Bezpečnostné opatrenia pri prevádzke vozidla
Neprekračujte nosnosť vozidla uvedenú v tejto príručke. Preťaženie vedie k poškodeniu komponentov zavesenia kolies, predčasnému opotrebovaniu pneumatík a strate stability vozidla.
Vyhnite sa rýchlej jazde na cestách so zlým povrchom, pretože náhle nárazy môžu deformovať časti hnacieho ústrojenstva, karosérie a zavesenia kolies.
V prípade silných nárazov (napríklad pri náraze na obrubník), aby ste predišli vzniku náhlej núdzovej situácie, kontaktujte certifikovanú záchrannú službu, aby skontrolovala stav vozidla.
Pravidelne kontrolujte stav ochranných gumových krytov hrebeňa riadenia, guľových kĺbov, radiacej tyče, kĺbov pohonu predných kolies, ako aj ochranných krytov kĺbov tyče riadenia. Ak je kryt alebo uzáver poškodený, nesprávne nainštalovaný alebo skrútený, do pántu alebo mechanizmu prenikne prach, voda a nečistoty, čo spôsobí zvýšené opotrebovanie. Preto poškodený kryt alebo uzáver okamžite vymeňte za nový a nesprávne nainštalovaný alebo skrútený opravte.
Aby sa znížila úroveň vibrácií prenášaných z predného zavesenia kolies na prevodovku riadenia, je teleso prevodovky riadenia pripevnené k ochrannému krytu karosérie pomocou gumených úchytov. Štrukturálne zabudovaná elasticita spojenia umožňuje pohyb kľukovej skrine vzhľadom na karosériu.
Pozor! Na mazanie jednotiek a zostáv používajte materiály odporúčané výrobcom v dodatku 1. Použitie iných materiálov môže viesť k predčasnému opotrebeniu alebo poškodeniu týchto jednotiek a zostáv.
Aby ste predišli nadmerne vysokým otáčkam motora počas jazdy, radite prevodové stupne včas. Tým sa zníži opotrebovanie motora a zníži sa spotreba paliva.
Pozor! Motor vozidla je navrhnutý na použitie benzínu s oktánovým číslom nie nižším, ako je uvedené v dodatku 1. Používanie vozidla na benzín s nižším oktánovým číslom povedie k jeho poruche!
Nezabudnite pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách, pretože používanie pneumatík s iným tlakom, ako je odporúčaný, spôsobí predčasné opotrebovanie, zvýšenú spotrebu paliva a zníženú stabilitu a ovládateľnosť vozidla.
Varovanie! Rozdiel tlaku len 0,02 – 0,03 MPa na jednej náprave zhoršuje ovládateľnosť a môže spôsobiť šmyk pri núdzovom brzdení!
Vozidlo je vybavené lankom pohonu spojky s mechanizmom kompenzácie opotrebenia obloženia spojky, čo eliminuje potrebu manuálneho nastavovania pohonu počas celej životnosti obloženia. Aby ste predišli preklzávaniu spojky, po zmene prevodového stupňa a zošliapnutí spojky uvoľnite nohu z pedála.
Pozor!
- Počas jazdy nedržte nohu na spojkovom pedáli ani ruku na radiacej páke, pretože to môže spôsobiť poškodenie a predčasné opotrebenie častí radiacej páky.
- Keď sa počas procesu zapínania a vypínania spojky stlačí pedál, ozubené prvky v mechanizme kompenzácie opotrebenia obloženia sa zatvárajú a otvárajú, čo môže byť sprevádzané charakteristickým cvakavým zvukom. Tento zvuk by nemal spôsobovať obavy z poruchy pohonu spojky, môže sa objaviť a zmiznúť s opotrebovaním obloženia, pričom je úplne zabezpečené úplné vypnutie a zapnutie spojky.
Vo vozidlách vybavených elektrickým posilňovačom riadenia (vo variantnom prevedení), pri dosiahnutí krajných polôh otáčania volantu nie je mierne klopanie znakom poruchy.
Póly a svorky batérie udržiavajte vždy čisté a bezpečne pripojené. Pamätajte, že oxidácia svoriek a svoriek, ako aj nespoľahlivé pripojenia, spôsobujú iskrenie v mieste nespoľahlivého kontaktu, čo môže viesť k poruche elektronického zariadenia vozidla. Taktiež nie je dovolené kontrolovať výkon generátora pri bežiacom motore odstránením svoriek z batérie.
Varovanie! Vaše vozidlo je vybavené vysokoenergetickým zapaľovacím systémom. Preto je pri bežiacom motore nebezpečné dotýkať sa prvkov zapaľovacieho systému.
Okrem toho sa neodporúča kontrolovať vysokonapäťové obvody "na iskru", pretože to môže viesť k poruche komponentov zapaľovacieho systému. Pri servise vozidla s 8-ventilovým motorom skontrolujte spoľahlivosť pripojenia vysokonapäťových vodičov k cievkam a zapaľovacím sviečkam.
Pri odpájaní vysokonapäťových vodičov z prístrojov zapaľovacieho systému používajte iba ochranný kryt. Demontáž pomocou vysokonapäťového vodiča nie je povolená!
Aby ste predišli vybitiu batérie, keď motor nebeží, nenechávajte kľúč v spínacej skrinke dlhší čas.
Vyhnite sa prudkému otváraniu dverí na konci ich pohybu. Nenechávajte dvere otvorené, keď vozidlo stojí v silnom vetre, aby ste predišli deformácii predných hrán dverí.
V zime, keď vrstva ľadu alebo snehu na posuvných oknách sťažuje ich pohyb, nepoužívajte pri otáčaní kľučky nadmernú silu, aby ste nepoškodili mechanizmus zdvíhania okien. Aby ste predišli poruche elektrických okien, nezabudnite vyčistiť okná dverí od ľadu a snehu.
Ovládanie nového auta
Počas zábehovej doby nového vozidla pred prvými 3 000 km:
- po prvých tisíc kilometroch skontrolujte utiahnutie upevňovacích skrutiek kolesa a v prípade potreby ich dotiahnite, kým sa nedosiahne krútiaci moment 87,7 N·m;
- počas jazdy neprekračujte rýchlosti uvedené v tabuľke 2;
- včas preraďte na vyššie prevodové stupne podľa stavu vozovky, aby ste predišli preťaženiu motora;
- neťahajte príves ani iné vozidlo;
- režimy jazdy - prudký rozjazd, a to aj so zatiahnutou ručnou brzdou, otáčanie s preklzávaním predných kolies pri maximálnych otáčkach motora - nie sú povolené, pretože to vedie k poškodeniu diferenciálu.
Pred koncom zábehovej doby brzdových doštičiek (do 3000 km) relatívny rozdiel brzdných síl kolies zadnej nápravy pri meraní metódou podľa GOST R 51709-2001 by nemal prekročiť 35 %.
Varovanie! Nové brzdové doštičky sa musia zabehnúť (zvykni si na to), preto je počas zábehu vozidla alebo po výmene brzdových doštičiek potrebné prevádzkovať vozidlo so zvýšenou opatrnosťou, pretože brzdový systém v tomto období nie je na maximálnej účinnosti.
Tabuľka 2. Rýchlosti nového vozidla, km/h
| Najazdené kilometre, km | Prevodovka | ||||
| prvý | druhý | tretí | štvrtý | piaty | |
| 0-500 | 20 | 40 | 60 | 80 | 90 |
| 500-3000 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 |
Pôvodná publikácia na webovej stránke [LadaMan.ru]