare a pedalei de frână și asigură automat o eficiență maximă de frânare pe toată durata apăsării pedalei de frână.