Figyelem! Tanuljon meg simán fékezni, anélkül, hogy a kerekek blokkolnának. Még jobb, ha az üzemi fékekkel egyenletesen fékezünk, miközben egyidejűleg alacsonyabb fokozatba kapcsolunk a sebességváltóban.
Ez a technika biztosítja a jármű iránytartását még csúszós útszakaszokon is, emellett segít az üzemanyag-megtakarításban, valamint növeli a gumiabroncsok és fékbetétek élettartamát.
Ha működőképes felfüggesztés, beállított első kerékbeállítási szög és normál gumiabroncsnyomás mellett az autó fékezéskor oldalra húz, és a haladási irány fenntartásához el kell forgatni a kormánykereket, akkor ellenőriztetni kell az üzemi fékeket egy hivatalos üzemi fékellenőrző állomáson.
Amikor először ülsz autót vezetni, mérsékelt sebességnél ellenőrizd a fékek működését, hogy elsajátítsd a fékezés alapjait.
Figyelem! A fékpofák dobokhoz való tapadásának elkerülése érdekében ne parkoljon hosszabb ideig behúzott rögzítőfékkel.
Figyelmeztetés!
- Az egyik fékrendszer áramkörének meghibásodása esetén a második áramkör biztosítja a jármű fékezését. Ebben az esetben a fékpedál útja növekszik, a fékhatás pedig csökken, amit elsőre teljes fékmeghibásodásként érzékelhet. Ebben az esetben ne engedje fel a pedált, és ne nyomja meg ismételten, mert ez csak növeli a féktávolságot, hanem nyomja a pedált addig, amíg el nem éri a maximális fékhatást.
- Kivételes esetben, ha vezetés közben használnia kell a rögzítőféket (például, ha a működő fékrendszer meghibásodik), akkor ne húzd meg túl erősen, és tartsd folyamatosan lenyomva a karon lévő gombot. Ellenkező esetben a hátsó kerekek blokkolhatnak, és az autó megcsúszhat.
Emelkedőn vagy lejtőn történő megállás vagy parkolás esetén húzza be a rögzítőféket, és ennek megfelelően kapcsolja az első vagy hátrameneti sebességfokozatot a sebességváltóban.
Annak érdekében, hogy a fékpofák ne fagyjanak rájuk nedves úton, alacsony hőmérsékleten történő vezetés után, ne hagyja az autót nyílt területen behúzott rögzítőfékkel anélkül, hogy a parkolóhely felé haladva egyenletes fékezéssel megszárítaná a fékeket.
Havazáskor parkoláskor ajánlott az ablaktörlő karjait az üvegtől elfelé nyomni, hogy elkerüljük az ablaktörlők befagyását.
Figyelem! Ne kapcsolja ki a gyújtást, miközben a jármű mozgásban van! Amikor a motor leáll, a jármű fékezéséhez a fékpedálra kifejtendő erő hirtelen megnő.
Blokkolásgátló fékrendszer
A változatban az autók blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) vannak felszerelve, amely megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben, ezáltal biztosítva az adott mozgási pálya fenntartását és a kormánykerék elforgatásával történő fékezés közbeni korrigálásának lehetőségét, valamint a minimális féktávolságot sima és kemény felületeken. Azonban, ha egyenetlen vagy laza felületű úton fékezünk (kavics, homok, laza hó) a fékút némileg megnőhet, mintha azonos körülmények között, blokkolt kerekekkel fékeznénk.
Az ABS egy további funkciót is ellát az elektronikus fékerőelosztás terén, amely minden standard fékezési módban, sőt még a fő ABS-funkció meghibásodása esetén is, biztosítja a fékerők optimális arányát a jármű első és hátsó kerekei között.
Figyelem! Az ABS teljesítményének korlátozásának elkerülése érdekében ne szereljen fel különböző méretű gumiabroncsokat a járműre.
Vészfékezéskor a lehető leggyorsabban és maximális erővel nyomja le a fékpedált, és tartsa lenyomva anélkül, hogy elengedné a fékezés végéig. Fékezés közben irányváltáskor ne engedje fel a fékpedált.
Figyelem! Szakaszos fékezés (a fékpedál felengedése és újbóli lenyomása) ABS-szel felszerelt járműveknél megnő a féktávolság.
Az ABS-sel történő fékezés 8 km/h feletti sebességnél kezdődik, és a fékpedál enyhe pulzálása, valamint az ABS működtetőinek jellegzetes zaja kíséri. Az ABS leáll, amikor a jármű sebessége 3 km/h-ra csökken.
Figyelem! Ha az ABS visszajelző világít, kivéve az önellenőrző módot a gyújtás bekapcsolásakor, az az ABS funkció meghibásodását jelzi. Ebben az esetben a hidraulikus fékhajtás működését ez nem befolyásolja. Az ABS jelzőfény és a "Fékhiba" jelzőfény egyidejű kigyulladása – kivéve az önellenőrző módot, amikor a gyújtás be van kapcsolva – az összes ABS és elektronikus fékerőelosztó funkció meghibásodását jelzi. Ebben az esetben fékezéskor a hátsó kerekek idő előtti reteszelése és az autó veszélyes megcsúszása lehetséges. Mindkét esetben a hibát a lehető leggyorsabban egy hitelesített PSNS-nek kell kijavítania.
Elektronikus menetstabilizáló rendszer
A változatban az autók elektronikus menetstabilizáló rendszerrel vannak felszerelve (ECU rendszer), amely bármilyen útviszony mellett, amikor az autó eltér a vezető által meghatározott mozgási pályától (bontás vagy sodródás) automatikusan fékez egy vagy több kereket, és szükség esetén csökkenti a motor nyomatékát, ezáltal kompenzálja az eltérést, és fenntartja a jármű stabilitását és irányíthatóságát.
Az ECU rendszer ABS, elektronikus fékerőelosztás és csúszásgátló funkciót is ellát, amely optimalizálja a kerekek megcsúszását induláskor és gyorsításkor a kerekek fékezésével, és szükség esetén a motor nyomatékának csökkentésével.
Figyelem! Amikor az ESC rendszer bekapcsol, és az ESC visszajelző villog, az azt jelzi, hogy a gumiabroncsok elérték a tapadási határt. A jármű feletti uralom elvesztésének elkerülése érdekében vezetési stílusát a tényleges útviszonyokhoz kell igazítania.
Fékrásegítő rendszer
Az ABS vagy ECU rendszerrel felszerelt járművek fékrásegítővel és kiegészítő fékrendszerrel vannak felszerelve, amely a fékpedál nagy sebességű lenyomása alapján felismeri a vészfékezés szükségességét, és automatikusan biztosítja a maximális fékhatásfokot a fékpedál teljes lenyomva tartása alatt.