Óvintézkedések járművezetés közben
Ne lépje túl a jármű ezen kézikönyvben megadott teherbírását. A túlterhelés a felfüggesztés alkatrészeinek károsodásához, a gumiabroncsok idő előtti kopásához és a jármű stabilitásának elvesztéséhez vezet.
Kerülje a gyorshajtást rossz minőségű utakon, mivel a hirtelen becsapódások deformálhatják a hajtáslánc, a karosszéria és a felfüggesztés egyes részeit.
Erős behatások esetén (például, amikor egy járdaszegélynek ütközik), a hirtelen vészhelyzet elkerülése érdekében vegye fel a kapcsolatot egy minősített mentőszolgálattal a jármű állapotának ellenőrzése érdekében.
Rendszeresen ellenőrizze a kormánymű, a gömbcsuklók, a sebességváltó rúd, az első kerékhajtás illesztéseinek védőgumiharangjainak, valamint a kormányrúd illesztéseinek védősapkáinak állapotát. Ha a fedél vagy a kupak sérült, helytelenül van felszerelve vagy elcsavarodott, por, víz és szennyeződés jut be a zsanérba vagy a mechanizmusba, ami fokozott kopást és elhasználódást okoz. Ezért azonnal cserélje ki a sérült fedelet vagy kupakot egy újra, és javítsa meg a helytelenül felszerelt vagy elcsavarodottat.
Az első felfüggesztésről a kormányműre továbbított rezgésszint csökkentése érdekében a kormánymű házát gumibakokkal rögzítik a karosszériavédőhöz. A csatlakozás szerkezetileg beépített rugalmassága lehetővé teszi a forgattyúház mozgását a testhez képest.
Figyelem! Az egységek és részegységek kenéséhez a gyártó által az 1. függelékben ajánlott csavargokat használja. Más csavargok használata az egységek és részegységek idő előtti kopásához vagy károsodásához vezethet.
Annak elkerülése érdekében, hogy a motor mozgás közben túl magas fordulatszámon járjon, időben váltson sebességet. Ez csökkenti a motor kopását és az üzemanyag-fogyasztást.
Figyelem! Az autó motorját úgy tervezték, hogy az 1. függelékben megadottnál nem alacsonyabb oktánszámú benzint használjon. Az autó alacsonyabb oktánszámú benzinnel történő használata a meghibásodáshoz vezet!
Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását, mivel az ajánlottól eltérő nyomású gumiabroncsok használata idő előtti kopást, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, valamint a jármű stabilitásának és irányíthatóságának csökkenését okozhatja.
Figyelem! Már 0,02-0,03 MPa nyomáskülönbség egy tengelyen rontja az irányíthatóságot, és vészfékezéskor megcsúszást okozhat!
A jármű kuplungbowdennel és kuplungbetét kopáskiegyenlítő mechanizmussal van felszerelve, ami kiküszöböli a hajtás kézi beállításának szükségességét a betétek teljes élettartama alatt. A kuplung megcsúszásának elkerülése érdekében fokozatváltás és kuplungpedál behúzása után vegye le a lábát a pedálról.
Figyelem!
- Vezetés közben ne tartsa a lábát a kuplungpedálon, vagy a kezét a sebességváltó karon, mert ez a sebességváltó mechanizmus alkatrészeinek károsodását és idő előtti kopását okozhatja.
- Amikor a pedált a kuplung be- és kioldása során működtetik, a betétkopás-kiegyenlítő mechanizmus fogazott elemei bezáródnak és kinyílnak, amit egy jellegzetes kattanó hang kísérhet. Ez a hang nem okozhat aggodalmat a tengelykapcsoló-meghajtó hibás működése miatt; megjelenhet és eltűnhet, ahogy a betétek elkopnak, miközben a tengelykapcsoló teljes kioldása és bekapcsolása teljes mértékben biztosított.
Elektromos szervokormánnyal felszerelt járműveken (változatos kivitelben), a kormánykerék forgásának szélső helyzeteinek elérésekor az enyhe kopogás megjelenése nem jelzi a meghibásodást.
Az akkumulátor pólusait és a csatlakozókat mindig tartsa tisztán és biztonságosan csatlakoztassa. Ne feledje, hogy a csatlakozók és bilincsek oxidációja, valamint a megbízhatatlan csatlakozások szikrázást okozhatnak a megbízhatatlan érintkezési pontokon, ami a jármű elektronikus berendezéseinek meghibásodásához vezethet. Járó motor mellett tilos a generátor teljesítményét az akkumulátorról lecsatlakoztatott bilincsek eltávolításával ellenőrizni.
Figyelem! A jármű nagy energiájú gyújtásrendszerrel van felszerelve. Ezért járó motor esetén veszélyes a gyújtásrendszer elemeinek megérintése.
Ezenkívül nem ajánlott a nagyfeszültségű áramkörök "szikra szempontjából" történő ellenőrzése, mivel ez a gyújtásrendszer alkatrészeinek meghibásodásához vezethet. 8 szelepes motorral rendelkező jármű szervizelésekor ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek tekercsekhez és gyújtógyertyákhoz való csatlakozásának megbízhatóságát.
A gyújtásrendszer műszereiből nagyfeszültségű vezetékek eltávolításakor csak a védősapkát használja. Nagyfeszültségű vezetékkel történő szétszerelés tilos!
Az akkumulátor lemerülésének elkerülése érdekében álló motor esetén ne hagyja a kulcsot hosszú ideig a gyújtáskapcsolóban.
Kerülje az ajtók hirtelen kinyitását a menetidő végén. Erős szélben ne hagyja nyitva az ajtókat, ha megáll, hogy elkerülje az ajtók elülső éleinek deformálódását.
Télen, amikor a tolóablakokon lévő jég- vagy hóréteg megnehezíti azok mozgatását, ne fejtsen ki túlzott erőt a kilincs elfordításakor, hogy elkerülje az ablakemelő mechanizmus károsodását. Az elektromos ablakemelők meghibásodásának elkerülése érdekében feltétlenül tisztítsa meg az ajtóablakokat a jégtől és a hótól.
Új autó üzemeltetése
Új autó bejáratási időszakában az első 3000 km megtétele előtt:
- az első ezer kilométer után ellenőrizze a kerékrögzítő csavarok meghúzását, és szükség esetén húzza meg őket 87,7 Nm nyomatékig;
- vezetés közben ne lépje túl a 2. táblázatban feltüntetett sebességeket;
- időben, az útviszonyoknak megfelelően váltson magasabb fokozatba, hogy elkerülje a motor túlterhelését;
- ne vontasson utánfutót vagy másik járművet;
- a vezetési módok - hirtelen indulás, beleértve a kézifékkel történő indítást is, az első kerék megcsúszásával történő kanyarodás maximális motorfordulatszámon - nem megengedettek, mivel ez a differenciálmű károsodásához vezet.
A fékbetétek bejáratási idejének vége előtt (3000 km-en belül) a hátsó tengely kerekeinek fékezőerei közötti relatív különbség a GOST R 51709-2001 szerinti módszerrel mérve nem haladhatja meg a 35%-ot.
Figyelem! Az új fékbetéteket be kell járatni (szokj hozzá), ezért a jármű bejáratási időszakában vagy a fékbetétek cseréje után fokozott óvatossággal kell a járművet üzemeltetni, mivel a fékrendszer ebben az időszakban nem a maximális hatékonyságát éri el.
2. táblázat. Az új autó sebessége, km/h
| Futott kilométer, km | Sebességváltó | ||||
| első | második | harmadik | negyedik | ötödik | |
| 0-500 | 20 | 40 | 60 | 80 | 90 |
| 500-3000 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 |