Upozorenje! Naučite kočiti glatko, bez dopuštanja da se kotači blokiraju. Još je bolje koristiti glatko kočenje radnim kočnicama uz istovremeno prebacivanje u niže stupnjeve prijenosa u mjenjaču.
Ova tehnika osigurava smjernu stabilnost vozila čak i na skliskim dionicama ceste, a osim toga pomaže u uštedi goriva i povećava vijek trajanja guma i kočionih pločica.
Ako, uz ispravne ovjese, podešene kutove poravnanja prednjih kotača i normalan tlak zraka u gumama, automobil prilikom kočenja vuče u stranu i trebate okretati volan kako biste održali smjer vožnje, potrebno je provjeriti radne kočnice u ovlaštenoj stanici za pregled radnih kočnica.
Kada prvi put sjednete za volan automobila, provjerite rad kočnica pri umjerenim brzinama kako biste stekli početnu vještinu kočenja.
Oprez! Kako biste izbjegli lijepljenje kočionih papuča za bubnjeve, nemojte parkirati vozilo dulje vrijeme s uključenom ručnom kočnicom.
Upozorenje!
- U slučaju kvara jednog od krugova kočionog sustava, drugi krug osigurava kočenje vozila. U tom slučaju, hod papučice kočnice se povećava i smanjuje učinkovitost kočenja, što u početku možete procijeniti kao potpuni kvar kočnica. U tom slučaju ne otpuštajte papučicu i ne pritiskajte je više puta, što samo povećava put kočenja, već pritiskajte papučicu dok ne postignete maksimalni mogući učinak kočenja.
- Ako u iznimnim slučajevima morate koristiti ručnu kočnicu tijekom vožnje (na primjer, ako radni kočioni sustav zakaže), zatim ga nemojte previše zatezati i cijelo vrijeme držite pritisnut gumb na ručici. U suprotnom, stražnji kotači mogu se blokirati i automobil može proklizavati.
Prilikom zaustavljanja ili parkiranja na uzbrdici ili nizbrdici, aktivirajte ručnu kočnicu i, u skladu s tim, uključite prvi ili hod unatrag u mjenjaču.
Kako biste spriječili smrzavanje kočionih papučica na bubnjevima nakon vožnje po mokrim cestama pri niskim temperaturama, ne ostavljajte automobil na otvorenom prostoru s uključenom ručnom kočnicom bez da ih osušite laganim kočenjem dok se krećete prema parkirnom mjestu.
Prilikom parkiranja automobila tijekom snježnih padalina, preporučuje se odmaknuti krakove brisača vjetrobranskog stakla od stakla kako biste spriječili njihovo zamrzavanje.
Upozorenje! Ne isključujte paljenje dok se vozilo kreće! Kada se motor zaustavi, sila potrebna za kočenje vozila naglo se povećava.
(Izvor se nalazi na web stranici: ladaman.ru)
Sustav protiv blokiranja kotača
U varijantnoj izvedbi, automobili su opremljeni sustavom protiv blokiranja kotača (ABS), koji sprječava blokiranje kotača tijekom kočenja, čime se osigurava održavanje zadane trajektorije kretanja i mogućnost njezine korekcije tijekom kočenja okretanjem upravljača, kao i minimalni put kočenja u uvjetima glatkih i tvrdih površina. Međutim, prilikom kočenja na cesti s neravnom ili rastresitom površinom (šljunak, pijesak, rastresiti snijeg) može doći do određenog povećanja kočionog puta u usporedbi s kočenjem pod istim uvjetima s blokiranim kotačima.
ABS također obavlja dodatnu funkciju elektroničke raspodjele sile kočenja, koja u svim standardnim načinima kočenja, pa čak i ako glavna ABS funkcija zakaže, osigurava optimalan omjer sila kočenja između prednjih i stražnjih kotača vozila.
Oprez! Kako biste izbjegli ograničavanje performansi ABS-a, nemojte na vozilo postavljati gume različitih veličina.
Tijekom naglog kočenja, pritisnite papučicu kočnice što brže i najsnažnije moguće te je držite bez otpuštanja do kraja kočenja. Prilikom promjene smjera tijekom kočenja, također ne otpuštajte papučicu kočnice.
Upozorenje! Povremeno kočenje (otpuštanje i ponovno pritiskanje papučice kočnice) na vozilima s ABS-om povećava put kočenja.
Kočenje s ABS-om počinje pri brzini većoj od 8 km/h i popraćeno je laganim pulsiranjem papučice kočnice i karakterističnim zvukom ABS aktuatora. ABS prestaje raditi kada brzina vozila padne na 3 km/h.
Upozorenje! Ako se indikator ABS-a upali, osim u načinu samoprovjere kada je paljenje uključeno, to ukazuje na kvar ABS funkcije. U tom slučaju, rad hidrauličkog pogona kočnice nije pogođen. Istovremeno paljenje indikatora ABS-a i indikatora "Kvar kočnice", osim u načinu samoprovjere kada je paljenje uključeno, ukazuje na kvar svih funkcija ABS-a i elektroničke raspodjele sile kočenja. U tom slučaju, prilikom kočenja, moguće je prerano blokiranje stražnjih kotača i opasno proklizavanje automobila. U oba slučaja, kvar mora što prije ispraviti ovlašteni PSNS.
Elektronički sustav kontrole stabilnosti
U varijantnoj verziji, automobili su opremljeni elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti (ECU sustav), koji, u bilo kojim uvjetima na cesti, kada automobil odstupa od putanje kretanja koju je postavio vozač (rušenje ili nanošenje) automatski koči jedan ili više kotača i, ako je potrebno, smanjuje okretni moment motora, čime kompenzira odstupanje i održava stabilnost i kontrolu vozila.
ECU sustav također obavlja funkcije ABS-a, elektroničke raspodjele sile kočenja i protuklizne funkcije, koja optimizira proklizavanje kotača pri kretanju i ubrzavanju kočenjem kotača i, ako je potrebno, smanjenjem okretnog momenta motora.
Upozorenje! Kada se ESC sustav aktivira, uz treptanje ESC indikatora, to ukazuje na to da je dosegnuta granica prianjanja guma. Kako biste izbjegli gubitak kontrole nad vozilom, morate prilagoditi svoj stil vožnje stvarnim uvjetima na cesti.
Sustav pomoći pri kočenju
Vozila s ABS ili ECU sustavima opremljena su pojačivačem kočenja s pomoćnim kočionim sustavom, koji prepoznaje potrebu za naglim kočenjem na temelju velike brzine pritiskanja papučice kočnice i automatski osigurava maksimalnu učinkovitost kočenja tijekom cijelog vremena pritiskanja papučice kočnice.