Mjere opreza za vozila
Nemojte prekoračiti opterećenje vozila navedeno u ovom priručniku. Preopterećenje uzrokuje oštećenje komponenti ovjesa, prerano trošenje guma i gubitak stabilnosti vozila.
Ne vozite brzo po neravnim cestama jer oštri udarci mogu deformirati dijelove pogonske jedinice, karoserije i ovjesa.
U slučaju jakog udara (Na primjer, pri udaru u rubnjak), kako biste izbjegli stvaranje iznenadne opasnosti, obratite se ovlaštenom SSSS-u da provjeri stanje automobila.
Redovito provjeravajte stanje zaštitnih gumenih čizama letve upravljača, kuglastih zglobova, poluge mjenjača, zglobova pogona prednjih kotača i zaštitnih kapica zglobova poluge upravljača. Ako su kućište ili poklopac oštećeni, nepropisno postavljeni ili uvrnuti, tada će prašina, voda i prljavština prodrijeti u šarku ili mehanizam, što će uzrokovati povećano trošenje i uništenje. Stoga oštećeni poklopac ili čep odmah zamijenite novim i ispravite ga ako je nepravilno postavljen ili uvrnut.
Kako bi se smanjila razina vibracija koje se prenose s prednjeg ovjesa na upravljač, kućište upravljača je gumenim nosačima pričvršćeno na štitnik karoserije. Strukturno ugrađena elastičnost spoja omogućuje pokretljivost kartera u odnosu na tijelo.
Pažnja! Za podmazivanje komponenti i sklopova koristite materijale koje preporučuje proizvođač u Dodatku 1. Korištenje drugih materijala može dovesti do preranog trošenja ili oštećenja ovih komponenti i sklopova.
Kako biste izbjegli pretjerano veliki broj okretaja motora dok se vozilo kreće, pravodobno mijenjajte brzine. To će smanjiti trošenje motora i potrošnju goriva.
Pažnja! Motor automobila dizajniran je za korištenje benzina s oktanskim brojem koji nije niži od onog navedenog u Dodatku 1. Rad automobila na benzin s nižim oktanskim brojem dovest će do kvara!
Ne zaboravite redovito provjeravati tlak u gumama jer će rad guma s tlakom drugačijim od preporučenog rezultirati preranim trošenjem guma, povećanom potrošnjom goriva i lošom stabilnošću i upravljivošću vozila.
Upozorenje! Razlika u tlaku na jednoj osovini od samo 0,02-0,03 MPa smanjuje upravljivost, au slučaju naglog kočenja može dovesti do klizanja!
Vozilo je opremljeno sajlom kvačila s mehanizmom za kompenzaciju istrošenosti obloge kvačila, što eliminira ručno podešavanje pogona tijekom cijelog vijeka trajanja obloge. Kako biste spriječili proklizavanje kvačila, maknite nogu s papučice nakon promjene brzine i uključivanja kvačila.
Pažnja!
- Tijekom vožnje ne držite nogu na papučici spojke i ne držite ruku na ručici mjenjača, jer to može uzrokovati oštećenje i prijevremeno trošenje dijelova mehanizma mjenjača.
- Kada se pedalom upravlja u procesu isključivanja i uključivanja spojke, elementi zupčanika u mehanizmu za kompenzaciju istrošenosti obloge se zatvaraju i otvaraju, što može biti popraćeno karakterističnim zvukom škljocanja. Ovaj zvuk ne bi trebao izazvati zabrinutost zbog neispravnosti pogona kvačila, može se pojaviti i nestati kako se obloga nosi, dok je potpunost isključivanja i uključivanja kvačila u potpunosti osigurana.
Na vozilima opremljenim električnim servo upravljačem (u varijanti), kada se postigne krajnji položaj upravljača, pojava laganog kucanja nije znak kvara.
Stalno nadzirite čistoću stezaljki i stezaljki akumulatora te pouzdanost njihovog spoja. Imajte na umu da oksidacija terminala i stezaljki, kao i nepouzdan spoj, uzrokuju iskrenje na mjestu nepouzdanog kontakta, što može dovesti do kvara elektroničke opreme automobila. Također nije dopušteno provjeravati rad generatora s motorom koji radi uklanjanjem stezaljki s baterije.
Upozorenje! Vozilo ima visokoenergetski sustav paljenja. Stoga, kada motor radi, dodirivanje elemenata sustava paljenja je opasno.
Osim toga, ne preporučuje se provjera visokonaponskih krugova «za iskru», jer to može dovesti do kvara elemenata sustava paljenja. Kada servisirate automobil s motorom s 8 ventila, provjerite spojeve visokonaponskih žica na zavojnice i svjećice.
Demontirajte visokonaponske žice s uređaja sustava paljenja samo pomoću zaštitne kapice. Demontaža pomoću visokonaponske žice nije dopuštena!
Kako biste izbjegli pražnjenje akumulatora dok motor ne radi, ne ostavljajte ključ u bravi za paljenje dulje vrijeme.
Izbjegavajte naglo otvaranje vrata na kraju njihovog putovanja. Ne ostavljajte vrata otvorena dok se zaustavljate na jakom vjetru kako biste izbjegli deformaciju prednjih rubova vrata.
Zimi, kada sloj leda ili snijega na kliznim prozorima otežava njihovo pomicanje, ne koristite pretjeranu silu prilikom okretanja gumba, kako ne biste oštetili mehanizam prozora. Kako biste spriječili kvar električnih prozora, svakako očistite staklo na vratima od leda i snijega.
Rad novog automobila
Tijekom provale novog automobila prije prvih 3000 km vožnje:
- nakon pretrčanih prvih tisuću kilometara provjerite zategnutost vijaka kotača i po potrebi ih zategnite dok se ne postigne okretni moment od 87,7 Nm;
- tijekom vožnje ne prekoračujte brzine navedene u tablici 2;
- pravovremeno, u skladu s uvjetima na cesti, uključite više stupnjeve prijenosa u mjenjaču, izbjegavajući preopterećenje motora;
- nemojte vući prikolicu ili drugo vozilo;
- načini vožnje - naglo pokretanje, uključujući i ručnu kočnicu, polukružno skretanje s proklizavanjem prednjih kotača pri najvećoj brzini motora - nije dopušteno, jer to dovodi do oštećenja diferencijala.
Do kraja razdoblja uhodavanja kočionih pločica (unutar 3000 km) relativna razlika u silama kočenja kotača stražnje osovine kada se mjeri prema metodi prema GOST R 51709-2001 ne smije prelaziti 35%.
Upozorenje! Potrebno je istrošiti nove kočione pločice (naviknuti se), dakle, tijekom razdoblja uhodavanja automobila ili nakon zamjene kočionih pločica, potrebno je upravljati automobilom s povećanim oprezom, jer kočioni sustav u tom razdoblju nema maksimalnu učinkovitost.
Tablica 2. Brzine novih automobila, km/h
Kilometraža, km | Prijenos mjenjača | ||||
prvi | drugi | treći | Četvrta | peti | |
0-500 | 20 | 40 | 60 | 80 | 90 |
500-3000 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 |