Bezpečnostné opatrenia pri prevádzke vozidla
Neprekračujte nosnosť vozidla uvedenú v tejto príručke. Preťaženie vedie k poškodeniu komponentov zavesenia kolies, predčasnému opotrebovaniu pneumatík a strate stability vozidla.
Vyhýbajte sa rýchlej jazde na cestách so zlým povrchom, pretože náhle nárazy môžu deformovať časti hnacieho ústrojenstva, karosérie a zavesenia kolies.
V prípade silných nárazov (napríklad pri náraze na obrubník), aby ste predišli vzniku náhlej núdzovej situácie, kontaktujte predajcov a skontrolujte stav vozidla. Pravidelne kontrolujte stav ochranných gumových krytov hrebeňa riadenia, guľových kĺbov, radiacej tyče, kĺbov pohonu predných kolies, ako aj ochranných krytov kĺbov tyče riadenia. Ak je kryt alebo uzáver poškodený, nesprávne nainštalovaný alebo skrútený, do pántu alebo mechanizmu prenikne prach, voda a nečistoty, čo spôsobí zvýšené opotrebovanie. Preto poškodený kryt alebo uzáver okamžite vymeňte za nový a nesprávne nainštalovaný alebo skrútený opravte.
Pozor!
- Na mazanie jednotiek a zostáv používajte materiály odporúčané výrobcom.
- Použitie iných materiálov môže viesť k predčasnému opotrebovaniu alebo poškodeniu týchto komponentov a zostáv.
- Aby ste predišli nadmerne vysokým otáčkam motora počas jazdy, radite prevodové stupne včas. Tým sa zníži opotrebovanie motora a zníži sa spotreba paliva.
Pozor!
- Motor vozidla je navrhnutý na použitie benzínu s oktánovým číslom nie nižším, ako je uvedené. Prevádzka vozidla na benzín s nižším oktánovým číslom povedie k jeho poruche!
- Nezabudnite pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách, pretože prevádzka pneumatík s iným tlakom, ako je odporúčaný tlak (pozri časť "Pneumatiky a kolesá"), vedie k ich predčasnému opotrebovaniu, zvýšenej spotrebe paliva a tiež k zhoršeniu stability a ovládateľnosti vozidla.
Varovanie! Rozdiel tlaku len 0,02 – 0,03 MPa na jednej náprave zhoršuje ovládateľnosť a môže spôsobiť šmyk pri núdzovom brzdení!
Pozor!
- Počas jazdy nedržte nohu na spojkovom pedáli ani ruku na radiacej páke zbytočne, pretože to môže spôsobiť poškodenie a predčasné opotrebenie spojky alebo komponentov prevodovky.
- Ihneď po údržbe skontrolujte spoľahlivosť pripojenia svoriek a svoriek batérie a prítomnosť maziva. Pamätajte, že oxidácia svoriek a svoriek, ako aj zlé spojenia spôsobujú iskrenie v mieste zlého kontaktu, čo môže viesť k poruche elektronického zariadenia vozidla. Taktiež nie je dovolené kontrolovať výkon generátora pri bežiacom motore odstránením svoriek z batérie.
POZOR!
- Vozidlo je vybavené vysokoenergetickým zapaľovacím systémom. Preto je pri bežiacom motore nebezpečné dotýkať sa prvkov zapaľovacieho systému.
- Okrem toho sa neodporúča kontrolovať vysokonapäťové obvody "na iskru", pretože to môže viesť k poruche komponentov zapaľovacieho systému.
Aby ste predišli vybitiu batérie, keď motor nebeží, nenechávajte kľúč v spínacej skrinke dlhší čas.
Vyhnite sa prudkému otváraniu dverí na konci ich pohybu. Nenechávajte dvere otvorené, keď vozidlo stojí v silnom vetre, aby ste predišli deformácii predných hrán dverí. V zime, keď vrstva ľadu alebo snehu na posuvných oknách sťažuje ich pohyb, nepoužívajte pri otáčaní kľučky nadmernú silu, aby ste nepoškodili mechanizmus zdvíhania okna. Aby ste predišli poruche elektricky ovládaných okien, nezabudnite vyčistiť okná dverí od ľadu a snehu.
Ovládanie nového auta
Počas prevádzky nového vozidla do prvých 2 000 km:
- plynulý rozjazd, zrýchľovanie a brzdenie;
- po prvých tisíc kilometroch skontrolujte utiahnutie upevňovacích skrutiek kolesa a v prípade potreby ich dotiahnite;
- počas jazdy neprekračujte rýchlosť 110 km/h a otáčky motora 3500 min⁻¹;
- včas preraďte na vyššie prevodové stupne, v súlade s podmienkami na ceste, a vyhnite sa preťaženiu motora;
- neťahajte príves ani iné vozidlo; Do konca prvých 2 000 km jazdy nesmie byť relatívny rozdiel brzdných síl kolies zadnej nápravy väčší ako 35 %. Po prvých 2 000 km jazdy je možné postupne zvyšovať otáčky motora a rýchlosť vozidla.
Do konca zábehovej doby nesmie byť relatívny rozdiel brzdných síl kolies zadnej nápravy väčší ako 35 %.
Varovanie! Výkon nových pneumatík, brzdových doštičiek a kotúčov a spojky je optimalizovaný až po ich zabehnutí (zabrúsení). Preto počas prvých 500 km jazdite zdržanlivým spôsobom s miernou akceleráciou. Ak sa špecifikované komponenty počas ďalšej prevádzky vymenia, znova vykonajte pokyny na zábeh.
Príprava vozidla na pohyb
Pozor! Pred opustením garáže alebo parkovacieho miesta skontrolujte technický stav vozidla.
pre toto:
- 1. Skontrolujte a upravte tlak vzduchu v pneumatikách na správnu úroveň (pozri tabuľku 2 v časti "Pneumatiky a kolesá"),
- 2. Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini motora a v prípade potreby ju doplňte na normálnu úroveň.
- 3. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a kvapaliny do ostrekovačov a v prípade potreby ich doplňte.
- 4. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny.
- 5. Skontrolujte stav vonkajších svietidiel a ich čistotu.
- 6. Skontrolujte funkciu systému stieračov čelného skla.
- 7. Skontrolujte, či sú zrkadlá, sedadlá a bezpečnostné pásy správne nainštalované.
- 8. Kontrola prevádzkyschopnosti služieb brzdový systém (indikátor (!) "Brzdy porucha" sa rozsvieti so stálym červené svetlo, keď je zapaľovanie zapnuté a zhasne po spustení motora (režim autotestu)) a systém parkovacej brzdy (zablokovanie páky parkovacej brzdy). Prítomnosť stôp olejov a prevádzkových kvapalín pod vozidlom naznačuje, že jeho komponenty a zostavy nie sú tesné. V takom prípade sa musíte obrátiť na svojho predajcu, aby ste zistili a odstránili príčiny ich výskytu.
Pozor!
- Jazda na vozidle s neustále svietiacou kontrolkou "Porucha brzdy" je zakázaná. Dopravte svoje vozidlo k predajcovi na opravu pomocou odťahovky.
- Akékoľvek zistené poruchy nechajte bezodkladne opraviť svojím predajcom.
Sedenie vodiča za volantom
Varovanie! Bezpečná technika jazdy závisí vo veľkej miere od správnej polohy sedenia vodiča. Správna poloha pri sedení - vodič sa pomerne pevne opiera o operadlo sedadla, nohy nie sú pri úplnom pohybe pedálov úplne natiahnuté a obe ruky, mierne pokrčené v lakťoch, držia hornú časť volantu. Poloha tela by mala byť stabilná, ale nie napätá - to zabraňuje rýchlej únave.
Štartovanie motora
Tieto odporúčania zabezpečujú štartovanie prevádzkyschopného motora s batériou nabitou na najmenej 75 %, s motorovým olejom s viskozitným stupňom SAE zodpovedajúcim okolitej teplote, na benzín s triedou odparovania počas zimného obdobia roka, v závislosti od klimatickej oblasti použitia v súlade s GOST R 51866-2002.
Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou:
1. Pred naštartovaním motora vložte kľúč do spínacej skrinky, zatiahnite ručnú brzdu, úplne stlačte spojkový pedál a zaraďte radiacu páku do neutrálnej polohy.
2. Zapnite zapaľovanie a na niekoľko sekúnd ho počkajte, aby elektrické palivové čerpadlo zvýšilo tlak v palivovej koľajnici na prevádzkovú hodnotu.
Pozor: Pri štartovaní motora nestláčajte plynový pedál. Štartovanie motora je optimalizované na okolitú teplotu mínus 27°C bez toho, aby vodič musel ovládať škrtiacu klapku. Keď plynový pedál je úplne stlačené (celú cestu dole) v štartovacích režim, prívod paliva je blokovaný na výplach motora valce prebytok paliva po neúspešnom spustení.
3. Zapnite štartér. Držte pedál spojky úplne stlačený, kým motor nenaštartuje a nedosiahne stabilné voľnobežné otáčky. Po naštartovaní motora uvoľnite kľúč zapaľovania - štartér sa vypne.
Poznámka: Štartér nepoužívajte dlhšie ako 10 sekúnd.
4. Ak motor nenaštartuje do 10 sekúnd od spustenia štartéra, skúste ho naštartovať znova najskôr po 40 sekundách.
5. Ak bol druhý pokus o štart neúspešný, tretí pokus spustite najskôr po 40 sekundách s úplne stlačeným plynovým pedálom (režim preplachovania valcov). Po 6-8 sekundách preplachovania plynulo uvoľnite pedál plynu.
Pozor! Nedodržanie vyššie uvedených odporúčaní môže viesť k preťaženiu štartéra a jeho poruche! Pre spoľahlivú a dlhotrvajúcu prevádzku štartéra prísne dodržiavajte tieto odporúčania!
6. Ak tretí pokus o štart zlyhá, potom je buď okolitá teplota nižšia ako mínus 27 stupňov (limity možnosti studeného štartovania motora bez pomocných zariadení), buď je motor chybný, alebo existuje nejaká odchýlka od vyššie uvedených odporúčaní. Na vyriešenie problému musíte kontaktovať predajcov.
Varovanie! Na štartovanie vozidla nepoužívajte štartér. Môže to poškodiť štartér a iné systémy vozidla! Začnite jazdu na prvom prevodovom stupni s bežiacim motorom.
Pre vozidlá s automatickou prevodovkou:
1. Pred naštartovaním motora vložte kľúč do spínacej skrinky, prepnite volič režimu jazdy do neutrálnej polohy N a stlačte brzdový pedál. V akejkoľvek inej polohe voliča motor nenaštartuje.
2. Zapnite zapaľovanie a na niekoľko sekúnd počkajte, aby elektrické palivové čerpadlo zvýšilo tlak v palivovej koľajnici na prevádzkovú hodnotu.
Pozor: Pri štartovaní motora nestláčajte plynový pedál. Štartovanie motora je optimalizované až do okolitej teploty mínus 27°C bez toho, aby vodič musel ovládať plyn. Keď plynový pedál je úplne stlačené (celú cestu dole) v štartovacích režim, prívod paliva je blokovaný na výplach motora valce prebytok paliva po neúspešnom spustení.
3. Zapnite štartér. Po naštartovaní motora uvoľnite kľúč zapaľovania - štartér sa vypne.
Poznámka: Štartér nepoužívajte dlhšie ako 10 sekúnd.
4. Ak motor nenaštartuje do 10 sekúnd od spustenia štartéra, skúste ho naštartovať znova najskôr po 40 sekundách.
5. Ak bol druhý pokus o štart neúspešný, tretí pokus spustite najskôr po 40 sekundách s úplne stlačeným plynovým pedálom (režim preplachovania valcov). Po 6-8 sekundách preplachovania plynulo uvoľnite pedál plynu.
Pozor! Nedodržanie vyššie uvedených odporúčaní môže viesť k preťaženiu štartéra a jeho poruche! Pre spoľahlivú a dlhotrvajúcu prevádzku štartéra prísne dodržiavajte tieto odporúčania!
6. Ak tretí pokus o štart zlyhá, potom je buď teplota okolia nižšia ako mínus 27 stupňov (limity možnosti studeného štartovania motora bez pomocných zariadení), buď je motor chybný, alebo existuje nejaká odchýlka od vyššie uvedených odporúčaní. Na vyriešenie problému musíte kontaktovať predajcov.
Varovanie! Výfukové plyny sú jedovaté! Preto musí byť miestnosť, v ktorej sa motor štartuje a zahrieva, dobre vetraná.