Мере предострожности приликом управљања возилом
Не прекорачујте носивост возила наведену у овом упутству. Преоптерећење доводи до оштећења компоненти вешања, превременог хабања гума и губитка стабилности возила.
Избегавајте брзу вожњу на путевима са лошим површинама, јер изненадни удари могу деформисати делове погонског склопа, каросерије и вешања.
У случају јаких удара (на пример, приликом вожње на ивичњак), како бисте избегли стварање изненадне ванредне ситуације, контактирајте овлашћени SSNS да провери стање возила.
Редовно проверавајте стање заштитних гумених чизми летве управљача, кугличних зглобова, шипке мењача, зглобова предњег погона, као и заштитних капица зглобова шипке управљача. Ако је поклопац или капа оштећен, неправилно постављен или увијен, прашина, вода и прљавштина ће продрети у шарку или механизам, што ће изазвати повећано хабање. Због тога, оштећени поклопац или капу одмах замените новим, а неправилно постављен или увијен исправите.
Да би се смањио ниво вибрација које се преносе са предњег вешања на управљачки механизам, кућиште управљачког механизма је причвршћено за штит каросерије помоћу гумених носача. Структурно уграђена еластичност везе омогућава кретање картера у односу на тело.
Пажња! За подмазивање јединица и склопова користите материјале које препоручује произвођач у Додатку 1. Употреба других материјала може довести до превременог хабања или оштећења ових јединица и склопова.
Да бисте избегли да мотор ради претерано великом брзином док се возило креће, благовремено мењајте брзине. Ово ће смањити хабање мотора и смањити потрошњу горива.
Пажња! Мотор аутомобила је пројектован за употребу бензина са октанским бројем не нижим од оног наведеног у Додатку 1. Коришћење аутомобила на бензин са нижим октанским бројем довешће до његовог квара!
Не заборавите да редовно проверавате притисак у гумама, јер коришћење гума са притиском који није препоручен узрокује прерано хабање, повећану потрошњу горива и смањену стабилност и контролу над возилом.
Упозорење! Разлика у притиску од само 0,02-0,03 MPa на једној осовини погоршава управљивост и може изазвати проклизавање приликом наглог кочења!
Возило је опремљено сајлом погона квачила са механизмом за компензацију хабања облога квачила, што елиминише потребу за ручним подешавањем погона током целог века трајања облога. Да бисте избегли проклизавање квачила, склоните ногу са педале након промене брзине и укључивања квачила.
Пажња!
- У процесу кретања не држите ногу на педалу квачила и не држите руку на рычаге мењача, то може довести до оштећења и прерано хабање делова механизма ручица мењача.
- Када се педала активира током процеса укључивања и искључивања квачила, назубљени елементи у механизму за компензацију хабања облога се затварају и отварају, што може бити праћено карактеристичним звуком кликтања. Овај звук не би требало да изазива забринутост због квара погона квачила; може се појављивати и нестајати како се облоге троше, док је потпуно искључивање и укључивање квачила у потпуности осигурано.
Код возила опремљених електричним серво управљачем (опционо), приликом достизања крајњих положаја окретања волана, појава благог куцања није знак квара.
Увек одржавајте клеме и стезаљке батерије чистим и чврсто повезаним. Запамтите да оксидација терминала и стезаљки, као и непоуздани спојеви, изазивају варничење на месту непоузданог контакта, што може довести до квара електронске опреме возила. Такође није дозвољено проверавати перформансе генератора док мотор ради уклањањем стезаљки са батерије.
Упозорење! Ваше возило је опремљено системом паљења високе енергије. Стога, када мотор ради, додиривање елемената система за паљење је опасно.
Поред тога, не препоручује се провера високонапонских кола "за варницу", јер то може довести до квара компоненти система за паљење. Приликом сервисирања возила са мотором са 8 вентила, проверите поузданост прикључака високонапонских жица на калемове и свећице.
Приликом уклањања високонапонских жица са инструмената система за паљење, користите само заштитну капицу. Демонтажа помоћу високонапонске жице није дозвољена!
Да бисте избегли пражњење акумулатора када мотор не ради, не остављајте кључ у брави за паљење дуже време.
Избегавајте нагло отварање врата на крају њиховог кретања. Не остављајте врата отворена када су заустављена при јаком ветру како бисте избегли деформацију предњих ивица врата.
Зими, када слој леда или снега на клизним прозорима отежава њихово померање, немојте примењивати прекомерну силу приликом окретања ручке како бисте избегли оштећење механизма за подизање прозора. Да бисте спречили квар електричних прозора, обавезно очистите прозоре врата од леда и снега.
Управљање новим аутомобилом
Током периода разраде новог аутомобила пре првих 3000 км:
- након првих хиљаду километара, проверите затегнутост вијака за монтажу точкова и, ако је потребно, затегните док се не постигне обртни момент од 87,7 N·m;
- приликом вожње, немојте прекорачити брзине наведене у Табели 2;
- благовремено пребаците у виши степен преноса, у складу са условима на путу, како бисте избегли преоптерећење мотора;
- не вуците приколицу или друго возило;
- режими вожње - нагло покретање, укључујући и са ручном кочницом, окретање са проклизавањем предњих точкова при максималној брзини мотора - нису дозвољени, јер то доводи до оштећења диференцијала.
Пре краја периода разраде кочионих плочица (у року од 3000 км), релативна разлика у силама кочења точкова задње осовине при мерењу методом у складу са ГОСТ Р 51709-2001 не сме прећи 35%.
Упозорење! Нове кочионе плочице морају се разрадити (утрљати), тако да се током периода разраде или након замене кочионих плочица аутомобил мора користити са повећаним опрезом, јер кочиони систем није на својој максималној ефикасности током овог периода.
Табела 2. Брзине новог аутомобила, км/х
| Километража, км | Мењач мењача | ||||
| први | други | трећи | четврти | пети | |
| 0-500 | 20 | 40 | 60 | 80 | 90 |
| 500-3000 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 |