Опрез: Да бисте избегли оштећење механизма за мењање брзина унутар мењача услед очврслог уља, немојте примењивати прекомерну силу на ручицу мењача или укључивати брзине на силу (оштрину).
Техника вожње аутомобила са погоном на предње точкове је специфична и донекле се разликује од технике вожње аутомобила са погоном на задње точкове, посебно приликом скретања у кривине. Приликом приближавања кривини, потребно је унапред проценити је и, у зависности од радијуса окрета и стања површине пута, смањити брзину, возити кроз кривину у режиму "напетости", постепено повећавајући брзину радилице мотора. Ово омогућава стабилну вожњу кроз кривину чак и на клизавим деловима, избегавајући нагло кочење или нагло отпуштање папучице гаса у кривини, што може довести до губитка приањања точкова са путем и, сходно томе, до губитка контроле над возилом.
Ако је могуће, возите без наглих убрзања и успоравања, јер то доводи до повећаног хабања гума и повећане потрошње горива. Потрошња горива се такође повећава са недовољним притиском ваздуха у гумама, са истрошеним или прљавим свећицама и када се користе моторна уља са већим вискозитетом од препорученог.
Пажња! Нагло покретање, укључујући и са ручном кочницом, окретање са проклизавањем предњих точкова при максималној брзини мотора није дозвољено!
Потрошња горива се такође повећава приликом вуче приколице. Поред тога, приликом вуче приколице повећава се оптерећење каросерије, мотора и мењача, што смањује њихов век трајања. Током вожње, пратите рад различитих система користећи одговарајуће инструменте и индикаторе. Под нормалним условима, црвена светла не би требало да буду упаљена - њихово активирање сигнализира потребу да продавци провере одговарајући систем.
Приликом вожње кроз баре, смањите брзину како бисте избегли аквапланинг, који може проузроковати проклизавање или губитак контроле. Истрошене гуме повећавају ову опасност.
Упозорење! Да бисте избегли оштећење мотора услед уласка воде у цилиндре мотора кроз усисник ваздуха, немојте возити кроз накупљања воде дубља од 300 мм. Вожњу кроз релативно дубока накупљања воде треба обавити најмањом могућом брзином како би се избегло стварање таласа који може да преплави усисник ваздуха мотора.
Након вожње кроз баре, као и након прања аутомобила или током дуже вожње по мокром путу, када вода доспе у кочионе механизме точкова, извршите неколико глатких кочења током вожње како бисте осушили дискове, добоше и кочионе облоге.
Упозорење! Будите посебно опрезни и опрезни у првим минутима након што почне киша, јер влажна прашина на површини пута ствара клизав филм, што значајно смањује приањање гума на пут.
Пажња! Након преласка преко газова или дубоких бара и ако намеравате да паркирате аутомобил дуже време, потребно је обезбедити кратку вожњу аутомобила да се осуши агрегати како би се избегло оштећење од корозије лежаја квачила и лежајева главчине предњих и задњих точкова.
Приликом претицања по кишном времену, укључите брисач ветробранског стакла на максималну брзину (видети одељак "Прекидач брисача ветробранског стакла") - ово ће помоћи да се избегне губитак видљивости због могућег избацивања воде испод точкова возила које се претиче. Препоручљиво је предузети такве мере предострожности чак и ако вас претекну.
Вожња зими
На температурама испод нуле, пре него што први пут укључите брисаче ветробранског стакла током путовања, морате проверити да ли су четке залеђене за стакло. Ако су метлице брисача ветробранског стакла залеђене за ветробранско стакло, користите функције управљачке јединице система вентилације и грејања (видети одељак "Контрола система вентилације и грејања у путничком простору") док се метлице брисача потпуно не одмрзну. Приликом вожње по снежним условима, ако брисач ветробранског стакла не може да уклони снег са њега и на њему почне да се ствара ледена кора, користите функције управљачке јединице система вентилације и грејања (видети одељак "Контрола система вентилације и грејања у путничком простору"). Када се ветробранско стакло довољно загреје и лед се отопи, уклоните га брисачима ветробранског стакла.
Када се аутомобил креће, након дужег периода паркирања, могу се појавити хидраулични звуци у предњим и задњим амортизерима, који се доживљавају као "куцање" вешања. Звуци ће се смањивати и потпуно нестати како се амортизери буду загрејавали током кретања.
Упозорење! Нагомилавање снега на ручицама брисача ветробранског стакла отежаће њихов правилан рад. Зауставите се у складу са саобраћајним прописима, искључите брисаче ветробранског стакла и уклоните снег.
Будите веома опрезни на мокрим или клизавим површинама пута - избегавајте нагло кочење и нагло притискање и отпуштање папучице гаса. Да бисте то урадили, возите аутомобил глатко, без наглих покрета волана. Смањите брзину постепеним пребацивањем у ниже степене преноса у мењачу делимичним кочењем помоћу радних кочница. Ако, упркос свему, аутомобил почне да проклизава, окрените волан у смеру проклизавања и глатко управљајте воланом и папучицом гаса да бисте исправили аутомобил.
Лед се често ствара на раскрсницама због проклизавања точкова при кретању. Стога, када се приближавате таквим местима, почните да смањујете брзину унапред, на сувом делу.
Вожња у планинским пределима
Пажња! Приликом вожње узбрдо, благовремено пребаците у ниже брзине у мењачу, спречавајући преоптерећење мотора и трзаје возила.
На дугим спустовима, користите мотор у режиму кочења (педала гаса отпуштена са укљученом брзином) уз делимично коришћење радних кочница.
Упозорење! Не спуштајте се са искљученим квачилом и користећи само радне кочнице. То ће довести до загревања кочница и кључања кочионе течности. Имајте на уму да се са повећањем надморске висине тачка кључања кочионе течности смањује. Кључање кочионе течности у цилиндрима точкова значи потпуни отказ радних кочница - папучица кочнице отказује.
У планинским пределима, држите се десне стране пута. Ужа ширина пута и сложен профил руте захтевају више пажње и опреза. Приликом заустављања на узбрдици или низбрдици, окрените волан до краја тако да, ако се аутомобил сам покрене, његови точкови наслоне на ивичњак.
На клизавом путу, не почињите да се пењете уз стрмо брдо док аутомобил испред вас не стигне до врха. Аутомобил је опремљен системом који држи аутомобил на месту и спречава котрљање низбрдо 2-3 секунде. Систем такође функционише на нагибу приликом вожње уназад узбрдо (видети доњи пододељак "Функција ННС-а").
Прегревање мотора
Ако казаљка мерача температуре расхладне течности мотора остане у црвеној зони дуже време или одговарајући индикатор на инструмент табли трепери, морате се зауставити на овлашћеном месту, предузети мере предострожности и искључити мотор. Предузимајући мере предострожности да не бисте опекли руке, отворите хаубу и проверите ниво расхладне течности у експанзионом резервоару.
Ако не постоји могућност хитног заустављања, дозвољено је укључити систем климатизације у режиму максималног грејања кабине како би се смањила температура расхладне течности.