Мере предострожности приликом управљања возилом
Не прекорачујте носивост возила наведену у овом упутству. Преоптерећење доводи до оштећења компоненти вешања, превременог хабања гума и губитка стабилности возила.
Избегавајте брзу вожњу на путевима са лошим површинама, јер изненадни удари могу деформисати делове погонског склопа, каросерије и вешања.
У случају јаких удара (на пример, приликом вожње преко ивичњака), да бисте избегли стварање изненадне ванредне ситуације, контактирајте продавце да провере стање аутомобила. Редовно проверавајте стање заштитних гумених чизми летве управљача, кугличних зглобова, шипке мењача, зглобова предњег погона, као и заштитних капица зглобова шипке управљача. Ако је поклопац или капа оштећен, неправилно постављен или увијен, прашина, вода и прљавштина ће продрети у шарку или механизам, што ће изазвати повећано хабање. Због тога, оштећени поклопац или капу одмах замените новим, а неправилно постављен или увијен исправите.
Пажња!
- За подмазивање јединица и склопова користите материјале које препоручује произвођач.
- Употреба других материјала може довести до превременог хабања или оштећења ових компоненти и склопова.
- Да бисте избегли да мотор ради претерано великом брзином док се возило креће, благовремено мењајте брзине. Ово ће смањити хабање мотора и смањити потрошњу горива.
Пажња!
- Мотор возила је пројектован за употребу бензина са октанским бројем који није нижи од наведеног. Управљање возилом на бензин са нижим октанским бројем довешће до његовог квара!
- Не заборавите да редовно проверавате притисак у гумама, јер коришћење гума на притиску који није препоручен (видети одељак "Гуме и точкови"), доводи до њиховог превременог хабања, повећане потрошње горива, а такође и до погоршања стабилности и управљивости возила.
Упозорење! Разлика у притиску од само 0,02-0,03 MPa на једној осовини погоршава управљивост и може изазвати проклизавање приликом наглог кочења!
Пажња!
- У процесу кретања не држите без потребе ногу на педалу квачила или руку на рычаге мењача, то може довести до оштећења и прерано хабање делова, механизама квачила или кутије мењача.
- Одмах након поступка одржавања, проверите поузданост прикључка терминала и стезаљки батерије и присуство подмазивања. Запамтите да оксидација терминала и стезаљки, као и лоши спојеви, изазивају варничење на месту лошег контакта, што може довести до квара електронске опреме возила. Такође није дозвољено проверавати перформансе генератора док мотор ради уклањањем стезаљки са батерије.
Упозорење!
- Возило је опремљено системом паљења високе снаге. Стога, када мотор ради, додиривање елемената система за паљење је опасно.
- Поред тога, не препоручује се проверавање високонапонских кола "за варницу", јер то може довести до квара компоненти система за паљење.
Да бисте избегли пражњење акумулатора када мотор не ради, не остављајте кључ у брави за паљење дуже време.
Избегавајте нагло отварање врата на крају њиховог кретања. Не остављајте врата отворена када су заустављена при јаком ветру како бисте избегли деформацију предњих ивица врата. Зими, када слој леда или снега на клизним прозорима отежава њихово померање, немојте примењивати прекомерну силу приликом окретања ручке како бисте избегли оштећење механизма за подизање прозора. Да бисте спречили квар електричних прозора, обавезно очистите прозоре врата од леда и снега.
Управљање новим аутомобилом
Током рада новог аутомобила до првих 2000 км:
- крените, убрзајте и кочите глатко;
- након првих хиљаду километара, проверите затегнутост вијака за монтажу точкова и, ако је потребно, затегните их;
- приликом вожње, немојте прекорачити брзину од 110 км/х и број обртаја мотора од 3500 мин~1;
- благовремено пребаците у виши степен преноса, у складу са условима на путу, избегавајући преоптерећење мотора;
- не вуците приколицу или друго возило; До краја прве вожње од 2000 км, релативна разлика у силама кочења точкова задње осовине не сме бити већа од 35%. Након прве вожње од 2000 км, број обртаја мотора и брзина возила могу се постепено повећавати.
До краја периода разраде, релативна разлика у силама кочења точкова задње осовине не сме бити већа од 35%.
Упозорење! Перформансе нових гума, кочионих плочица и дискова, као и квачила, оптимизоване су тек након што су разрађене (урађене). Стога, током првих 500 км, користите уздржан стил вожње са умереним убрзањем. Ако се наведене компоненте замене током даљег рада, поново извршите упутства за разрађивање.
Припрема аутомобила за кретање
Пажња! Пре него што напустите гаражу или паркинг место, проверите техничко стање аутомобила.
за ово:
- 1. Проверите и подесите притисак ваздуха у гумама на исправан ниво (видети Табелу 2 у одељку "Гуме и точкови"),
- 2. Проверите ниво уља у картеру мотора и по потреби га допуните до нормале.
- 3. Проверите ниво расхладне течности и течности за прање и допуните их ако је потребно.
- 4. Проверите ниво кочионе течности.
- 5. Проверити стање спољних расветних тела и њихову чистоћу.
- 6. Проверите рад система брисача ветробранског стакла.
- 7. Проверите да ли су ретровизори, седишта и сигурносни појасеви правилно постављени.
- 8. Проверити исправност система радне кочнице (индикатор (!) "Квар кочнице" светли сталним црвеним светлом када се укључи паљење и гаси се након покретања мотора (режим самотестирања)) и система ручне кочнице (ручица ручне кочнице је закључана). Присуство трагова уља и радних течности испод аутомобила указује на то да његови агрегати и склопови нису заптивни. У том случају, потребно је да контактирате свог продавца како бисте утврдили и отклонили узроке њиховог појављивања.
Пажња!
- Вожња возила са стално упаљеним индикатором "Квар кочнице" је забрањена. Доставите своје возило дилерима на поправку користећи вучну службу.
- Нека ваш продавац без одлагања отклони све откривене кварове.
Возачево седиште за воланом
Упозорење! Безбедна техника вожње у великој мери зависи од правилног положаја седења возача. Исправан положај седења - возач се прилично чврсто ослања на наслон седишта, ноге нису потпуно испружене када су педале потпуно померене, а обе руке, благо савијене у лактовима, држе горњи део волана. Положај тела треба да буде стабилан, али не напет - то спречава брзи замор.
Паљење мотора
Ове препоруке обезбеђују покретање исправног мотора са батеријом напуњеном најмање 75%, са моторним уљем SAE вискозности које одговара температури околине, на бензину класе испаравања за зимски период године, у зависности од климатског региона употребе у складу са ГОСТ Р 51866-2002.
За возила са мануелним мењачем:
1. Пре покретања мотора, уметните кључ у браву за паљење, поставите аутомобил на ручну кочницу, притисните квачило до краја и померите ручицу мењача у неутралан положај.
2. Укључите паљење, направите паузу од неколико секунди како би електрична пумпа за гориво подигла притисак у горивној шини на радну вредност.
Опрез: Не притискајте папучицу гаса док палите мотор. Паљење мотора је оптимизовано на температуру околине од минус 27°C без потребе да возач контролише вентил гаса. Под пуном (до краjа) притиском на педалу гаса у режиму покретања мотора топливоподача блокиран за чистке цилиндара мотора од вишка горива након неколико неуспешних пусков.
3. Укључите стартер. Држите педалу квачила притиснуту до краја док се мотор не покрене и не достигне стабилан празан ход. Након покретања мотора, отпустите кључ за паљење - стартер ће се искључити.
Напомена: Немојте користити стартер дуже од 10 секунди.
4. Ако се мотор не покрене у року од 10 секунди након покретања стартера, покушајте поново да га покренете најраније након 40 секунди.
5. Ако други покушај покретања није био успешан, покрените трећи најраније 40 секунди касније са потпуно притиснутом папучицом гаса (режим пражњења цилиндра). Након 6-8 секунди пражњења, глатко отпустите папучицу гаса.
Пажња! Непоштовање горе наведених препорука може довести до преоптерећења стартера и његовог квара! За поуздан и дуготрајан рад стартера, строго се придржавајте ових препорука!
6. Ако трећи покушај покретања не успе, онда је или температура околине испод минус 27 степени (границе могућности хладног покретања мотора без помоћних уређаја), или је мотор неисправан, или постоји неко одступање од горе наведених препорука. Да бисте решили проблем, потребно је да контактирате дилере.
Упозорење! Не користите стартер за покретање возила. Ово може оштетити стартер и друге системе возила! Почните вожњу у првој брзини са упаљеним мотором.
За возила са аутоматским мењачем:
1. Пре покретања мотора, уметните кључ у браву за паљење, поставите селектор режима вожње у неутрални положај N и притисните педалу кочнице. У било ком другом положају селектора мотор се неће покренути.
2. Укључите паљење, направите паузу од неколико секунди како би електрична пумпа за гориво подигла притисак у горивној шини на радну вредност.
Опрез: Не притискајте папучицу гаса док палите мотор. Паљење мотора је оптимизовано до температуре околине од минус 27°C без потребе да возач користи ручицу гаса. Под пуном (до краjа) притиском на педалу гаса у режиму покретања мотора топливоподача блокиран за чистке цилиндара мотора од вишка горива након неколико неуспешних пусков.
3. Укључите стартер. Након покретања мотора, отпустите кључ за паљење - стартер ће се искључити.
Напомена: Немојте користити стартер дуже од 10 секунди.
4. Ако се мотор не покрене у року од 10 секунди након покретања стартера, покушајте поново да га покренете најраније након 40 секунди.
5. Ако други покушај покретања није био успешан, покрените трећи најраније 40 секунди касније са потпуно притиснутом папучицом гаса (режим пражњења цилиндра). Након 6-8 секунди пражњења, глатко отпустите папучицу гаса.
Пажња! Непоштовање горе наведених препорука може довести до преоптерећења стартера и његовог квара! За поуздан и дуготрајан рад стартера, строго се придржавајте ових препорука!
6. Ако трећи покушај покретања не успе, онда је или температура околине испод минус 27 степени (границе могућности хладног покретања мотора без помоћних уређаја), или је мотор неисправан, или постоји неко одступање од горе наведених препорука. Да бисте решили проблем, потребно је да контактирате дилере.
Упозорење! Издувни гасови су отровни! Стога, просторија у којој се мотор пали и загрева мора бити добро проветрена.
Оригинал је доступан на овом ресурсу LADAMAN.RU