Упозорење! Научите да кочите глатко, без блокирања точкова. Још је боље користити глатко кочење радним кочницама уз истовремено пребацивање у ниже брзине у мењачу.
Ова техника обезбеђује стабилност правца возила чак и на клизавим деоницама пута, а поред тога помаже у уштеди горива и повећава век трајања гума и кочионих плочица.
Ако, уз исправно вешање, подешене углове поравнања предњих точкова и нормалан притисак ваздуха у гумама, аутомобил вуче у страну приликом кочења и потребно је окретати волан да бисте одржали смер кретања, потребно је проверити радне кочнице у сертификованој станици за преглед радних кочница.
Када први пут седнете за волан аутомобила, проверите рад кочница при умереним брзинама како бисте стекли почетну вештину кочења.
Опрез! Да бисте избегли лепљење кочионих папуча за добоше, не паркирајте возило дуже време са укљученом ручном кочницом.
Упозорење!
- У случају квара једног од кругова кочионог система, други круг обезбеђује кочење возила. У овом случају, ход педале кочнице се повећава и смањује ефикасност кочења, што у почетку можете проценити као потпуни отказ кочнице. У том случају, не отпуштајте педалу и немојте је више пута притискати, што само повећава кочиони пут, већ притискајте педалу док не постигнете максимални могући ефекат кочења.
- Ако, у изузетном случају, морате да користите ручну кочницу током вожње (на пример, ако систем радне кочнице откаже), немојте је превише затезати и држите дугме на ручици притиснуто све време. У супротном, задњи точкови могу да се блокирају и аутомобил може да проклиза.
Приликом заустављања или паркирања на узбрдици или низбрдици, активирајте ручну кочницу и, сходно томе, убаците у прву или обрнуту брзину у мењачу.
Да бисте спречили замрзавање кочионих папуча за добоше након вожње по мокрим путевима на ниским температурама, не остављајте аутомобил на отвореном простору са укљученом ручном кочницом без сушења кочница глатким кочењем док се крећете ка паркинг месту.
Приликом паркирања аутомобила током снежних падавина, препоручује се да притиснете ручице брисача ветробранског стакла даље од стакла како бисте избегли њихово замрзавање.
Упозорење! Не искључујте паљење док се возило креће! Када се мотор угаси, сила потребна за притискање педале кочнице да би се возило закочило нагло се повећава.
Систем против блокирања кочница
У варијанти, аутомобили су опремљени антиблокирајућим кочницама (ABS), који спречава блокирање точкова током кочења, чиме се обезбеђује одржавање дате путање кретања и могућност њене корекције током кочења окретањем волана, као и минимални кочиони пут у условима глатких и тврдих површина. Међутим, приликом кочења на путу са неравном или растреситом површином (шљунак, песак, неупаковани снег), кочиони пут може се мало повећати у поређењу са кочењем под истим условима са блокираним точковима.
ABS такође обавља додатну функцију електронске расподеле силе кочења, која у свим стандардним режимима кочења, па чак и ако главна ABS функција откаже, обезбеђује оптималан однос сила кочења између предњих и задњих точкова возила.
Опрез! Да бисте избегли ограничавање перформанси ABS-а, немојте постављати гуме различитих величина на возило.
Приликом наглог кочења, притисните педалу кочнице што је брже и са максималном снагом и држите је без отпуштања до краја кочења. Приликом промене правца током кочења, такође не отпуштајте педалу кочнице.
Упозорење! Интермитентно кочење (отпуштање и поновно притискање педале кочнице) код возила са ABS-ом повећава кочиони пут.
Кочење са ABS-ом почиње при брзини преко 8 km/h и праћено је благим пулсирањем педале кочнице и карактеристичним звуком ABS актуатора. ABS престаје да ради када брзина возила падне на 3 km/h.
Упозорење! Ако се индикатор ABS-а упали, осим у режиму самотестирања када је паљење укључено, то указује на отказ ABS функције. У овом случају, рад хидрауличног погона кочнице није погођен. Истовремено паљење индикатора ABS-а и индикатора "Квар кочнице", осим у режиму самотестирања када је укључен контакт, указује на квар свих функција ABS-а и електронске расподеле силе кочења. У овом случају, приликом кочења, могуће је прерано блокирање задњих точкова и опасно клизање аутомобила. У оба случаја, квар мора што пре отклонити овлашћени PSNS.
Електронски систем за контролу стабилности
У варијанти, аутомобили су опремљени електронским системом за контролу стабилности (ESC систем), који, у било којим условима на путу, када аутомобил одступа од путање коју је поставио возач (клизање или заношење), аутоматски кочи један или више точкова и, ако је потребно, смањује обртни момент мотора, чиме компензује одступање и одржава стабилност и управљивост аутомобила.
ECU систем такође обавља функције ABS-а, електронске расподеле силе кочења и функције против проклизавања, која оптимизује проклизавање точкова при кретању и убрзавању кочењем точкова и, ако је потребно, смањењем обртног момента мотора.
Упозорење! Када се ESC систем активира, праћен трептањем ESC индикатора, то указује да је достигнута граница приањања гума. Да бисте избегли губитак контроле над возилом, морате прилагодити свој стил вожње стварним условима на путу.
Систем помоћи при кочењу
Возила са ABS или ECU системима опремљена су појачивачем кочница са помоћним кочионим системом, који препознаје потребу за хитним кочењем на основу велике брзине притискања педале кочнице и аутоматски обезбеђује максималну ефикасност кочења током целог времена притиска педале кочнице.