Меры засцярогі пры эксплуатацыі аўтамабіля
Не перавышайце нагрузкі аўтамабіля, указанай у дадзеным кіраўніцтве. Перагрузка прыводзіць да пашкоджання элементаў падвескі, заўчаснага зносу шын і да страты ўстойлівасці аўтамабіля.
Не дапушчайце хуткай язды па дарогах з парушаным пакрыццём, бо рэзкія ўдары могуць дэфармаваць дэталі сілавога агрэгата, кузавы і падвескі.
У выпадку моцных удараў (напрыклад, пры наездзе на бардзюр), у пазбяганне стварэння раптоўнай аварыйнай сітуацыі, звернецеся да дылераў для праверкі стану аўтамабіля. Рэгулярна правярайце стан ахоўных гумовых чахлоў рэйкі рулявога механізму, шаравых апор, цягі пераключэння перадач, шарніраў прывада перадпакояў колаў, а таксама ахоўных каўпачкоў шарніраў рулявых цяг. Калі чахол ці каўпачок пашкоджаны, няправільна ўсталяваны ці скручаны, то ў шарнір ці механізм будуць пранікаць пыл, вада і бруд, што выкліча іх узмоцнены знос і разбурэнне. Таму пашкоджаны чахол ці каўпачок неадкладна замяняйце новым, а няправільна ўсталяваны ці скручаны - папраўце.
Увага!
- Для змазкі вузлоў і агрэгатаў ужывайце матэрыялы, рэкамендуемыя заводам-вытворцам.
- Ужыванне іншых матэрыялаў можа прывесці да заўчаснага зносу ці пашкоджання гэтых вузлоў і агрэгатаў.
- Каб пазбегнуць працы рухавіка з залішне высокай частатой кручэння пры руху аўтамабіля своечасова перамыкайце перадачы. Тым самым Вы паменшыце знос рухавіка і знізіце выдатак паліва.
Увага!
- Рухавік аўтамабіля разлічаны на ўжыванне бензіну з актанавым лікам не ніжэй, чым паказана. Эксплуатацыя аўтамабіля на бензінах з меншым актанавым лікам прывядзе да яго адмовы!
- Не забывайце рэгулярна правяраць ціск паветра ў шынах, бо эксплуатацыя шын з ціскам, адрозным ад рэкамендаванага (гл. раздзел "Шыны і колы"), прыводзіць да іх заўчаснага зносу, павелічэнню выдатку паліва, а таксама да пагаршэння ўстойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.
Папярэджанне! Розніца ціску на адной восі ўсяго на 0,02-0,03 Мпа пагаршае кіравальнасць, а пры экстраным тармажэнні можа прывесці да намеці!
Увага!
- Падчас рухаў не трымаеце без патрэбы нагу на педалі счаплення ці руку на рычагу пераключэння перадач, гэта можа прывесці да пашкоджання і заўчаснага зносу дэталяў механізмаў счаплення ці скрынкі пераключэння перадач.
- Адразу пасля працэдуры праходжання тэхнічнага абслугоўвання праверце надзейнасць злучэння клем і заціскаў акумулятарнай батарэі, наяўнасці іх змазкі. Памятайце, што акісленне клем і заціскаў, а таксама ненадзейнае злучэнне выклікаюць іскрэнне ў месцы ненадзейнага кантакту, што можа прывесці да адмовы электроннага абсталявання аўтамабіля. Таксама не дапушчаецца правяраць працаздольнасць генератара пры працавальным рухавіку шляхам здымання заціскаў з акумулятарнай батарэі.
Папярэджанне!
- На аўтамабілі ўсталявана сістэма запальвання высокай энергіі. Таму пры працавальным рухавіку дотык элементаў сістэмы запальвання небяспечна.
- Акрамя таго, не рэкамендуецца правяраць ланцугі высокай напругі "на іскру", бо гэта можа прывесці да адмовы элементаў сістэмы запальвання.
У пазбяганне разрадкі акумулятарнай батарэі пры непрацуючым рухавіку не пакідайце на працяглы час ключ у выключальніку запальвання.
Пазбягайце рэзкага адчынення дзвярэй у канцы іх ходу. Не пакідайце незачыненымі дзверы на прыпынку пры моцным ветры, каб пазбегнуць дэфармацыі перадпакояў беражкоў дзвярэй. Узімку, калі пласт лёду ці снягі на апускных шклах абцяжарвае іх рух, не ўжывайце празмерных высілкаў пры кручэнні ручкі, каб не пашкодзіць механізм шклапад'ёмніка. Для прадухілення адмовы электрашклапад'ёмнікаў абавязкова чысціце шкла дзвярэй ад лёду і снягі.
Эксплуатацыя новага аўтамабіля
Падчас эксплуатацыі новага аўтамабіля да прабегу першых 2000 км:
- плаўна чапайцеся, паскарайцеся і тармазіце;
- пасля прабегу першай тысячы кіламетраў пракантралюйце зацяжку нітаў мацавання колаў і, пры неабходнасці, падцягніце;
- пры руху аўтамабіля не перавышайце хуткасці 110 км/ч і частаты кручэння рухавіка 3500 мін~1;
- своечасова, у адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі, уключайце вышэйшыя перадачы ў скрынцы перадач, пазбягаючы перагрузкі рухавіка;
- не робіце буксіроўкі прычэпа або іншага аўтамабіля; Да канчатка прабегу першых 2000 км дапушчаецца адносная рознасць тармазных сіл колаў задняй восі не больш за 35%. Пасля прабегу першых 2000 км можна паступова павялічваць частату кручэння рухавіка і хуткасць аўтамабіля.
Да канчатка абкаткі дапушчаецца адносная рознасць тармазных сіл колаў задняй восі не больш за 35%.
Папярэджанне! Праца новых шын, тармазных калодак і дыскаў, счаплення аптымізуецца толькі пасля іх абкаткі (прыціркі). Таму першыя 500 км выкарыстоўвайце стрыманую манеру руху з памяркоўнымі ускорениями. Калі пры далейшай эксплуатацыі названыя кампаненты будуць замененыя, то выканайце ўказанне па абкатцы зноўку.
Падрыхтоўка аўтамабіля да руху
Увага! Перад выездам з гаража ці з месца стаянкі праверце тэхнічны стан аўтамабіля.
для гэтага:
- 1. Праверце і давядзіце да нормы ціск паветра ў шынах (гл. табліцу 2 у раздзеле "Шыны і колы"),
- 2. Праверце ўзровень алею ў картары рухавіка і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
- 3. Праверце ўзроўні ахладжаючай і абмывальнай вадкасцей і пры неабходнасці давядзіце іх да нормы.
- 4. Праверце ўзровень тармазной вадкасці.
- 5. Праверце спраўнасць лямпаў знешніх светлавых прыбораў і іх чысціню.
- 6. Праверце функцыянаванне сістэмы шклоачысткі.
- 7. Праверце правільнасць усталёўкі люстэркаў, сядзенняў і рамянёў бяспекі.
- 8. Праверце спраўнасць працоўнай тармазной сістэмы (сігналізатар (!) "Адмова тормазу" загараецца сталым чырвоным святлом пры ўключэнні запальвання і пасля запуску рухавіка згасае (рэжым саматэставання)) і стаяначнай тармазной сістэмы (фіксацыю рычага стаяначнага тормазу). Наяўнасць слядоў алеяў і эксплуатацыйных вадкасцяў пад аўтамабілем сведчыць аб не герметычнасці яго вузлоў і агрэгатаў. У гэтым выпадку неабходна звярнуцца да дылераў для выяўлення і ўхіленні чыннікаў іх з'яўлення.
Увага!
- Рух аўтамабіля з падпаленым сталым святлом сігналізатарам Адмова тормазу забараняецца. Дастаўку аўтамабіля да дылераў для рамонту ажыццяўляйце эвакуатарам.
- Не адкладаючы, ухіляйце выяўленыя няспраўнасці ў дылераў.
Пасадка кіроўцы за рулём
Папярэджанне! Бяспечная тэхніка ваджэння аўтамабіля шмат у чым залежыць ад правільнай пасадкі кіроўцы. Правільная пасадка кіроўца досыць шчыльна абапіраецца на спінку сядзення, ногі пры поўным ходзе педаляў выцягнутыя не цалкам, а абедзве рукі, злёгку сагнутыя ў локцевых суставах, утрымліваюць верхнюю частку рулявога кола. Становішча цела павінна быць устойлівым, але не напружаным - гэта прадухіляе хуткую стому.
Пуск рухавіка
Дадзеныя рэкамендацыі забяспечваюць пуск спраўнага рухавіка з акумулятарнай батарэяй, зараджанай не менш за на 75%, з маторным маслам класа глейкасці па SAE, якія адпавядаюць тэмпературы навакольнага асяроддзя, на бензіне класа выпаральнасці для зімовага перыяду года ў залежнасці ад кліматычнага раёна ўжывання ў адпаведнасці з ДАСТ 51866-2002.
Для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач:
1. Перад пускам рухавіка ўстаўце ключ у выключальнік запальвання, пастаўце аўтамабіль на ручны тормаз, выцісніце да ўпора педаль счаплення, перавядзіце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
2. Уключыце запальванне, зрабіце паўзу ў некалькі секунд, каб электрабензапомпа паспела падняць ціск у паліўнай рампе да працоўнага значэння.
Увага! Падчас пуску рухавіка не варта націскаць на педаль акселератара. Пуск рухавіка аптымізаваны да тэмпературы навакольнага асяроддзя мінус 27 нд без удзелу кіроўцы ў кіраванні дросельнай засланкай. Пры поўным (да ўпора) націску на педаль акселератара ў рэжыме пуску рухавіка топливоподача блакуецца для прадзьмуху цыліндраў рухавіка ад лішняга паліва пасля няўдалых пускаў.
3. Уключыце стартар. Націснутую да ўпора педаль счаплення ўтрымлівайце да канчатка пуску і вынахаду рухавіка на ўстойлівы халасты ход. Пасля пуску рухавіка адпусціце ключ запальвання стартар выключыцца.
Заўвага. Забараняецца ўключаць стартар больш за на 10 секунд.
4. Калі на працягу 10 секунд працы стартара рухавік не пусціўся, паспрабуйце пуск не раней чым праз 40 секунд.
5. Калі другая спроба пуску была беспаспяховай, трэцюю пачніце не раней чым праз 40 секунд з цалкам націснутай педаллю акселератара (рэжым прадзьмуху цыліндраў). Пасля 6-8 секунд прадзьмуху плыўна адпусціце педаль акселератара.
Увага! Невыкананне вышэйпаказаных рэкамендацый можа прывесці да перагрузкі стартара і выхаду яго са строю! Для надзейнай і даўгавечнай працы стартара строга прытрымлівайцеся гэтых рэкамендацый!
6. Калі і трэцяя спроба пуску не атрымалася, то альбо тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй мінус 27 градусаў (мяжы магчымасці халоднага пуску рухавіка без дапаможных прылад), альбо рухавік няспраўны, альбо ёсць нейкае адхіленне ад рэкамендацый, прыведзеных вышэй. Для рашэння ўзніклай праблемы неабходна звярнуцца да дылераў.
Папярэджанне! Не дапускаецца пры дапамозе стартара пачынаць рух аўтамабіля. Гэта можа пашкодзіць стартар і іншыя сістэмы аўтамабіля! Пачынайце рух на першай перадачы ў скрынцы перадач пры працуючым рухавіку.
Для аўтамабіляў з аўтаматызаванай трансмісіяй:
1. Перад пускам рухавіка ўстаўце ключ у выключальнік запальвання, усталюеце селектар рэжыму руху ў нейтральнае становішча N і націсніце педаль тормазу У любых іншых палажэннях селектара рухавік не запусціцца.
2. Уключыце запальванне, зрабіце паўзу ў некалькі секунд, каб электрабензапомпа паспела падняць ціск у паліўнай рампе да працоўнага значэння.
Увага! Падчас пуску рухавіка не варта націскаць на педаль акселератара. Пуск рухавіка аптымізаваны да тэмпературы навакольнага асяроддзя мінус 27°C без удзелу кіроўцы ў кіраванні дросельнай засланкай. Пры поўным (да ўпора) націску на педаль акселератара ў рэжыме пуску рухавіка топливоподача блакуецца для прадзьмуху цыліндраў рухавіка ад лішняга паліва пасля няўдалых пускаў.
3. Уключыце стартар. Пасля пуску рухавіка адпусціце ключ запальвання - стартар выключыцца.
Заўвага. Забараняецца ўключаць стартар больш за на 10 секунд.
4. Калі на працягу 10 секунд працы стартара рухавік не пусціўся, паспрабуйце пуск не раней чым праз 40 секунд.
5. Калі другая спроба пуску была беспаспяховай, трэцюю пачніце не раней чым праз 40 секунд з цалкам націснутай педаллю акселератара (рэжым прадзьмуху цыліндраў). Пасля 6-8 секунд прадзьмуху плыўна адпусціце педаль акселератара.
Увага! Невыкананне вышэйпаказаных рэкамендацый можа прывесці да перагрузкі стартара і выхаду яго са строю! Для надзейнай і даўгавечнай працы стартара строга прытрымлівайцеся гэтых рэкамендацый!
6. Калі і трэцяя спроба пуску не атрымалася, то альбо тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй мінус 27 градусаў (мяжы магчымасці халоднага пуску рухавіка без дапаможных прылад), альбо рухавік няспраўны, альбо ёсць нейкае адхіленне ад рэкамендацый, прыведзеных вышэй. Для рашэння ўзніклай праблемы неабходна звярнуцца да дылераў.
Папярэджанне! Выхлапныя газы атрутныя! Таму памяшканне, у якім вырабляецца пуск і прагрэў рухавіка, павінна добра вентылявацца.