Precauții la conducerea unui vehicul
Nu depășiți capacitatea de încărcare a vehiculului specificată în acest manual. Supraîncărcarea duce la deteriorarea componentelor suspensiei, uzura prematură a anvelopelor și pierderea stabilității vehiculului.
Evitați să conduceți cu viteză pe drumuri cu suprafețe proaste, deoarece impacturile bruște pot deforma părți ale grupului motopropulsor, caroseriei și suspensiei.
În cazul unor impacturi puternice (de exemplu, când lovești o bordură), pentru a evita crearea unei situații de urgență neașteptate, contactați dealerii pentru a verifica starea vehiculului. Verificați periodic starea manșoanelor de protecție din cauciuc ale casetei de direcție, articulațiilor sferice, tijei schimbătorului de viteze, articulațiilor tracțiunii față, precum și a capacelor de protecție ale articulațiilor tijei de direcție. Dacă capacul sau capacul este deteriorat, instalat incorect sau răsucit, praful, apa și murdăria vor pătrunde în balama sau mecanism, ceea ce va cauza o uzură sporită. Prin urmare, înlocuiți imediat un capac sau o placă deteriorată cu una nouă și corectați-o pe cea instalată incorect sau răsucită.
Atenţie!
- Pentru a lubrifia unitățile și ansamblurile, utilizați materiale recomandate de producător.
- Utilizarea altor materiale poate duce la uzura prematură sau la deteriorarea acestor componente și ansambluri.
- Pentru a evita pornirea motorului la o turație excesiv de mare în timp ce vehiculul este în mișcare, schimbați vitezele la timp. Acest lucru va reduce uzura motorului și consumul de combustibil.
Atenţie!
- Motorul vehiculului este proiectat să utilizeze benzină cu o cifră octanică nu mai mică decât cea specificată. Funcționarea unui vehicul cu benzină cu o cifră octanică mai mică va duce la defectarea acestuia!
- Nu uitați să verificați presiunea în anvelope în mod regulat, deoarece utilizarea anvelopelor la alte presiuni decât presiunea recomandată (consultați secțiunea "Anvelope și jante"), duce la uzura lor prematură, la creșterea consumului de combustibil și, de asemenea, la deteriorarea stabilității și a controlabilității vehiculului.
Atenție! O diferență de presiune de doar 0,02-0,03 MPa pe o punte înrăutățește controlabilitatea și poate provoca derapaj în timpul frânării de urgență!
Atenţie!
- În timp ce conduceți, nu țineți piciorul pe pedala de ambreiaj sau mâna pe schimbătorul de viteze în mod inutil, deoarece acest lucru poate provoca deteriorarea și uzura prematură a componentelor ambreiajului sau ale cutiei de viteze.
- Imediat după procedura de întreținere, verificați fiabilitatea conexiunii bornelor și clemelor bateriei și prezența lubrifierii. Rețineți că oxidarea bornelor și a clemelor, precum și conexiunile slabe, provoacă scântei în punctul de contact deficitar, ceea ce poate duce la defectarea echipamentului electronic al vehiculului. De asemenea, nu este permisă verificarea performanței generatorului cu motorul pornit prin scoaterea clemelor de la baterie.
Avertizare!
- Vehiculul este echipat cu un sistem de aprindere cu energie ridicată. Prin urmare, când motorul funcționează, atingerea elementelor sistemului de aprindere este periculoasă.
- În plus, nu se recomandă verificarea circuitelor de înaltă tensiune "pentru scântei", deoarece acest lucru poate duce la defectarea componentelor sistemului de aprindere.
Pentru a evita descărcarea bateriei atunci când motorul nu funcționează, nu lăsați cheia în contact pentru o perioadă lungă de timp.
Evitați deschiderea bruscă a ușilor la sfârșitul călătoriei. Nu lăsați ușile deschise când mașina este oprită pe vânt puternic pentru a evita deformarea marginilor frontale ale ușilor. Iarna, când un strat de gheață sau zăpadă pe geamurile glisante îngreunează mișcarea acestora, nu aplicați forță excesivă atunci când rotiți mânerul pentru a evita deteriorarea mecanismului de ridicare a geamului. Pentru a preveni defectarea geamurilor electrice, asigurați-vă că ați curățat gheața și zăpada de pe geamurile ușilor.
Conducerea unei mașini noi
În timpul funcționării unei mașini noi până la primii 2000 km:
- porniți, accelerați și frânați lin;
- după primele mii de kilometri, verificați strângerea șuruburilor de montare a roților și, dacă este necesar, strângeți-le;
- în timpul conducerii, nu depășiți viteza de 110 km/h și turația motorului de 3500 min~1;
- schimbați în viteze superioare la timp, în funcție de condițiile de drum, evitând supraîncărcarea motorului;
- nu tractați o remorcă sau un alt vehicul; Până la sfârșitul primei parcursuri de 2000 km, diferența relativă dintre forțele de frânare ale roților punții spate nu poate depăși 35%. După prima parcurgere de 2000 km, turația motorului și viteza vehiculului pot fi crescute treptat.
[Date preluate de pe site-ul web specificat: LADAMAN.RU]
Până la sfârșitul perioadei de rodaj, diferența relativă dintre forțele de frânare ale roților punții spate nu poate depăși 35%.
Atenție! Performanța anvelopelor, plăcuțelor și discurilor de frână noi, precum și a ambreiajului, este optimizată numai după rodaj (șlefuire). Prin urmare, în primii 500 km, folosiți un stil de condus rezervat, cu o accelerație moderată. Dacă componentele specificate sunt înlocuite în timpul funcționării ulterioare, atunci efectuați din nou instrucțiunile de rodaj.
Pregătirea mașinii pentru mișcare
Atenție! Înainte de a părăsi garajul sau locul de parcare, verificați starea tehnică a mașinii.
pentru aceasta:
- 1. Verificați și reglați presiunea aerului din anvelope la nivelul corect (consultați tabelul 2 din secțiunea "Anvelope și jante"),
- 2. Verificați nivelul uleiului din carterul motorului și completați-l până la normal, dacă este necesar.
- 3. Verificați nivelurile lichidului de răcire și ale lichidului de spălare și completați-le dacă este necesar.
- 4. Verificați nivelul lichidului de frână.
- 5. Verificați starea corpurilor de iluminat exterioare și curățenia acestora.
- 6. Verificați funcționarea sistemului de ștergere a parbrizului.
- 7. Verificați dacă oglinzile, scaunele și centurile de siguranță sunt instalate corect.
- 8. Verificați funcționarea sistemului de frânare (senzor de alarmă (!) "Refuzul de frâne" se aprinde permanent o lumină roșie la cuplarea contactului și după pornirea motorului se stinge (modul de autotestare)) și sistemul de frână de parcare (blocarea manetei frânei de parcare). Prezența urmelor de uleiuri și fluide de funcționare sub vehicul indică faptul că componentele și ansamblurile acestuia nu sunt strânse. În acest caz, trebuie să contactați distribuitorul pentru a identifica și elimina cauzele apariției lor.
Atenţie!
- Conducerea unui vehicul cu martorul luminos "Defecțiune frână" aprins constant este interzisă. Livrați vehiculul la dealeri pentru reparații folosind o platformă de tractare.
- Solicitați remedierea fără întârziere a oricăror defecțiuni detectate de către dealer.
Scaunul șoferului la volan
Atenție! Tehnica de conducere în siguranță depinde în mare măsură de poziția corectă a șoferului pe scaun. Poziția corectă a scaunului - șoferul se sprijină destul de ferm pe spătarul scaunului, picioarele nu sunt complet extinse atunci când pedalele sunt mișcate complet, iar ambele brațe, ușor îndoite la coate, țin partea superioară a volanului. Poziția corpului trebuie să fie stabilă, dar nu tensionată - acest lucru previne oboseala rapidă.
Pornirea motorului
Aceste recomandări asigură pornirea unui motor funcțional cu o baterie încărcată la cel puțin 75%, cu ulei de motor cu gradul de vâscozitate SAE corespunzător temperaturii ambiante, pe benzină din clasa de evaporare pentru perioada de iarnă a anului, în funcție de regiunea climatică de utilizare, în conformitate cu GOST R 51866-2002.
Pentru vehiculele cu transmisie manuală:
1. Înainte de a porni motorul, introduceți cheia în contact, trageți frâna de mână, apăsați complet pedala de ambreiaj și aduceți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
2. Cuplați contactul, faceți o pauză de câteva secunde pentru a permite pompei electrice de combustibil să crească presiunea din șina de combustibil la valoarea de funcționare.
Atenție: Nu apăsați pedala de accelerație în timp ce porniți motorul. Pornirea motorului este optimizată la o temperatură ambiantă de minus 27°C, fără ca șoferul să fie nevoit să acționeze clapeta de accelerație. Când pedala de accelerație este apăsată până la capăt (până la oprire) în modul de pornire a motorului, alimentarea cu combustibil este blocată pentru a goli cilindrii motorului de excesul de combustibil după porniri nereușite.
3. Porniți demarorul. Țineți pedala de ambreiaj apăsată complet până când motorul pornește și atinge o turație stabilă de mers în gol. După pornirea motorului, eliberați cheia de contact - demarorul se va opri.
Notă: Nu acționați demarorul mai mult de 10 secunde.
4. Dacă motorul nu pornește în 10 secunde de la pornirea demarorului, încercați să îl porniți din nou nu mai devreme de 40 de secunde.
5. Dacă a doua încercare de pornire nu a reușit, porniți-o pe a treia cel mai devreme la 40 de secunde, cu pedala de accelerație apăsată complet (mod de curățare a cilindrilor). După 6-8 secunde de purjare, eliberați ușor pedala de accelerație.
Atenție! Nerespectarea recomandărilor de mai sus poate duce la supraîncărcarea demarorului și la defectarea acestuia! Pentru o funcționare fiabilă și de lungă durată a demarorului, urmați cu strictețe aceste recomandări!
6. Dacă a treia încercare de pornire eșuează, atunci fie temperatura ambiantă este sub minus 27 de grade (limitele posibilității de pornire la rece a motorului fără dispozitive auxiliare), fie motorul este defect, fie există o abatere de la recomandările de mai sus. Pentru a rezolva problema, trebuie să contactați dealerii.
Atenție! Nu folosiți demarorul pentru a porni vehiculul. Acest lucru poate deteriora demarorul și alte sisteme ale vehiculului! Porniți la drum în treapta întâi cu motorul pornit.
Pentru vehicule cu transmisie automată:
1. Înainte de a porni motorul, introduceți cheia în contact, setați selectorul modului de condus în poziția neutră N și apăsați pedala de frână. În orice alte poziții ale selectorului, motorul nu va porni.
2. Cuplați contactul, faceți o pauză de câteva secunde pentru a permite pompei electrice de combustibil să crească presiunea din șina de combustibil la valoarea de funcționare.
Atenție: Nu apăsați pedala de accelerație în timp ce porniți motorul. Pornirea motorului este optimizată până la o temperatură ambiantă de minus 27°C, fără ca șoferul să fie nevoit să acționeze accelerația. Când pedala de accelerație este apăsată până la capăt (până la oprire) în modul de pornire a motorului, alimentarea cu combustibil este blocată pentru a goli cilindrii motorului de excesul de combustibil după porniri nereușite.
3. Porniți demarorul. După pornirea motorului, eliberați cheia de contact - demarorul se va opri.
Notă: Nu acționați demarorul mai mult de 10 secunde.
4. Dacă motorul nu pornește în 10 secunde de la pornirea demarorului, încercați să îl porniți din nou nu mai devreme de 40 de secunde.
5. Dacă a doua încercare de pornire nu a reușit, porniți-o pe a treia cel mai devreme la 40 de secunde, cu pedala de accelerație apăsată complet (mod de curățare a cilindrilor). După 6-8 secunde de purjare, eliberați ușor pedala de accelerație.
Atenție! Nerespectarea recomandărilor de mai sus poate duce la supraîncărcarea demarorului și la defectarea acestuia! Pentru o funcționare fiabilă și de lungă durată a demarorului, urmați cu strictețe aceste recomandări!
6. Dacă a treia încercare de pornire eșuează, atunci fie temperatura ambiantă este sub minus 27 de grade (limitele posibilității de pornire la rece a motorului fără dispozitive auxiliare), fie motorul este defect, fie există o abatere de la recomandările de mai sus. Pentru a rezolva problema, trebuie să contactați dealerii.
Atenție! Gazele de eșapament sunt otrăvitoare! Prin urmare, încăperea în care este pornit și încălzit motorul trebuie să fie bine ventilată.