Bezpečnostné opatrenia pre vozidlá
Neprekračujte zaťaženie vozidla uvedené v tomto návode. Preťaženie spôsobuje poškodenie komponentov odpruženia, predčasné opotrebovanie pneumatík a stratu stability vozidla.
Nejazdite rýchlo na nerovných cestách, pretože prudké nárazy môžu zdeformovať časti pohonnej jednotky, karosérie a zavesenia kolies.
V prípade silného nárazu (Napríklad pri náraze na obrubník), aby ste predišli vzniku náhlej núdzovej situácie, kontaktujte certifikovaný SSSS, aby skontroloval stav auta.
Pravidelne kontrolujte stav ochranných gumených čižiem hrebeňa riadenia, guľových čapov, tyče radenia, kĺbov pohonu predných kolies a ochranných krytov kĺbov tyče riadenia. Ak je puzdro alebo uzáver poškodený, nesprávne nainštalovaný alebo skrútený, potom do závesu alebo mechanizmu prenikne prach, voda a nečistoty, čo spôsobí zvýšené opotrebovanie a zničenie. Preto ihneď vymeňte poškodený kryt alebo uzáver za nový a opravte ho, ak je nesprávne nainštalovaný alebo skrútený.
Aby sa znížila úroveň vibrácií prenášaných z predného zavesenia kolies na kormidlové zariadenie, skriňa kormidlového zariadenia je pripevnená k štítu karosérie pomocou gumených držiakov. Konštrukčne zapracovaná elasticita spojenia umožňuje pohyblivosť kľukovej skrine voči telu.
Pozor! Na mazanie komponentov a zostáv používajte materiály odporúčané výrobcom v Prílohe 1. Použitie iných materiálov môže viesť k predčasnému opotrebovaniu alebo poškodeniu týchto komponentov a zostáv.
Aby ste sa vyhli chodu motora pri príliš vysokých otáčkach, keď je vozidlo v pohybe, meňte prevodové stupne včas. Tým sa zníži opotrebovanie motora a spotreba paliva.
Pozor! Motor auta je navrhnutý na používanie benzínu s oktánovým číslom nie nižším, ako je uvedené v Prílohe 1. Prevádzka auta na benzín s nižším oktánovým číslom povedie k jeho poruche!
Nezabudnite pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách, pretože prevádzkovanie pneumatík s inými ako odporúčanými tlakmi spôsobí predčasné opotrebovanie pneumatík, zvýšenú spotrebu paliva a zlú stabilitu a ovládateľnosť vozidla.
POZOR! Rozdiel tlaku na jednej náprave len o 0,02-0,03 MPa zhoršuje ovládateľnosť a v prípade núdzového brzdenia môže viesť k šmyku!
Vozidlo je vybavené spojkovým lankom s mechanizmom kompenzácie opotrebenia obloženia spojky, ktorý eliminuje manuálne nastavovanie pohonu po celú dobu životnosti obloženia. Aby ste predišli preklzávaniu spojky, po zmene prevodového stupňa a zopnutí spojky zložte nohu z pedálu.
Pozor!
- Počas jazdy nedržte nohu na pedáli spojky a nedržte ruku na radiacej páke, môže dôjsť k poškodeniu a predčasnému opotrebovaniu častí radiaceho mechanizmu.
- Pri stlačení pedálu v procese vypínania a zapínania spojky sa ozubené prvky v mechanizme kompenzácie opotrebovania obloženia zatvárajú a otvárajú, čo môže byť sprevádzané charakteristickým cvakaním. Tento zvuk by nemal vyvolávať obavy z poruchy pohonu spojky, môže sa objaviť a zmiznúť pri opotrebovaní obloženia, pričom je plne zabezpečená úplnosť vypínania a zapínania spojky.
Na vozidlách vybavených elektrickým posilňovačom riadenia (vo variante), pri dosiahnutí krajných polôh volantu nie je výskyt jemného klepania znakom poruchy.
Neustále monitorujte čistotu svoriek a svoriek batérie a spoľahlivosť ich pripojenia. Pamätajte, že oxidácia svoriek a svoriek, ako aj nespoľahlivé spojenie spôsobujú iskrenie v mieste nespoľahlivého kontaktu, čo môže viesť k poruche elektronického zariadenia automobilu. Taktiež nie je dovolené kontrolovať prevádzkyschopnosť generátora pri bežiacom motore odstránením svoriek z batérie.
POZOR! Vozidlo má vysokoenergetický zapaľovací systém. Preto pri bežiacom motore je dotyk prvkov zapaľovacieho systému nebezpečný.
Okrem toho sa neodporúča kontrolovať vysokonapäťové obvody «pre iskru», pretože to môže viesť k poruche prvkov zapaľovacieho systému. Pri servise vozidla s 8-ventilovým motorom skontrolujte pripojenie vysokonapäťových vodičov k cievkam a zapaľovacím sviečkam.
Vysokonapäťové vodiče zo zariadení zapaľovacieho systému demontujte iba za ochranný kryt. Demontáž pomocou vysokonapäťového vodiča nie je povolená!
Aby ste predišli vybitiu batérie, keď motor nebeží, nenechávajte kľúč v spínači zapaľovania dlho.
Vyhnite sa náhlemu otvoreniu dverí na konci ich cesty. Pri silnom vetre nenechávajte dvere otvorené na zastávke, aby nedošlo k deformácii predných hrán dverí.
V zime, keď vrstva ľadu alebo snehu na posuvných oknách sťažuje ich pohyb, nepoužívajte pri otáčaní gombíka nadmernú silu, aby ste nepoškodili mechanizmus okna. Aby ste predišli poruche elektrického ovládania okien, nezabudnite vyčistiť sklo dverí od ľadu a snehu.
Prevádzka nového auta
Počas zábehu nového auta pred jazdou prvých 3 000 km:
- po najazdení prvých tisíc kilometrov skontrolujte dotiahnutie skrutiek kolies a v prípade potreby ich dotiahnite, kým sa nedosiahne krútiaci moment 87,7 Nm;
- počas jazdy neprekračujte rýchlosti uvedené v tabuľke 2;
- včas, v súlade s podmienkami vozovky, zaraďte vyššie prevodové stupne do prevodovky, aby ste zabránili preťaženiu motora;
- neťahajte príves alebo iné vozidlo;
- jazdné režimy - prudké naštartovanie, vrátane zatiahnutej ručnej brzdy, otočenie do U s preklzávaním predných kolies pri maximálnych otáčkach motora - nie je povolené, pretože to vedie k poškodeniu diferenciálu.
Až do konca doby zábehu brzdových doštičiek (do 3000 km) relatívny rozdiel v brzdných silách kolies zadnej nápravy pri meraní podľa metódy podľa GOST R 51709-2001 by nemal presiahnuť 35%.
POZOR! Je potrebné opotrebovať nové brzdové doštičky (zvyknúť si), preto je potrebné počas zábehu vozidla alebo po výmene brzdových doštičiek obsluhovať vozidlo so zvýšenou opatrnosťou, keďže brzdový systém v tomto období nemá maximálnu účinnosť.
Tabuľka 2. Rýchlosti nového auta, km/h
Najazdené km, km | Prevodovka prevodovky | ||||
najprv | druhý | tretí | štvrtý | piaty | |
0-500 | 20 | 40 | 60 | 80 | 90 |
500-3000 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 |