Меры засцярогі пры эксплуатацыі аўтамабіля
Не перавышайце нагрузкі аўтамабіля, указанай у дадзеным кіраўніцтве. Перагрузка прыводзіць да пашкоджання элементаў падвескі, заўчаснага зносу шын і да страты ўстойлівасці аўтамабіля.
Не дапушчайце хуткай язды па дарогах з парушаным пакрыццём, бо рэзкія ўдары могуць дэфармаваць дэталі сілавога агрэгата, кузавы і падвескі.
У выпадку моцных удараў (напрыклад, пры наездзе на бардзюр), у пазбяганне стварэння раптоўнай аварыйнай сітуацыі, звернецеся на атэставаны ПССС для праверкі стану аўтамабіля.
Рэгулярна правярайце стан ахоўных гумовых чахлоў рэйкі рулявога механізму, шаравых апор, цягі пераключэння перадач, шарніраў прывада перадпакояў колаў, а таксама ахоўных каўпачкоў шарніраў рулявых цяг. Калі чахол ці каўпачок пашкоджаны, няправільна ўсталяваны ці скручаны, то ў шарнір ці механізм будуць пранікаць пыл, вада і бруд, што выкліча іх узмоцнены знос і разбурэнне. Таму пашкоджаны чахол ці каўпачок неадкладна замяняйце новым, а няправільна ўсталяваны ці скручаны - папраўце.
З мэтай зніжэння ўзроўню вібрацый, якія перадаюцца ад пярэдняй падвескі на рулявы механізм, картэр рулявога механізму мацуецца да шчытка кузава праз гумовыя апоры. Канструктыўна закладзеная эластычнасць злучэння дапушчае рухомасць картэра адносна кузава.
Увага! Для змазкі вузлоў і агрэгатаў ужывайце матэрыялы, якія рэкамендуюцца заводам-вытворцам у дадатку 1. Ужыванне іншых матэрыялаў можа прывесці да заўчаснага зносу або пашкоджання гэтых вузлоў і агрэгатаў.
Каб пазбегнуць працы рухавіка з залішне высокай частатой кручэння пры руху аўтамабіля своечасова перамыкайце перадачы. Тым самым Вы паменшыце знос рухавіка і знізіце выдатак паліва.
Увага! Рухавік аўтамабіля разлічаны на ўжыванне бензіну з актанавым лікам не ніжэй, чым паказана ў дадатку 1. Эксплуатацыя аўтамабіля на бензінах з меншым актанавым лікам прывядзе да выхаду яго са строю!
Не забывайце рэгулярна правяраць ціск паветра ў шынах, бо эксплуатацыя шын з ціскам, адрозным ад рэкамендаванага, прыводзіць да іх заўчаснага зносу, павелічэнню выдатку паліва, а таксама да пагаршэння ўстойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.
Папярэджанне! Розніца ціску на адной восі ўсяго на 0,02-0,03 Мпа пагаршае кіравальнасць, а пры экстраным тармажэнні можа прывесці да намеці!
На аўтамабілі ўсталяваны трос прывада счаплення з механізмам кампенсавання зносу накладак счаплення, дзякуючы якому выключана ручное рэгуляванне прывада за ўвесь тэрмін службы накладак. У пазбяганне прабуксоўкі счаплення, пасля пераключэння перадачы і ўключэнні счаплення зніміце нагу з педалі.
Увага!
- Падчас рухаў не трымаеце нагу на педалі счаплення і не трымаеце руку на рычагу пераключэння перадач, гэта можа прывесці да пашкоджання і заўчаснага зносу дэталяў механізму пераключэння перадач.
- Пры працы педалі падчас выключэнняў і ўключэнні счаплення адбываецца замыканне і размыканне зубчастых элементаў у механізме кампенсавання зносу накладак, што можа суправаджацца характэрным гукам у выглядзе пстрычкі. Дадзены гук не павінен выклікаць асцярогі аб парушэнні працаздольнасці прывада счаплення, ён можа ўзнікаць і знікаць па меры зносу накладак, пры гэтым паўната выключэння і ўключэнні счаплення цалкам забяспечваецца.
На аўтамабілях, абсталяваных электраўзмацняльнікам рулявога кіравання (у варыянтным выкананні), пры дасягненні крайніх становішчаў павароту рулявога кола з'яўленне малаважнага груку не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці.
Увесь час сочыце за чысцінёй клем і заціскаў акумулятарнай батарэі і за надзейнасцю іх злучэння. Памятайце, што акісленне клем і заціскаў, а таксама ненадзейнае злучэнне выклікаюць іскрэнне ў месцы ненадзейнага кантакту, што можа прывесці да выхаду з ладу электроннага абсталявання аўтамабіля. Таксама не дапушчаецца правяраць працаздольнасць генератара пры працавальным рухавіку шляхам здымання заціскаў з акумулятарнай батарэі.
Папярэджанне! На аўтамабілі ўсталявана сістэма запальвання высокай энергіі. Таму пры працавальным рухавіку дотык элементаў сістэмы запальвання небяспечна.
Акрамя таго, не рэкамендуецца правяраць ланцугі высокай напругі "на іскру", бо гэта можа прывесці да выйсця з ладу элементаў сістэмы запальвання. Пры тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля з 8-затамкавым рухавіком правярайце надзейнасць злучэнняў высакавольтных правадоў з шпулькамі і свечкамі запальвання.
Дэмантаж высакавольтных правадоў з прыбораў сістэмы запальвання ажыццяўляйце толькі за ахоўны каўпачок. Дэмантаж за высакавольтны провад не дапушчаецца!
У пазбяганне разрадкі акумулятарнай батарэі пры непрацуючым рухавіку не пакідайце на працяглы час ключ у выключальніку запальвання.
Пазбягайце рэзкага адчынення дзвярэй у канцы іх ходу. Не пакідайце незачыненымі дзверы на прыпынку пры моцным ветры, каб пазбегнуць дэфармацыі перадпакояў беражкоў дзвярэй.
Узімку, калі пласт лёду ці снягі на апускных шклах абцяжарвае іх рух, не ўжывайце празмерных высілкаў пры кручэнні ручкі, каб не пашкодзіць механізм шклапад'ёмніка. Для прадухілення выйсця электрашклапад'ёмнікаў з ладу абавязкова чысціце шкла дзвярэй ад лёду і снягі.
Эксплуатацыя новага аўтамабіля
Падчас абкаткі новага аўтамабіля да прабегу першых 3000 км:
Тэкст артыкула запазычаны з сайта [LadaMan]
- пасля прабегу першай тысячы кіламетраў пракантралюйце зацяжку нітаў мацавання колаў і, пры неабходнасці, падцягніце да дасягнення крутоўнага моманту 87,7 Н·м;
- пры руху аўтамабіля не перавышайце скарасцей, указаных у табліцы 2;
- своечасова, у адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі, уключайце вышэйшыя перадачы ў скрынцы перадач, пазбягаючы перагрузкі рухавіка;
- не робіце буксіроўкі прычэпа або іншага аўтамабіля;
- рэжымы руху - рэзкая крананне з месца, у тым ліку з уключаным ручным тормазам, разварот з прабуксоўкай перадпакояў колаў пры максімальных абарачэннях рухавіка - не дапушчаецца, бо гэта прыводзіць да пашкоджання дыферэнцыяла.
Да заканчэння перыяду прыпрацоўкі тармазных калодак (на працягу 3000 км) адносная рознасць тармазных сіл колаў задняй восі пры замеры па методыцы паводле ДАСТ Р 51709-2001 не павінна перавышаць 35%.
Папярэджанне! Новыя тармазныя калодкі павінны прыпрацаваць (прыцерці), таму ў перыяд абкаткі аўтамабіля ці пасля замены тармазных калодак неабходна эксплуатаваць аўтамабіль з падвышанай асцярожнасцю, бо тармазная сістэма ў гэты перыяд не валодае максімальнай эфектыўнасцю.
Табліца 2. Хуткасці руху новага аўтамабіля, км/г
| Прабег, км | Перадача ў каробцы перадач | ||||
| першая | другая | трэцяя | чацвёртая | пятая | |
| 0-500 | 20 | 40 | 60 | 80 | 90 |
| 500-3000 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 |