Ha fékezéskor a pedálerő érezhetően nagyobb a szokásosnál, álló járműnél ellenőrizze a fékrásegítőt.
Szükséged lesz: fogóra, gumikörtére.
1. Álló motor mellett nyomja meg ötször-hatszor a fékpedált. A pedált lenyomva tartva indítsa be a motort. A fékpedálnak előre kell mozdulnia.
2. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a vákuumerősítő tömlő csatlakozásainak szorosságát a visszacsapó szeleppel..
3. …és a szívócsövet, ha szükséges, szüntesse meg a légszivárgásokat. Ha ez nem ad pozitív eredményt, akkor az erősítő hibás, és ki kell cserélni.
4. A vákuumrásegítő szivárgásának ellenőrzéséhez nyissa ki a motorháztetőt, és indítsa el a motort 1 percre. Körülbelül 30 másodperccel a motor leállítása után nyomja meg kétszer a fékpedált; ekkor hallania kell a rásegítőbe belépő levegő jellegzetes sziszegését.
5. Ezenkívül ellenőrizze a nyomásfokozó visszacsapó szelepét is; ha hibás, a nyomásfokozó vákuumkamrájában a vákuum nem marad fenn, amikor a motor terhelése megváltozik, vagy amikor a motor leáll. Az ellenőrzéshez fogja meg a szelepet, és húzza le róla a vákuumtömlőt.
6. Vegye le a szelepet a nyomásfokozó karimájának gumitömítéséről, és helyezze a szelepnippre (rövid, nagyobb átmérőjű) gumi izzó (például egy hidrométerből)...
7. ...és szorítsd meg.
8. Ha a szelep megfelelően működik, az izzó összenyomott állapotban marad. Ha az izzó kiegyenesedik, cserélje ki a szelepet, és tesztelje újra a erősítőt.
9. Szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket a kiszerelés fordított sorrendjében.
Megjegyzés: Ha hibát talál az erősítőben, cserélje ki egy újra, mivel az erősítő javítása nagyon munkaigényes, megfelelő szakértelmet és speciális telepítő- és beállító berendezések használatát igényli.