Попередження! Навчіться гальмувати плавно, не допускаючи блокування коліс. Ще краще використовувати плавне гальмування робочими гальмами з одночасним переходом на знижені передачі в коробці передач.
Такий прийом забезпечує курсову стійкість автомобіля навіть на слизьких ділянках доріг та, крім того, сприяє економії палива, збільшує ресурс шин та гальмівних накладок.
Якщо при справних підвісках, відрегульованих кутах установки передніх коліс та нормальному тиску повітря в шинах при гальмуванні автомобіль веде вбік і Вам необхідно довертати кермо, щоб зберегти напрямок руху, необхідно провести перевірку робочих гальм на атестованому ПССС.
Сідаючи вперше за кермо автомобіля, перевірте роботу гальм при помірних швидкостях руху для набуття першої навички гальмування.
Увага! Щоб уникнути прилипання гальмівних колодок до барабанів, не ставте автомобіль на тривалу стоянку з увімкненим гальмом стоянки.
Попередження!
- У разі виходу з ладу одного з контурів гальмівної системи гальмування автомобіля забезпечує другий контур. При цьому хід педалі гальма збільшує та знижує ефективність гальмування, що в перший момент може бути оцінене Вами як повна відмова гальм. В даному випадку не відпускайте педаль і не робіть багаторазові натискання, які тільки збільшують гальмівну колію, а натискайте на педаль до отримання максимально можливого ефекту гальмування.
- Якщо у винятковому випадку Вам доведеться скористатися гальмом стоянки під час руху (наприклад, при відмові робочої гальмівної системи), то не затягуйте його занадто сильно і постійно тримайте кнопку на важелі. В іншому випадку може відбутися блокування задніх коліс та занесення автомобіля.
При зупинці або стоянці на підйомі або на спуску увімкніть гальмо стоянки і, відповідно, першу або задню передачі в коробці передач.
Щоб гальмівні колодки не примерзли до барабанів після руху мокрими дорогами при низьких температурах, не залишайте автомобіль на відкритому майданчику з увімкненим гальмом стоянки, не просушивши гальма плавними гальмуваннями при русі до стоянки.
При паркуванні автомобіля під час снігопаду рекомендується віджати від скла важелі склоочисників, щоб уникнути примерзання щіток.
Попередження! Не вимикайте запалення під час руху автомобіля! Із зупинкою двигуна різко зростає зусилля, яке необхідно докласти до педалі гальма для гальмування автомобіля.
Антиблокувальна система гальм
У варіантному виконанні автомобілі оснащуються антиблокувальною системою гальм (АБС), яка запобігає блокуванню коліс при гальмуванні, забезпечуючи тим самим збереження заданої траєкторії руху та можливість її коригувати в процесі гальмування поворотом рульового колеса, а також мінімальний гальмівний шлях в умовах рівного і твердого. Однак при гальмуванні на дорозі з нерівним або пухким покриттям (гравій, пісок, невкатаний сніг) може статися деяке збільшення гальмівного шляху порівняно з гальмуванням у тих самих умовах із заблокованими колесами.
АБС виконує також додаткову функцію електронного розподілу гальмівних сил, яка у всіх штатних режимах гальмування і навіть при відмові основної функції АБС забезпечує оптимальне співвідношення гальмівних сил передніх та задніх коліс автомобіля.
Увага! Щоб уникнути обмеження працездатності АБС, не встановлюйте на автомобіль шини різної розмірності.
При екстреному гальмуванні максимально швидко та з максимальним зусиллям натискайте на гальмівну педаль та утримуйте її, не відпускаючи до кінця гальмування. У разі зміни напрямку руху під час гальмування також не відпускайте гальмівну педаль.
Попередження! Уривчасте гальмування (відпускання та повторне натискання гальмівної педалі) на автомобілях з АБС збільшує гальмівний шлях.
Гальмування за участю АБС починається зі швидкості понад 8 км/год та супроводжується незначною пульсацією гальмівної педалі та характерним шумом виконавчих механізмів АБС. АБС припиняє працювати при зниженні швидкості автомобіля до 3 км/год.
Попередження! Загоряння сигналізатора АБС, крім режиму самотестування під час включення запалювання, свідчить про відмову функції АБС. В цьому випадку робота гідравлічного приводу гальм не порушується. Одночасне загоряння сигналізатора АБС та сигналізатора "Відмова гальма", за винятком режиму самотестування при включенні запалювання, свідчить про відмову всіх функцій АБС та електронного розподілу гальмівних сил. У цьому випадку при гальмуванні можливе передчасне блокування задніх коліс та небезпечне занесення автомобіля. В обох випадках несправність має бути усунена на атестованому ПССС якнайшвидше.
Система електронного контролю стійкості
У варіантному виконанні автомобілі оснащуються системою електронного контролю стійкості (системою ЕКУ), яка у будь-яких дорожніх умовах при відхиленні автомобіля від заданої водієм траєкторії руху (знос чи замет) автоматично пригальмовує одне або кілька коліс і, при необхідності, зменшує момент двигуна, що крутить, тим самим компенсуючи відхилення і зберігаючи стійкість і керованість автомобіля.
Система ЕКУ виконує також функції АБС, електронного розподілу гальмівних сил та протибуксувальну функцію, яка оптимізує прослизання коліс при торканні та розгоні за рахунок пригальмовування коліс і, при необхідності, зменшення моменту двигуна, що крутить.
Попередження! Спрацьовування системи ЕКУ, що супроводжується миготінням сигналізатора системи ЕКУ, свідчить про досягнення межі зчеплення шин з дорожнім покриттям. Щоб уникнути втрати керування над автомобілем, Ви повинні пристосувати свій стиль водіння до дійсних дорожніх умов.
Система допоміжного гальмування
Автомобілі з АБС або системою ЕКУ оснащуються вакуумним підсилювачем гальма із системою допоміжного гальмування, яка за високою швидкістю натискання на педаль гальма розпізнає необхідність екстреного гальмування та автоматично забезпечує максимальну ефективність гальмування протягом усього часу, поки натиснута педаль гальма.