Препоручује се да почнете да возите возило на негативним температурама околине најраније 30 секунди након покретања мотора. Да би се осигурало делимично загревање уља у мењачу, потребно је да мотор неко време ради у празном ходу са отпуштеном педалом квачила. Ако немате ову могућност и загрејете мотор и мењач док се аутомобил креће, онда се након дужег периода паркирања на ниским температурама околине препоручује да возите неко време у нижим степену преноса са малом брзином радилице мотора. Како се уље у мењачу загрева, пребацујте у више брзине редом.
Опрез: Да бисте избегли оштећење механизма за мењање брзина унутар мењача услед очврслог уља, немојте примењивати прекомерну силу на ручицу мењача или укључивати брзине на силу (оштрину).
Техника вожње аутомобила са погоном на предње точкове донекле се разликује од технике вожње аутомобила са погоном на задње точкове, посебно приликом скретања у кривине. Приликом приближавања кривини, потребно је унапред проценити је и, у зависности од радијуса окрета и стања површине пута, смањити брзину, возити кроз кривину у режиму "напетости", постепено повећавајући брзину радилице мотора. Ово омогућава стабилну вожњу кроз кривину чак и на клизавим деловима, избегавајући нагло кочење или нагло отпуштање папучице гаса у кривини, што може довести до губитка приањања точкова са путем и, сходно томе, до губитка контроле над возилом.
Ако је могуће, возите без наглих убрзања и успоравања, јер то доводи до повећаног хабања гума и повећане потрошње горива. Потрошња горива се такође повећава са недовољним притиском ваздуха у гумама, са истрошеним или прљавим свећицама и када се користе моторна уља са већим вискозитетом од препорученог.
Пажња! Нагло покретање, укључујући и са ручном кочницом, окретање са проклизавањем предњих точкова при максималној брзини мотора није дозвољено!
Потрошња горива се такође повећава приликом вуче приколице. Поред тога, приликом вуче приколице повећава се оптерећење каросерије, мотора и мењача, што смањује њихов век трајања.
Током вожње, пратите рад различитих система користећи одговарајуће инструменте и индикаторе. У нормалним условима, црвени индикатори не би требало да се пале - њихова активација сигнализира потребу за провером одговарајућег система код сертификованог PSNS-а.
Приликом вожње кроз баре, смањите брзину како бисте избегли аквапланинг, који може проузроковати проклизавање или губитак контроле. Истрошене гуме повећавају ову опасност.
Упозорење! Да бисте избегли оштећење мотора услед уласка воде у цилиндре мотора кроз усисник ваздуха, немојте возити кроз накупљања воде дубља од 300 мм. Вожњу кроз релативно дубока накупљања воде треба обавити најмањом могућом брзином како би се избегло стварање таласа који може да преплави усисник ваздуха мотора.
Након вожње кроз баре, као и након прања аутомобила или током дуже вожње по мокром путу, када вода доспе у кочионе механизме точкова, извршите неколико глатких кочења током вожње како бисте осушили дискове, добоше и кочионе облоге.
Упозорење! Будите посебно опрезни и опрезни у првим минутима након што почне киша, јер влажна прашина на површини пута ствара клизав филм, што значајно смањује приањање гума на пут.
Пажња! Након преласка преко газова или дубоких бара и ако намеравате да паркирате аутомобил дуже време, потребно је обезбедити кратку вожњу аутомобила да се осуши агрегати како би се избегло оштећење од корозије лежаја квачила и лежајева главчине предњих и задњих точкова.
Приликом претицања по кишном времену, укључите брисач ветробранског стакла на максимум - ово ће помоћи да се избегне губитак видљивости због могућег избацивања воде испод точкова возила које претичете. Препоручљиво је предузети такве мере предострожности чак и ако вас претекну.
Не претицајте по кишном времену ако облак воде испод точкова возила испред потпуно заклања поглед на зону претицања.
Да бисте избегли вожњу у воденом млазу од аутомобила испред вас, повећајте растојање и смањите брзину.
Приликом вожње тротоарима током или после кише, приликом вожње кроз баре, смањите брзину како прскање испод точкова вашег аутомобила не би пало на пешаке.